Mesin 1.7 CDTi, unit Isuzu anu teu tiasa dirusak, dipikanyaho ti Opel Astra. Atuh bet dina mobil kalawan 1.7 CDTi?

The legendaris 1.9 TDI mangrupakeun simbol reliabilitas diantara mesin solar. Seueur pabrik hoyong cocog sareng desain ieu, janten desain énggal muncul dina waktosna. Ieu kalebet mesin 1.7 CDTi anu terkenal sareng ngaapresiasi.

mesin Isuzu 1.7 CDTi - data teknis

Hayu urang mimitian ku angka pangpentingna nu dilarapkeun ka Unit ieu. Dina versi awal, mesin ieu ditandaan salaku 1.7 DTi sarta miboga pompa suntik Bosch. Unit ieu boga kakuatan 75 hp, nu prestasi cukup keur loba drivers. Nanging, kana waktosna, sistem suplai bahan bakar parantos ditingkatkeun. Pompa suntik diganti ku sistem Common Rail, sarta mesin sorangan disebut 1.7 CDTi. Metoda suntik suluh béda ngamungkinkeun pikeun ngahontal indikator kakuatan hadé, nu ranged ti 80 nepi ka 125 hp. Varian panungtungan 2010 gaduh 130 hp tapi dumasar kana suntikan Denso.

Opel Astra kalayan mesin 1.7 CDTi - naon salahna?

Desain pangkolotna dumasar kana pompa suntik masih dianggap pisan awét. Nanging, kedah émut yén unit-unit ieu tiasa dieksploitasi pisan. Versi Common Rail anu langkung énggal tiasa meryogikeun regenerasi atanapi ngagentos injector anu mahal. Sanajan kitu, produk Bosch dipasang dina mesin ieu teu kirang awét ti mobil séjén. Ku alatan éta, éta patut mertimbangkeun kualitas bahan bakar refueling.

Unit anu langkung lemah tiasa gaduh masalah sareng pompa minyak anu parantos ngarusak segel. Eta sia nempo unsur ieu nalika inspecting mobil.

Ngomongkeun elemen anu tiasa gagal, saringan partikulat ogé kedah disebatkeun. DPF parantos dipasang ka Zafira ti saprak 2007 sareng modél sanésna ti saprak 2009. Mobil anu dioperasikeun ngan di pakotaan tiasa gaduh masalah anu ageung sareng clogging na. Ngagantian pisan mahal tur bisa ngaleuwihan euro 500. Sajaba ti éta, ngagantian tina flywheel dual-massa jeung turbocharger anu baku, utamana dina versi géométri variabel. Kaayaan asesoris jeung consumables utamana gumantung kana gaya nyetir supir. Biasana nepi ka 250 kilométer teu aya kajadian anu goréng dina mesin.

Mesin 1.7 CDTi dina Honda sareng Opel - sabaraha biaya perbaikan?

Bagian utama sistem marake atanapi gantung henteu paling mahal. Contona, susunan cakram jeung hampang hareup jeung pungkur teu kudu ngaleuwihan 60 euro pikeun komponén kualitas alus. Perbaikan drive sareng asesorisna paling mahal. Mesin solar sanés anu paling murah pikeun dijaga, tapi aranjeunna nyéépkeun éta kalayan nyetir anu panjang sareng teu aya masalah. Sakumaha didadarkeun di luhur, eta disarankeun pikeun néangan versi mesin jeung sistem suntik suluh Bosch. Ngaganti komponén Denso malah sababaraha kali leuwih mahal.

Turbocharger kalawan géométri sabeulah tetep oge leuwih awét. Regenerasi unsur waragad ngeunaan euro 100. Dina versi géométri variabel, klep kontrol turbin ogé resep lengket. Ngungkulan masalah bakal ngarugikeun saeutik leuwih 60 euro Nalika ngaganti massa dual, Anjeun kudu ngaharepkeun jumlah deukeut 300 euro Ogé pompa minyak bisa jadi faulty, biaya perbaikan nu bisa ngahontal 50 euro.

Diesel tina Isuzu - éta patut dibeuli?

Mesin 1,7 CDTi dianggap salah sahiji desain anu paling awét sareng dipercaya. Numutkeun seueur supir, mobil kalayan unit ieu tiasa dianggo saé pisan. Eta sia noting yén ieu teu pilihan pangalusna pikeun pencinta operasi mesin sepi. Paduli versi kakuatan sarta taun pabrik, unit ieu rada ribut. Éta ogé gaduh kurva torsi anu rada béda, hasilna kedah "pulas" aranjeunna dina tingkat rpm anu rada luhur. Salian ti kasulitan ieu, mobil kalayan mesin 1.7 CDTi dianggap suksés pisan sareng pantes dipésér. Hal utama nyaéta pikeun milarian salinan anu dilestarikan.

1.7 mesin CDTi - kasimpulan

Mesin Isuzu anu dijelaskeun ngagaduhan sésa-sésa desain anu langkung lami anu masih dihargaan pikeun réliabilitas anu luhur. Tangtosna, aya pangsaeutikna sareng pangsaeutikna apartemen nyaman di pasar sekundér kana waktosna. Upami anjeun hoyong mésér mobil sapertos kitu, pariksa yén timing belt henteu disiram minyak (pompa oli) sareng henteu aya geter anu ngaganggu nalika ngamimitian sareng ngeureunkeun (massa ganda). Ogé tumut kana akun yén kalawan leuwih ti 300 kilométer, Anjeun meureun bakal perlu overhaul utama pas. Dugi ieu parantos dilakukeun sateuacanna.