mesin Lexus LFA
eusi
Lexus LFA mangrupikeun supercar dua korsi Toyota. Jumlahna aya 500 mobil ieu dihasilkeun. Mesinna dilengkepan unit kakuatan anu kompak sareng kuat. mesin nyadiakeun karakter sporty tina mobil. Motor dijieun pikeun mesen, anu ngamungkinkeun pikeun jadi marvel rékayasa.
Katerangan ringkes ngeunaan kendaraan
Taun 2000, Lexus mimiti ngembangkeun mobil olahraga anu disandi P280. Sadaya solusi téknologi tinggi pikeun masalah Toyota kedah ditingali dina mobil. Prototipe munggaran muncul dina Juni 2003. Saatos nguji éksténsif di Nurburgring dina Januari 2005, perdana konsép LF-A lumangsung di Detroit Auto Show. Mobil konsép katilu dibere dina Januari 2007. Lexus LFA diproduksi sacara masal ti 2010 dugi ka 2012.
Lexus nyéépkeun sakitar 10 taun pikeun ngembangkeun LFA. Nalika ngarancang, perhatian dibayar ka unggal unsur. Janten, contona, spoiler pungkur ngagaduhan kasempetan pikeun ngarobih sudutna. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun downforce dina as pungkur mobil. Insinyur geus fokus kana detil pangleutikna, jadi sanajan unggal nut direkayasa pikeun nedunan reliably jeung kasampak hébat.
Désainer pangalusna di dunya digawé dina interior mobil. Korsi orthopedic kalayan dukungan gurat aman ngalereskeun supir sareng panumpang. Mesinna ngagunakeun téknologi Remote Touch, anu ngagentos beurit komputer. Kalayan pitulungna, éta gampang pikeun ngatur sadaya pilihan kanyamanan di kabin. Finishing Lexus LFA dijieun maké serat karbon, kulit, logam high-gloss na Alcantara.
Kasalametan aktif sareng pasip Lexus LFA aya dina tingkat anu luhur. Mobilna gaduh sistem ngerem Brembo sareng cakram karbon/keramik. Mobilna aya kantong udara. awak ngabogaan rigidity tinggi. Kusabab nyiptakeunana, Toyota ngembangkeun mesin khusus pikeun anyaman sirkular serat karbon. mobil tétéla jadi hampang, tapi cukup kaku pikeun ngurangan résiko tatu dina kacilakaan.
Mesin handapeun tiung Lexus LFA
Di handapeun tiung Lexus LFA nyaéta powertrain 1LR-GUE. Ieu mesin 10-silinder dijieun husus pikeun model mobil ieu. Spesialis pangalusna ti Yamaha Motor Company aub dina pangwangunan. Motor dipasang sajauh mungkin ti bemper hareup pikeun ngaronjatkeun sebaran beurat mobil ka 48/52. Pikeun ngirangan pusat gravitasi, pembangkit listrik nampi sistem pelumasan sump garing.
Lexus LFA mangrupikeun mobil anu paling aerodinamis sampurna. Sadaya liang di jerona dilakukeun sanés pikeun kageulisan, tapi pikeun tujuan praktis. Ku kituna, contona, wewengkon tekanan low kabentuk deukeut gratings nalika nyetir di speed tinggi. Ieu ngidinan Anjeun pikeun narik panas tina kompartemen engine, salajengna cooling mesin dimuat. radiators cooling lokasina di tukangeun mesin, nu ngaronjatkeun distribusi beurat na.
Mesin 1LR-GUE sanggup balikkeun ti dianggurkeun ka garis beureum dina 0.6 detik. The tachometer analog moal boga waktu pikeun ngalacak rotasi crankshaft alatan inersia sistem. Ku alatan éta, layar kristal cair diwangun kana dasbor, nu mintonkeun rupa dials sareng inpo nu sejenna. Mesin ngagunakeun tachometer diskrit digital, anu sacara henteu langsung nangtukeun laju crankshaft saleresna.
