Mesin 1JZ-GE
mesin

Mesin 1JZ-GE

17.02.2023 /

Mesin 1JZ-GE Mesin 1JZ-GE tiasa aman disebut legenda anu diciptakeun ku désainer perusahaan Jepang Toyota. Naha legenda? 1JZ-GE mangrupikeun mesin munggaran dina rentang JZ énggal anu diciptakeun taun 1990. Ayeuna mesin tina garis ieu aktip dipaké dina motorsport sarta dina mobil biasa. 1JZ-GE janten perwujudan tina téknologi panganyarna dina waktos éta, anu masih relevan kiwari. mesin geus ngadegkeun sorangan salaku dipercaya, gampang pikeun beroperasi sarta Unit rélatif kuat.

Ciri tina 1JZ-GE

Jumlah tabung6
Susunan silinderin-line, longitudinal
Jumlah klep24 (4 per silinder)
ngetikbensin, suntik
Volume damel2492 sm3
Diaméter piston86 мм
Pélon stroke71.5 мм
Babandingan komprési10:1
kakuatan200 HP (6000 rpm)
Torsi250 Nm (4000 rpm)
Sistem panyalindunganTrambler

Generasi kahiji jeung kadua

Sakumaha anjeun tiasa tingali, Toyota 1JZ-GE henteu turbocharged sareng generasi kahiji ngagaduhan ignition distributor. Generasi kadua ieu dilengkepan coil ignition, 1 coil dipasang pikeun 2 lilin, sarta VVT-i sistem timing klep.

Mesin 1JZ-GE
1JZ-GE di Toyota Chaser

1JZ-GE vvti - generasi kadua kalayan timing klep variabel. Fase variabel diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan ku 20 horsepower, lemes kaluar kurva torsi, sarta ngurangan jumlah gas haseup. Mékanisme jalanna cukup basajan, dina speeds low valves asupan kabuka engké na euweuh tumpang tindihna klep, mesin ngajalankeun mulus tur quietly. Dina laju sedeng, klep tumpang tindih dianggo pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar tanpa kaleungitan kakuatan. Dina RPM anu luhur, VVT-i ngamaksimalkeun ngeusian silinder pikeun ningkatkeun kakuatan.

Mesin generasi kahiji dihasilkeun tina 1990 nepi ka 1996, generasi kadua ti 1996 nepi ka 2007, aranjeunna sadayana dilengkepan transmisi otomatis opat jeung lima-speed. Dipasang dina:

  • Toyota Mark II?
  • Tandaan II Blit;
  • Pangudag;
  • Crest;
  • Kamajuan;
  • Makuta.

Pangropéa sareng perbaikan

Mesin séri JZ biasana dianggo dina béngsin ka-92 sareng ka-95. Dina tanggal 98, mimiti parah, tapi gaduh produktivitas anu luhur. Aya dua sénsor sambel. Sensor posisi crankshaft perenahna di jero distributor, teu aya nozzle awal. Colokan platinum kedah dirobih unggal XNUMX mil, tapi pikeun ngagentosana anjeun kedah ngahapus bagian luhur intake manifold. Volume minyak mesin kira lima liter, volume coolant - ngeunaan dalapan liter. Méter aliran hawa vakum. Sensor oksigén, anu perenahna deukeut manifold knalpot, bisa ngahontal tina kompartemen mesin. Radiator biasana leuwih tiis ku kipas anu dipasang dina aci pompa cai.

1JZ-GE (2.5L) 1996 - Katerangan Wétan Jauh

Overhaul 1JZ-GE tiasa diperyogikeun saatos 300 - 350 rébu kilométer. Alami pangropéa preventif baku sarta ngagantian consumables. Meureun titik nyeri tina mesin teh timing belt tensioner, nu ngan hiji jeung mindeng megatkeun. Masalah ogé tiasa timbul sareng pompa minyak, upami éta saderhana, maka éta sami sareng VAZ. Konsumsi BBM kalayan nyetir sedeng ti 11 liter per ratus kilométer.

1JZ-GE dina budaya JDM

JDM nangtung pikeun Japanese Domestic Market atanapi Japanese Domestic Market. Singketan ieu janten dasar gerakan sadunya, anu diprakarsai ku mesin séri JZ. Kiwari, meureun, lolobana mesin 90an dipasang dina mobil drift, sabab boga suplai badag kakuatan, gampang disetel, basajan tur dipercaya. Ieu mangrupikeun konfirmasi yén 1jz-ge mangrupikeun mesin anu saé, anu anjeun aman tiasa masihan artos sareng henteu sieun anjeun bakal eureun di sisi jalan dina perjalanan anu panjang ...

Tambahkeun komentar