1.3 Fiat mesin multi-jet - informasi pangpentingna

Mesin 1.3 Multijet diproduksi di nagara urang, nyaéta di Bielsko-Biala. Tempat-tempat séjén dimana blok ieu diwangun nyaéta Ranjang In, Pune sareng Gargaon, Haryana, India. Motor narima ulasan positif, sakumaha dibuktikeun ku International "Engine of the Year" pangajén dina kategori ti 1 nepi ka 1,4 liter ti 2005. Kami nampilkeun inpormasi anu paling penting ngeunaan mesin ieu.

Kulawarga mesin Multijet - naon ngajadikeun eta husus?

Dina awal, eta sia ngobrol saeutik leuwih ngeunaan kulawarga mesin Multijet. Istilah ieu parantos ditugaskeun ku Fiat Chrysler Automobiles kana sauntuyan mesin turbodiesel anu dilengkepan ku suntikan bahan bakar langsung rel umum.

Narikna, unit Multijet, sanajan pakait utamana jeung Fiat, ogé dipasang dina sababaraha model Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks, kitu ogé jeep jeung Maserati.

1.3 Multijet unik dina kategorina.

Mesin 1.3 Multijet mangrupikeun mesin solar opat-silinder pangleutikna dina peluncuran pasar, kalayan konsumsi bahan bakar 3,3 l/100 km. Éta nyumponan standar émisi knalpot tanpa peryogi saringan DPF.

Solusi desain konci dina unit

Mesin multijet nganggo sababaraha solusi anu langsung mangaruhan kinerja mesin sareng ékonomi bahan bakar. Fitur kahiji nyaéta yén durukan suluh dibagi kana sababaraha injections - 5 pikeun tiap siklus durukan.

Ieu langsung mangaruhan hadé, karya leuwih efisien, i.e. dina rentang rpm handap, sarta sakabeh proses ngahasilkeun kirang noise sarta ngurangan jumlah bahan bakar dihakan dina kakuatan nyugemakeun.

Generasi anyar mesin Multijet

Dina mesin generasi anyar, parameter durukan suluh geus ngaronjat malah leuwih. Injectors anu langkung énggal sareng klep solenoid anu saimbang sacara hidraulik dianggo, nyababkeun tekanan suntik anu langkung luhur tina 2000 bar. Ieu ngamungkinkeun nepi ka dalapan suntik berturut-turut per siklus durukan. 

1.3 Data téknis mesin multijet

Kapindahan pasti tina mesin inline-opat éta 1248cc.³. Éta ngagaduhan bore 69,6 mm sareng stroke 82,0 mm. Désainer mutuskeun pikeun ngagunakeun sistem klep DOHC. Beurat garing mesin ngahontal 140 kilogram.

1.3 Mesin multijet - modél kendaraan mana anu dipasang dina unggal versi?

Mesin 1.3 Multijet boga saloba lima modifikasi. 70 modél hp (51 kW; 69 hp) jeung 75 hp (55 kW; 74 hp) dipaké dina Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Gagasan. Motor ogé dipasang dina modél Opel - Corsa, Combo, Meriva, kitu ogé Suzuki Ritz, Swift jeung Tata Indica Vista. 

Sabalikna, versi géométri asupan variabel 90 hp. (66 kW; 89 hp) dianggo dina modél Fiat Grande Punto sareng Linea, ogé dina Opel Corsa. Drive ieu ogé kaasup dina Suzuki Ertiga jeung SX4, kitu ogé Tata Indigo Manza jeung Alfa Romeo MiTo. Éta ogé kedah disebatkeun yén Lancia Ypsilon dilengkepan mesin generasi Multijet II 95 hp. (70 kW; 94 hp) sareng mesin 105 hp. (77 kW; 104 hp).

Operasi drive

Nalika nganggo mesin 1.3 Multijet, aya sababaraha hal anu kedah dipertimbangkeun ngeunaan operasi unit. Dina kasus model ieu, beurat total teu badag. Éta pisan sababna naha karét shock absorbers tina ngarojong ngawula rada lila - nepi ka 300 km. Éta kudu diganti nalika vibrations noticeable némbongan - unsur kahiji biasana shock absorber pungkur.

Kasalahan pedal akselerator kadang bisa lumangsung. Alesan pikeun sinyal sensor posisi akselerator nyaéta kontak rusak dina konektor komputer atawa dina kotak sekering handapeun tiung. Masalah ieu tiasa direngsekeun ku ngabersihan konektor. 

Kedah kami nyarankeun mesin 1.3 Multijet? Ringkesan

Pasti enya. Diesel tiasa dianggo saé sanajan nganggo anu berkepanjangan. Model kalawan mesin ieu dilengkepan turbocharger stabil dina duanana géométri tetep sarta variabel. Gawéna sampurna nepi ka 300 km atawa leuwih. Digabungkeun sareng konsumsi bahan bakar anu rendah sareng kakuatan anu lumayan tinggi, mesin 1.3 Multijet mangrupikeun pilihan anu saé sareng bakal tiasa dianggo pikeun ratusan rébu kilométer.