Unit kakuatan boga margin kaamanan tinggi. Sistem pelumasan bah garing nyegah kalaparan minyak dina laju naon waé sareng di juru. The assembly of motor lumangsung sagemblengna ku leungeun jeung hiji jalma. Pikeun tahan beban signifikan dina 1LR-GUE dipaké:
- pistons palsu;
- titanium nyambungkeun rod;
- leungeun rocker coated Flint;
- valves titanium;
- crankshaft ngajalin.
Spésifikasi téknis tina unit kakuatan 1LR-GUE
Mesin 1LR-GUE mangrupikeun tugas anu hampang sareng beurat. Hal ieu ngamungkinkeun Lexus LFA ngagancangkeun ka 100 km/jam dina 3.7 detik. Zona beureum pikeun motor perenahna di 9000 rpm. Desain mesin durukan internal nyadiakeun 10 valves throttle misah sarta manifold asupan variabel. spésifikasi engine séjén bisa kapanggih dina tabel di handap ieu.
| parameter | ajen |
|---|---|
| Jumlah tabung | 10 |
| Jumlah klep | 40 |
| Volume pas | 4805 cm³ |
| Diaméter silinder | 88 мм |
| Pélon stroke | 79 мм |
| kakuatan | 560 h.p. |
| Torsi | 480 Nm |
| Babandingan komprési | 12 |
| Disarankeun béngsin | AI-98 |
| Sumberdaya nyatakeun | teu standar |
| sumberdaya dina prakna | 50-300 rebu km |
Nomer mesin aya di hareup blok silinder. Tempatna caket saringan oli. Gigireun nyirian aya platform nunjukkeun yén spesialis Yamaha Motor nyandak bagian dina ngembangkeun unit kakuatan. Leuwih ti éta, unggal mobil tina 500 mobil dihasilkeun boga nomer serial sorangan.
Réliabilitas jeung kalemahan
Mesin Lexus LFA junun ngagabungkeun olahraga, méwah jeung reliabilitas. Nguji unit kakuatan nyandak ngeunaan 10 taun. Desain jangka panjang ngamungkinkeun pikeun nyingkahan sagala "panyakit budak leutik" motor. ICE sénsitip kana patuh kana syarat pangropéa.
Reliabilitas unit kakuatan kapangaruhan ku ngeusian béngsin. Jumlah octane na sahenteuna kudu 98. Upami teu kitu, detonation nembongan. Éta sanggup ngancurkeun grup silinder-piston, khususna dina beban termal sareng mékanis anu luhur.
Motor maintainability
Mesin 1LR-GUE mangrupikeun powertrain ekslusif. Perbaikan na teu tiasa dilaksanakeun di stasiun jasa konvensional. Modal geus kaluar tina patarosan. suku cadang branded pikeun ICE 1LR-GUE teu payu.
Kaunikan desain 1LR-GUE ngirangan pangropéa kana nol. Upami diperlukeun, teu realistis pikeun manggihan analogs suku cadang asli. Ku sabab éta, penting pikeun ngalaksanakeun pangropéa dina waktosna sareng ngan ukur nganggo bahan-bahan anu kualitas luhur. Dina hal ieu, perbaikan moal diperlukeun pas, sabab motor ngabogaan margin badag reliabiliti.
Tuning mesin Lexus LFA
Spesialis pangalusna ti Toyota, Lexus jeung Yamaha digawé dina mesin 1LR-GUE. Ku alatan éta, motor tétéla structurally lengkep. Anu panghadéna mah ulah ngaganggu pagawéanana. Janten, contona, teu aya studio tuning tunggal anu tiasa nyiptakeun firmware anu langkung saé tibatan asli.
Unit kakuatan 1LR-GUE mangrupikeun mesin anu disedot sacara alami. Sanajan kitu, eta moal mungkin migunakeun turbin a. Henteu aya solusi siap-siap sareng kit turbo pikeun mesin ieu diobral. Ku alatan éta, sagala usaha modernisasi jero atawa deet bisa ngakibatkeun karuksakan serius kana mesin durukan internal, sarta teu kanaékan kakuatan na.
