Mesin M52B20 - ciri unit tina BMW!

Mesin M52B20 teu ninggalkeun toko produksi saprak 2000. Ieu diganti ku model M54. Unit senior dikembangkeun dina tilu modifikasi. Salila taun diobral, motor ogé geus undergone sababaraha upgrades. Kami nampilkeun anjeun warta konci ngeunaan drive ieu!

M52B20 engine - data teknis

Pabrik ti mana mesin M52B20 kaluar nyaéta pabrik Bavarian Plant Group, milik BMW, beroperasi saprak 1992 sareng ayana di Munich. Salaku disebutkeun tadi, unit kakuatan dihasilkeun tina 1994 nepi ka 2000. 

M52B20 mangrupa mesin béngsin genep silinder inline kalawan opat valves per silinder dina sistem DOHC. Dina waktu nu sarua, piston diaméterna 80 mm, sarta stroke - 66 mm. Sabalikna, volume kerja total nyaéta 1991 cc.

Mesin opat-tak 2.0-liter anu disedot sacara alami ieu gaduh rasio komprési 11: 1 sareng ngahasilkeun 148 hp. Pikeun ngagunakeun éta, paké oli 0W-30, 0W-40, 5W-30 atanapi 5W-40 sareng ganti unggal 10-12 km. km atawa unggal 6.5 bulan. Tangki zat ngagaduhan kapasitas XNUMX liter.

Model mobil dimana mesin ieu dipasang

Mesin M52B20 nganggo séri katilu E36 sareng séri kalima E39. Insinyur BMW ogé geus dipaké assembly ieu kandaraan E46 saprak ahir 90an, jeung mesin ogé mecenghul di E38 7 Series na E36 / E37 Z3.

Desain drive

Mesin genep silinder inline 52 liter milik séri MX. Ku sabab kitu, aya loba kamiripan dina desain antara model ieu jeung varian M52B24, M52B25, M52B28 jeung S52B32. Blok M52B20 ngagantikeun modél M50B20.

Désainer BMW mutuskeun pikeun ngagunakeun blok silinder aluminium. Bahan ieu ogé dipaké pikeun nyieun sirah DOHC 32-klep. Dibandingkeun sareng varian M50B20, piston énggal sareng batang sambungan panjang 145 mm ogé dianggo. 

Alat-alat mesin ogé kalebet sistem timing klep variabel VANOS ngan ukur dina camshaft asupan, ogé manifold asupan sederhana, anu didamel tina plastik. Mesinna ogé gaduh injektor bahan bakar 154cc.

Kumaha carana ngaronjatkeun daya tahan maké silinder liners?

Dina kasus M52B20, lapisan tambahan Nikasil diterapkeun kana liner silinder. Lapisan éta diwangun persis tina lapisan éléktroforétik lipofilik nikel sareng silikon karbida. Pamakéanna nyababkeun daya tahan anu langkung ageung tina komponén-komponén anu dianggo, dibandingkeun sareng komponén beusi atanapi kromium.

Solusi anyar dina 1998 - kumaha ieu rarancang sapédah dimekarkeun?

Opat taun saatos powertrain diobral, BMW mutuskeun nyandak léngkah salajengna pikeun ningkatkeun desain. liner beusi tuang ditambahkeun kana blok silinder aluminium. Salaku tambahan, rod panyambung, piston sareng sistem pendingin parantos diwangun deui.

Ditambahkeun ogé sistem Double-VANOS, manifold asupan géométri variabel DISA sareng awak throttle éléktronik. Angkat klep éta 9,0 / 9,0 mm, sareng unit kakuatan anu diropéa disebut M52TUB20. Taun 2000, éta diganti ku modél ti séri M54 - unit M2,2B54 kalayan volume 22 liter.

Operasi sareng masalah anu paling umum

Kasalahan umum nyaéta radiator sareng bocor tank ékspansi. Pamaké mobil kalayan M52B20 ogé ngawadul ngeunaan pompa cai anu rada darurat sareng idling henteu rata, anu biasana disababkeun ku klep kontrol anu lepat. Aya ogé masalah panutup klep sareng bocor minyak, ogé klep relief ganda anu rusak.

Naon néangan lamun milih hiji mesin M52B20?

Eta sia noting dieu yén mesin M52B20 - Unit cukup heubeul - hiji panungtungan leuwih 20 taun. Ku sabab kitu, meureun, unggal sahijina ngabogaan mileage tinggi. Titik konci dina waktos sapertos kitu nyaéta pamariksaan anu lengkep sareng idéntifikasi bagian anu paling dipaké. 

Hal pangpentingna - kaayaan alus tina sistem rojongan engine. Ieu sistem cooling kalawan pompa cai, radiator jeung tank ékspansi. Komponén ieu paling rentan ka gagal. Ku alatan éta, saméméh meuli sapédah, Anjeun kudu pariksa serviceability maranéhanana.

Di sisi séjén, komponén internal kayaning valves, ranté, rod nyambungkeun, cranks jeung anjing laut tiasa dianggo tanpa masalah malah kalawan leuwih ti 200 km tina nyetir. km. Ku alokasi anggaran nu tangtu pikeun perbaikan awal jeung mawa unit ka kaayaan teknis optimal, mesin BMW M52B20 bakal mayar anjeun balik kalawan gawé alus - sanajan umur na.