Mesin 1.9 dCi F9Q, atanapi Naha Renault Laguna mangrupikeun ratu treuk derek. Pariksa mesin 1,9 dCi sateuacan anjeun ngagaleuh!

Mesin Renault 1.9 dCi dirilis dina 1999 sarta langsung narik perhatian. Suntikan Common Rail sareng 120 hp nyadiakeun konsumsi bahan bakar low jeung kinerja pisan santun. Dina kertas, sagalana kasampak alus, tapi operasi némbongkeun hal lengkep béda. Mesin 1.9 dCi - naon anu anjeun kedah terang ngeunaan éta?

Renault jeung mesin 1.9 dCi - fitur teknis

Hayu urang mimitian ku teori. Pabrikan Perancis ngaluarkeun motor 120 hp, sahingga nyayogikeun réspon kana kabutuhan pasar. Nyatana, mesin 1.9 dCi sayogi dina sababaraha vérsi ti 100 dugi ka 130 hp. Sanajan kitu, éta desain 120-horsepower anu deeply inget ku supir jeung mékanika kusabab durability na low. Unit ieu ngagunakeun sistem injeksi common rail anu dikembangkeun ku Bosch, turbocharger Garrett sarta, dina versi nu leuwih anyar pikeun 2005, filter particulate solar.

Renault 1.9 dCi - naha reputasi goréng misalna?

Urang ngahutang kabingungan kana mesin 1.9 dCi kalawan 120 hp. Varian anu sanés masih resep ulasan anu saé, khususna varian 110 sareng 130 hp. Dina perwujudan anu dijelaskeun, anu nyababkeun masalah aya dina turbocharger, sistem suntikan sareng bantalan puteran. Asesoris mesin téh, tangtosna, remanufactured atawa bisa diganti ku harga affordable. Sanajan kitu, mesin solar digambarkeun, sanggeus ngarobah bushings, ieu dasarna disposed tur diganti ku rak anyar. Pikeun operasi misalna dina mobil heubeul diperlukeun jumlah ngaleuwihan nilai mobil, jadi meuli kandaraan jeung mesin ieu pisan picilakaeun.

Naha turbocharger a gagal gancang?

Supir anyar (!) Salinan humandeuar masalah turbin sanggeus 50-60 sarébu kilométer. Kuring kungsi regenerate aranjeunna atanapi ngaganti aranjeunna ku nu anyar. Naha masalah ieu timbul, sabab supplier éta brand kawentar Garrett? Produsén mobil dianjurkeun ngaganti oli unggal 30 km, nu, nurutkeun loba mékanika, pisan picilakaeun. Ayeuna, dina unit ieu, minyak diganti unggal 10-12 sarébu kilométer, nu ensures operasi bébas gangguan. Dina pangaruh pelumas kualitas low, bagian tina turbocharger gancang ngagem kaluar sarta "maot" na gancangan.

Renault Megane, Laguna jeung Scenic kalawan 1.9 dCi jeung injector ruksak

Patarosan sanésna nyaéta kabutuhan ngalereskeun injektor CR. Kasalahan disababkeun ku kualitas bahan bakar anu rendah, anu digabungkeun sareng sensitipitas sistem sareng tekanan operasi anu luhur (1350-1600 bar), nyababkeun ngagem bagian. Biaya hiji salinan, kumaha oge, biasana teu ngaleuwihan 40 euro, kumaha oge, sanggeus ngagantian, unggal sahijina kudu calibrated. Nanging, ieu sanés dibandingkeun sareng kasusah anu timbul kusabab panci puteran.

Diputer bearing dina 1.9 dCi - gagalna mesin tungtung dina kahirupan

Naha elemen ieu dina mesin dibere resep muterkeun? Aranjeunna nganggo cangkir tanpa konci pikeun nyegah rotasi. Dina pangaruh interval ganti oli nambahan, malah mobil kalawan mileage low éta beroperasi dina antisipasi hiji Unit anyar. Dina pangaruh deterioration dina kualitas minyak sarta kanaékan gesekan, cangkang bearing diputer, nu ngarah ka maké crankshaft jeung rod nyambungkeun. Overhaul dina kaayaan ayeuna nyaéta pikeun ngaganti node. Upami gagalna henteu nyababkeun karusakan anu serius dina permukaan, kasusna ditungtungan ku polishing moyok.

1.9 dCi 120KM - éta patut dibeuli?

Karya insinyur Renault jeung Nissan boga reputasi goréng. Vérsi 120 hp ngagambarkeun resiko utamana tinggi di pasar sekundér. Pikeun mastikeun reliabilitasna, anjeun kedah maca riwayat jasa lengkep sareng mastikeun jarak tempuh anu saleresna. Perbaikan anu dilakukeun, dirojong ku invoice, ogé kedah masihan anjeun sababaraha ide ngeunaan kaayaan éta. Tapi sabaraha nawaran sapertos anu tiasa dipendakan dina pasaran? Inget yen hiji overhaul engine mangrupakeun saku jero ti mimiti. Biasana mobil dipaké dibawa ka bengkel pikeun ngaganti timing belts - dina hal ieu, éta bisa jadi leuwih goréng.

Renault 1.9 engine - kasimpulan

Kaleresan henteu unggal varian tina agrégat 1.9 goréng. motor 110 hp sareng 130 hp pisan awét, jadi Anjeun meureun hoyong mertimbangkeun meuli eta.. Utamana pamaké nyarankeun versi kuat dirilis dina 2005. Upami anjeun leres-leres peryogi mesin 1.9 dCi, maka ieu mangrupikeun anu paling kuat di antarana.

Poto. pintonan: Clement Bucco-Lesha via Wikipedia, énsiklopédia bébas