Mesin Audi BDX
eusi
Mesin 2.8 liter Audi BDX 2.8 FSI diproduksi di pabrik-pabrik perusahaan ti 2006 dugi ka 2010 sareng dipasang ukur dina dua modél perhatian Jerman: A6 di tukangeun C6 atanapi A8 di tukangeun D3. Unit kakuatan ieu ngagaduhan sababaraha analog sakaligus dina indéks CCDA, CCEA atanapi CHVA.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Spésifikasi mesin Audi BDX 2.8 FSI
| Volume pas | 2773 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 210 h.p. |
| Torsi | 280 Nm |
| Blok silinder | alumunium v6 |
| Sirah sirah | alumunium 24v |
| Diaméter silinder | 84.5 мм |
| Pélon stroke | 82.4 мм |
| Babandingan komprési | 12 |
| Fitur mesin pembakaran internal | AVS |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | dina sakabéh shafts |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 6.2 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | ЕР 4 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
Konsumsi suluh Audi 2.8 BDX
Ngagunakeun conto Audi A6 2007 kalayan transmisi otomatis:
| kota | Liter 12.0 |
| Lagu | Liter 6.3 |
| Campuran | Liter 8.4 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Kakurangan, karusakan sareng masalah BDX
Masalah anu paling kasohor ku mesin sapertos kitu nyaéta formasi scuffing dina silinder.
Anu ngabalukarkeun scuffing paling sering nozzle tuang lepat.
Di tempat kadua di dieu nyaéta manjang tina ranté waktos sareng kagagalan tensioner na
Régulator fase sareng coils ignition gaduh sumber daya anu lumayan.
Loba pamilik geus ngalaman burner minyak atawa soot on valves asupan.
