Mesin Lexus HS250h
eusi
Lexus HS250h nyaéta mobil méwah hibrida buatan Jepang. Nurutkeun informasi resmi, singketan HS nangtung pikeun Harmonious Sedan, nu hartina sedan harmonis. mobil dijieun kalayan perawatan lingkungan, tapi dina waktos anu sareng eta bisa nyadiakeun dinamika ditarima pikeun olahraga nyetir. Jang ngalampahkeun ieu, Lexus HS250h ngagunakeun mesin durukan internal opat-silinder in-line babarengan jeung motor listrik.
Katerangan ringkes ngeunaan kendaraan
Lexus HS250h hibrid munggaran diwanohkeun dina Pameran Otomatis Internasional Amérika Kalér dina Januari 2009. Mobil ieu dijual dina bulan Juli 2009 di Jepang. Sabulan ti harita, penjualan dimimitian di Amérika Serikat. Mobil éta janten salah sahiji anu munggaran dina sédan kompak méwah kalayan pembangkit listrik hibrida.
Lexus HS250h dumasar kana Toyota Avensis. mobil ngabogaan penampilan caang jeung aerodynamics alus. mobil ngagabungkeun kanyamanan alus teuing jeung practicality. Percaya diri nyetir sareng penanganan anu sampurna disayogikeun ku suspénsi mandiri fleksibel adaptif.
Pedalaman Lexus HS250h dijieun maké bioplastik basis tutuwuhan. Ieu ngawengku siki jarak jeung serat kenaf. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngurus lingkungan jeung nyieun mobil "héjo". Interior rada lega, sarta korsi supir jeung panumpang nyaman.
Mobil gaduh seueur éléktronika anu fungsional pisan. Controller multimédia sareng kontrol touch tétéla pohara merenah ngagunakeun. Konsol puseur ngabogaan layar retractable. Antarbeungeut pamaké grafis geus pinuh dipikir kaluar sarta nyadiakeun aksés ka rupa-rupa fitur mangpaat. Touchpad boga eupan balik tactile pikeun usability ditingkatkeun.
Kanyamanan teu inferior kana kaamanan Lexus HS250h. Sistem IHB calakan ngadeteksi ayana kendaraan sareng nyaluyukeun optik pikeun nyegah sorotan. Kontrol pesiar adaptif sareng LKA ngajaga mobil dina jalurna. Lexus monitor drowsiness supir, ngadeteksi resiko tabrakan jeung warns tina halangan di jalan.
Mesin handapeun tiung Lexus HS250h
Di handapeun tiung Lexus HS250h aya 2.4 liter 2AZ-FXE inline-opat hibrid powertrain. Motor dipilih nyokot kana akun nyadiakeun ciri dinamis cukup tanpa ngaronjatna biaya bahan bakar. ICE jeung motor listrik mindahkeun torsi ka CVT pikeun pangalaman nyetir smoother. Unit kakuatan beroperasi dina siklus Atkinson jeung nyadiakeun akselerasi ditarima mun sedan nu.
Mesin 2AZ-FXE ribut pisan. Pikeun ngajalankeun laju normal, Anjeun kudu tetep speeds tinggi. Dina waktu nu sarua, hiji ngagaur unik emanates ti motor, nu isolasi noise teu bisa Cope jeung. Pamilik mobil teu resep teuing, utamana tempo yén dinamika teu cocog volume unit kakuatan. Ku alatan éta, Lexus HS250h kalawan 2AZ-FXE leuwih cocog pikeun ukuran nyetir kota, dimana eta behaves quietly na gently.
Mesin 2AZ-FXE ngagaduhan blok silinder aluminium. Sleeves beusi tuang dihijikeun kana bahan. Aranjeunna gaduh permukaan luar anu henteu rata, anu ngajamin fiksasi anu kuat sareng ningkatkeun dissipation panas. Pompa minyak trochoid dipasang dina crankcase. Hal ieu didorong ku ranté tambahan, anu nyababkeun panurunan dina réliabilitas unit kakuatan sareng ningkatkeun jumlah bagian anu gerak.
titik lemah sejen dina desain motor - gears sahiji mékanisme balancing. Éta dijieun tina bahan polimér. Ieu ngaronjat kanyamanan sarta ngurangan bising mesin, tapi ngarah ka sering malfunctions. Gears polimér aus gancang sarta mesin leungiteun efisiensi na.
