1.9 CDTi / mesin JTD ti Opel - panggihan leuwih!

Mesin solar Fiat diapresiasi ku insinyur ampir sadaya masalah mobil utama. Ku alatan éta, mesin 1.9 CDTi dipasang teu ukur dina mobil produsén Italia, tapi ogé dina merek sejen. Pilarian langkung seueur ngeunaan éta dina tulisan kami! 

Inpormasi dasar ngeunaan unit kakuatan

Mesin 1.9 CDTi munggaran dipasang dina 156 Alfa Romeo 1997. mesin ieu dimekarkeun 104 hp. (77 kW), ngajadikeun model mobil ieu mobil penumpang munggaran di dunya jeung téhnologi ieu. Perlu sakeudeung cicing dina téknologi Common Rail sareng ngajelaskeun karyana - naha éta parantos janten terobosan dina sajarah manufaktur drive. Sakumaha aturan, injector suluh dikawasa mékanis dipaké dina mesin solar baku. Hatur nuhun kana Common Rail, komponén ieu parantos dikawasa ku unit kontrol mesin éléktronik.

Hatur nuhun kana ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun hiji Unit kakuatan solar nu digawé quietly, teu ngaroko, ngahasilkeun kakuatan optimal sarta teu meakeun loba suluh. Solusi Fiat geura-giru diadopsi ku pabrik lianna, kaasup Opel, ngarobah ngaran pamasaran mesin ti 1.9 JTD jadi 1,9 CDTi.

Generasi unit 1.9 CDTi - JTD sareng JTDM

Ieu opat-silinder, in-line engine 1.9 liter anu ngagunakeun sistem Common Rail. Model generasi kahiji dijieun salaku kolaborasi antara Fiat, Magneti, Marella jeung Bosch. Drive ngagentos parah butut 1.9 TD sareng sayogi dina 80, 85, 100, 105, 110 sareng 115 hp. Dina kasus tilu pilihan panungtungan, Fiat mutuskeun pikeun masang turbin géométri variabel tinimbang hiji tetep, sakumaha dina kasus séjén.

Generasi mesin 1.9 CDTi bisa dibagi jadi dua generasi. Kahiji di antarana dihasilkeun ti 1997 nepi ka 2002 sarta éta hijian kalawan sistem Common Rail I, sarta kadua, disebarkeun saprak ahir 2002, ieu dilengkepan sistem suntik Common Rail ditingkatkeun.

Naon anu ngajantenkeun Multijet generasi ka-XNUMX béda?

Anyar éta tekanan suntik suluh luhur, sarta versi leuwih kuat kalawan 140, 170 jeung 150 hp. dilengkepan opat valves na dua camshafts, kitu ogé turbin géométri variabel. Versi lemah 105, 130 jeung 120 km dipaké 8 valves. Versi twin-turbocharged kalayan 180 sareng 190 hp ogé muncul dina pasaran. sareng torsi 400 Nm dina 2000 rpm.

Klep servo anyar ogé dianggo, anu sacara signifikan ningkatkeun akurasi ngadalikeun jumlah bahan bakar anu nyuntik kana kamar durukan pikeun dalapan suntikan berturut-turut. Ieu ogé mutuskeun pikeun nambahkeun hiji injeksi Laju Shaping mode suntik, nu nyadiakeun kontrol durukan hadé, ngurangan noise dihasilkeun salila operasi unit, sarta ogé mangaruhan efisiensi sakabéh mesin.

Dina model mobil mana mesin 1.9 CDTi dipasang?

Unit kakuatan dipasang dina mobil sapertos Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C sareng Zafira. Motor ogé dianggo dina mobil produsén Swedia Saab 9-3, 9-5 Tid sareng TTiD, ogé Cadillac. Mesin 1.9 CDTi ogé dianggo dina Suzuki SX4, anu ogé digarap Fiat.

Operasi drive - naon nyiapkeun?

Aya sababaraha masalah sareng mesin 1.9 CDTi anu disanghareupan ku seueur pangguna. Ieu kalebet kagagalan manifold knalpot, klep EGR atanapi kagagalan alternator, sareng kotak gear M32 anu lepat. 

Sanajan masalah ieu, mesin dianggap Unit cukup canggih. Perhatikeun yén masalah sareng komponén motor jarang pisan. Ku alatan éta, pikeun operasi bébas gangguan tina Unit, karya layanan baku sarta ngagantian biasa tina minyak solar cukup.

Naha produk Opel sareng Fiat mangrupikeun pilihan anu saé?

Milih mesin 1.9 CDTi, anjeun tiasa pastikeun reliabiliti na. Unit drive beroperasi sacara stabil sareng, sakumaha aturan, teu aya kagagalan anu tiasa nyababkeun perombakan utama unit. Ku sabab kitu, mesin ieu sigana janten pilihan anu saé.