Mesin Fiat 1.9 JTD - inpormasi anu paling penting ngeunaan unit sareng kulawarga Multijet

Mesin 1.9 JTD milik kulawarga Multijet. Ieu mangrupikeun istilah pikeun grup mesin tina Fiat Chrysler Automobiles, anu kalebet unit turbodiesel kalayan suntikan bahan bakar langsung - Common Rail. Modél 1.9 liter ogé dipasang dina mobil Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Opel, Saab sareng Suzuki.

Inpo dasar ngeunaan mesin 1.9 JTD

Dina awalna, anjeun kedah familiarize diri sareng inpormasi dasar ngeunaan unit drive. Mesin opat-silinder inline 1.9 JTD munggaran dianggo dina 156 Alfa Romeo 1997. Mesin anu dipasang dina éta ngagaduhan kakuatan 104 hp. tur éta mobil panumpang munggaran dilengkepan mesin solar jeung sistem suntik suluh langsung.

Sababaraha taun ti harita, varian séjén tina 1.9 JTD diwanohkeun. Aranjeunna parantos dipasang dina Fiat Punto ti saprak 1999. Mesin ngagaduhan turbocharger géométri tetep anu langkung alit, sareng kakuatan unit éta 79 hp. Mesin ieu ogé dipaké dina model sejen tina produsén Italia - Brava, Bravo na Marea. Vérsi séjén unit dina katalog produsén kaasup kapasitas ieu 84 hp, 100 hp, 104 hp, 110 hp. sareng 113 hp 

data teknis ngeunaan Unit kakuatan Fiat

Modél mesin ieu ngagunakeun blok beusi tuang beuratna kira 125 kg sarta sirah silinder aluminium kalawan camshaft dilengkepan valves langsung. The kapindahan pasti éta 1,919 cc, bore 82 mm, stroke 90,4 mm, rasio komprési 18,5.

Mesin generasi kadua ngagaduhan sistem rel umum canggih sareng sayogi dina tujuh rating kakuatan anu béda. Sadaya vérsi, iwal ti unit 100 hp, dilengkepan turbocharger géométri variabel. Versi 8-klep kalebet 100, 120 sareng 130 hp, sedengkeun versi 16-klep kalebet 132, 136, 150 sareng 170 hp. Beurat curb éta 125 kilogram.

Mesin nyirian dina mobil tina merek sejen tur dina mobil nu eta dipasang

Mesin 1.9 JTD tiasa dilabélan béda. Éta gumantung kana kaputusan pamasaran produsén anu ngagunakeunana. Opel nganggo singketan CDTi, Saab nganggo sebutan TiD sareng TTiD. Mesin dipasang dina mobil sapertos:

• Alfa Romeo: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• Cadillac: BTC;
• Tumbak: Delta, Vesra, Musa;
• Opel: Astra N, Signum, Vectra S, Zafira B;
• Saab: 9-3, 9-5;
• Suzuki: SX4 jeung DR5.

Vérsi turbo dua-tahap - téhnologi twin-turbo

Fiat mutuskeun yén ti 2007 bakal ngagunakeun varian turbocharged dua-tahap anyar. Turbo kembar mimiti dipaké dina 180 vérsi hp. sareng 190 hp kalawan torsi maksimum 400 Nm dina 2000 rpm. Kahiji tina unit ieu dipasang dina mobil rupa-rupa merek, sarta kadua ukur dina mobil tina perhatian Fiat.

Operasi unit drive - naon néangan?

Mobil dilengkepan Unit kakuatan ieu dipigawé ogé. Karyana saé pisan sahingga seueur modél dina kaayaan téknis anu saé sanaos sababaraha taun ka pengker. 

Sanajan ulasan alus, mesin 1.9 JTD boga sababaraha drawbacks. Ieu kalebet masalah sareng sunroof, manifold knalpot, klep EGR, atanapi transmisi manual. Diajar langkung seueur ngeunaan kasalahan anu paling umum. 

Flap Malfungsi 

Dina mesin solar kalawan 4 valves per silinder paling sering dipasang flaps swirl - dina salah sahiji dua palabuhan asupan unggal silinder. Damper leungit mobilitasna alatan kontaminasi pipa asupan turbodiesel. 

Ieu kajantenan saatos sababaraha waktos - throttle nempel atanapi pegat. Hasilna, actuator teu bisa gancangan nepi ka leuwih ti 2000 rpm, sarta dina kasus ékstrim jepret malah bisa kaluar sarta ragrag kana silinder nu. Solusi pikeun masalahna nyaéta ngagentos manifold asupan ku anu énggal.

Masalah sareng manifold knalpot, EGR sareng alternator

Intake manifold tiasa cacad kusabab suhu anu luhur. Kusabab ieu, anjeunna ceases asup ka sirah silinder. Paling sering, ieu manifested ku soot accumulating handapeun collector, kitu ogé bau noticeable tina knalpot mobil.

Masalah EGR disababkeun ku klep clogged. Drive lajeng asup kana modeu darurat. Solusina nyaéta ngaganti komponén heubeul ku nu anyar.

Generator gagal lumangsung ti jaman ka jaman. Dina kaayaan ieu, éta eureun ngecas normal. Alesan anu paling umum nyaéta dioda dina régulator tegangan. Diperlukeun ngagantian.

Gangguan Transmisi Manual

Salila operasi mesin 1.9 JTD, transmisi manual mindeng gagal. Najan kanyataan yén éta teu unsur langsung tina mesin, karya na disambungkeun jeung Unit drive. Seringna, bantalan gear kalima sareng kagenep gagal. Hiji tanda yén sistem teu jalan leres nyaeta noise na crackling. Dina léngkah-léngkah ieu, aci transmisi tiasa leungit alignment sareng gear 5 sareng 6 bakal lirén ngaréspon.

Dupi mesin 1,9 JTD disebut bisa dipercaya?

Setbacks ieu tiasa rada frustrating, tapi ku nyaho aranjeunna aya, anjeun bisa nyegah eta. Eta sia noting yén salian masalah di luhur, teu aya deui malfunctions serius salila operasi mesin 1.9 JTD, nu bisa ngakibatkeun, contona, ka overhaul utama unit kakuatan. Ku sabab kitu, motor ti Fiat - tanpa defects design serius, bisa digambarkeun salaku dipercaya jeung stabil.