Spésifikasi unit kakuatan
Mesin 2AZ-FXE gaduh piston alloy rok ringan, pin ngambang sareng lapisan polimér anti gesekan. Crankshaft ngajalin boga offset relatif ka garis sumbu tina silinder. Timing drive dilaksanakeun ku ranté single-baris. Sésana spésifikasi tiasa dipendakan dina tabel di handap ieu.
ciri teknis utama mesin 2AZ-FXE
| parameter | ajen |
|---|---|
| Jumlah tabung | 4 |
| Jumlah klep | 16 |
| Volume pas | 2362 cm³ |
| Diaméter silinder | 88.5 мм |
| Pélon stroke | 96 мм |
| kakuatan | 130 - 150 HP |
| Torsi | 142-190 N*m |
| Babandingan komprési | 12.5 |
| Jinis suluh | Bénsin AI-95 |
| Sumberdaya nyatakeun | 150 rebu km |
| sumberdaya dina prakna | 250-300 rebu km |
Nomer mesin 2AZ-FXE perenahna langsung dina platform dina blok silinder. Lokasina dipidangkeun sacara skematis dina gambar di handap ieu. Sidik lebu, kokotor sareng karat tiasa ngahesekeun bacaan nomer. Pikeun ngabersihan aranjeunna, disarankeun pikeun ngagunakeun sikat logam, rags.
Réliabilitas jeung kalemahan
Mesin 2AZ-FXE boro bisa disebut dipercaya. Éta ngagaduhan sababaraha cacad desain anu nyababkeun masalah-masalah anu béda-béda tingkat parah. Ampir kabéh pamilik mobil nyanghareupan:
- burner minyak kutang;
- bocor pompa;
- sweating tina anjing laut minyak na gaskets;
- speed crankshaft teu stabil;
- mesin overheating.
Sanajan kitu, masalah utama mesin - karuksakan spontan tina threads dina blok silinder. Kusabab ieu, bolts sirah silinder ragrag kaluar, tightness nu pegat tur leaks coolant muncul. Dina mangsa nu bakal datang, ieu bisa ngakibatkeun palanggaran géométri blok sorangan jeung sirah silinder. Toyota ngaku cacad desain jeung ningkatkeun liang threaded. Dina 2011, kit perbaikan pikeun bushings threaded dileupaskeun pikeun perbaikan.
Motor maintainability
Resmina, produsén teu nyadiakeun keur overhaul utama unit kakuatan 2AZ-FXE. Low maintainability mesin has pikeun kalolobaan mobil Lexus. 2AZ-FXE teu iwal, ku kituna, dina kasus malfunctions signifikan, kalawan cara anu pangalusna pikeun ngajawab masalah - meuli motor kontrak. Dina waktos anu sami, pangropéa rendah tina 2AZ-FXE dibales ku réliabilitas anu luhur tina pembangkit listrik.
Aya kasusah dina ngaleungitkeun masalah minor. suku cadang aslina mindeng teu sadia pikeun dijual. Ku alatan éta, disarankeun pikeun ngubaran motor kalayan ati-ati. Penting pikeun ngalaksanakeun pangropéa dina waktos anu pas sareng ngeusian béngsin kualitas luhur.
Tuning mesin Lexus HS250h
Mesin 2AZ-FXE teu utamana rawan tuning. Seueur pamilik mobil nyarankeun ngamimitian pamutahiran ku ngagentos ku anu langkung cocog, contona, 2JZ-GTE. Nalika mutuskeun pikeun nyetél 2AZ-FXE, aya sababaraha daérah utama:
- chip tuning;
- modernisasi sistem patali;
- tuning permukaan motor;
- pamasangan turbocharger;
- campur jero.
Chip tuning ngan ukur tiasa ningkatkeun kakuatan. Éta ngaleungitkeun "stifling" mesin ku standar lingkungan ti pabrik. Pikeun hasil anu langkung ageung, kit turbo cocog. Sanajan kitu, kanaékan noticeable dina kakuatan ieu hindered ku wates cukup kaamanan blok silinder.
