mesin Audi CAJA
eusi
Mesin 3.0 liter turbocharged Audi CAJA 3.0 TFSI dihasilkeun tina 2008 nepi ka 2011 sarta dipasang ukur dina versi restyled model A6 generasi kagenep jeung sagala roda drive. Aya analog tina unit kakuatan ieu pikeun pasar Amérika dina indéks CCAA.
Garis EA837 ogé kalebet mesin durukan: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC sareng AUK.
Spésifikasi mesin Audi CAJA 3.0 TFSI
| Volume pas | 2995 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 290 h.p. |
| Torsi | 420 Nm |
| Blok silinder | alumunium v6 |
| Sirah sirah | alumunium 24v |
| Diaméter silinder | 84.5 мм |
| Pélon stroke | 89 мм |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | dina asupan |
| Turbocharging | compressor |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 6.5 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | ЕР 5 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
Konsumsi suluh Audi 3.0 CAJA
Ngagunakeun conto Audi A6 2009 kalayan transmisi otomatis:
| kota | Liter 13.2 |
| Lagu | Liter 7.1 |
| Campuran | Liter 9.4 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah CAJA
Masalah anu paling kasohor dina motor nyaéta pembakar minyak kusabab scuffing dina silinder.
Nyababkeun konsumsi pelumas anu sanés sering nyaéta pamisah minyak anu cacad.
Retak nalika ngamimitian mesin durukan internal nunjukkeun panggunaan kritis tensioner ranté timing
Sumberdaya anu rendah di dieu nyaéta pompa anu béda sareng pompa bahan bakar tekanan tinggi
Saatos 100 km, katalis sering tuang, sareng partikelna ditarik kana silinder.
