Mesin 2JZ-GE
mesin

Mesin 2JZ-GE

17.02.2023 /

Mesin 2JZ-GE Kiwari, Toyota mangrupakeun salah sahiji sapuluh mobil panggedena jeung kawentar di dunya, nyadiakeun konsumén anak mobil kualitas luhur. Jantung mobil naon waé nyaéta mesin, sabab éta ciri-cirina anu ngagambarkeun indikator laju sareng kakuatan, ku kituna diajar ngeunaan modél naon waé dimimitian ku mesin. Salah sahiji kamajuan panganyarna tina insinyur Jepang éta mesin 2JZ-GE, model panganyarna nu diwenangkeun parusahaan pikeun ngahontal tahap qualitatively anyar dina ngembangkeun na, nyadiakeun boga kasempetan ampir taya.

Sajarah lumangsungna

Mesin mobil séri JZ muncul dina awal taun 90an, nalika désainer Jepang mutuskeun pikeun ngalakukeun sababaraha perbaikan, hasilna sistem ignition distributor, suntikan bahan bakar anu disebarkeun, sareng 6 silinder longitudinal. Salah sahiji prestasi utama anu kahontal éta ngaronjat kakuatan mesin 200 hp, sanajan kanyataan yén kapasitas mesin éta 2492 cm2 (2,5 liter).

Spésifikasi mesin 2JZ-GE

Mesin séri 2JZ-GE dipasang dina mobil Toyota tina merek ieu:

  • Jangkungna AS300, Lexus IS300;
  • Aristo, Lexus GS300;
  • Mahkota, Mahkota Majesta;
  • Crest;
  • Pangudag;
  • Tandaan II Tourer V;
  • Kamajuan;
  • Soarer, Lexus SC 300;
  • Supra MK IV

Paduli merek mobil, sagala ciri 2JZ-GE bisa digambarkeun saperti kieu:

jilid3 l. (2997 cc)
kakuatan max.225 hp (dina 6000 rpm)
Torsi maksimum298 Nm jam 4800 rpm
rarancangGenep-silinder in-line engine
Babandingan komprési10.6
Diaméter silinder86 мм
Pélon stroke86 мм



Sacara umum, éta kudu dicatet yén Toyota 2JZ-GE boga reliabiliti cukup luhur, saprak instalasi distributor diganti ku sistem DIS ku coil pikeun dua silinder.. Sajaba ti éta, sanggeus alat-alat tambahan tina mesin jeung timing klep VVT-i mobil jadi leuwih ekonomis dina watesan konsumsi bahan bakar.

Masalah anu tiasa

Mesin 2JZ-GE
2JZ-GE dina Lexus SC 300

Perkara teu sabaraha wijaksana mesin téh, unggal sahijina boga kalemahan husus sorangan, nu biasana muncul sanggeus mimiti operasi aktip mobil. Salaku loba motorists catetan, salah sahiji masalah paling umum nyaéta gangguan tina klep hiji arah, nu, alatan pas leupas, ngabalukarkeun petikan gas crankcase kana intake manifold. Hasilna teu ukur panurunan dina kakuatan wahana nepi ka 20%, tapi ogé maké gancang tina anjing laut. Dina waktos anu sami, perbaikan operasional 2JZ-GE dina hal ieu turun pikeun ngagentos klep PCV kalayan modifikasi anu salajengna, kumargi kinerja sareng kakuatan mobil dibalikeun.

Nyimpulkeun sakabéh di luhur, éta kudu ngomong yén kiwari mesin paling modern jeung wijaksana - 2JZ-GE vvt-i, nu boga sistem monitoring engine éléktronik tambahan. Sacara umum, mesin séri gé geus kabuktian sorangan kacida alusna, sakumaha dibuktikeun ku loba ulasan ti nu boga mobil ngeunaan operasi motor.

Tambahkeun komentar