Mesin V5 ti Volkswagen - naha 2.3 V5 150KM sareng 170KM mangrupikeun desain anu disarankeun dina waktos ayeuna?

Volkswagen mikanyaah desain mesin anu pikaresepeun. Anjeun tiasa nyebut dieu, contona, 2.3 V5, 2.8 VR6 atawa 4.0 W8. mesin ieu masih boga fans badag maranéhanana sarta grup badag skeptics. Dinten ieu kami ngobrol ngeunaan kahiji di antarana - mesin 5 liter V2.3.

V5 engine ti Volkswagen - data teknis pangpentingna

Salaku urang disebutkeun tadi, Unit ieu sadia dina dua versi - 150 jeung 170 horsepower. 5 silinder disusun dina jajar silih ganti, dina bentuk blok VR. Janten sanés mesin V-kembar tradisional sabab sadaya silinderna ditutupan ku hiji sirah. Timing drive dilaksanakeun ku ranté anu awét pisan. Anu penting pisan, versi 170 hp. jeung 225 Nm merlukeun suluh kalawan rating octane 98 sarta produsén teu nyarankeun make nu sejen. Sanaos sanés V-kembar tradisional, biaya kapamilikan tiasa langkung luhur. Tangtosna, urang ngobrol ngeunaan kahirupan jasa, biaya operasi atanapi cacad.

2.3 V5 - ulasan mesin

Kahiji, aya teu loba mesin tina tipe ieu dina pasaran. Ieu merlukeun waragad bagian rada luhur batan mesin kayaning 1.8T atawa 2.4 V6. Sanajan kitu, dibandingkeun salah sahiji 2.3 mesin V5 disebutkeun, eta pisan fléksibel tur delivers hiji pangalaman nyetir exceptionally alus. Kadua, anjeun kedah terang yén kotak gear sareng flywheel dua massa anu populér dipasang dina mesin ieu. Biaya ngagantian leuwih ti euro 200. Katilu, konsumsi bahan bakar ogé kudu dibawa kana rekening. Ayana 170 horsepower na 5 silinder obliges nyandak leuwih suluh ti tank. Di jalan raya, anjeun tiasa nyimpen dina 8-9 liter, sarta di kota, malah 14 l / 100 km!

mesin V5 - naon néangan?

Seueur pangguna forum anu dikhususkeun pikeun mobil kalayan mesin ieu merhatikeun utamina kana kualitas bahan bakar. Sareng ieu leres, sabab khususna versi 170-horsepower pisan sénsitip dina waktos ieu. Produsén nyarankeun ngagunakeun béngsin 98, jadi sagala panyimpangan anu unacceptable. Kualitas bahan bakar anu goréng tiasa nyababkeun leungitna kakuatan sareng masalah idling. Blok VR5 ogé ngagaduhan ranté waktos anu mahal anu kedah dilereskeun. Tangtu, eta teu manteng, sakumaha ayeuna dihasilkeun (1.4 TSI faulty), tapi dina mobil heubeul ti 20 taun kudu diganti. Mesin dipasangkeun sareng kotak gear tiptronic, dimana pangropéa minyak biasa kedah dilaksanakeun. Sababaraha model ogé resep ngaduruk oli mesin.

2,3 V5 150 jeung 170 kuda jeung desain séjén

Narikna, Audi ogé dipasang mesin 2,3 liter lima silinder. Sanajan kitu, ieu salinan in-line. kakuatan maranéhanana dibasajankeun 133-136 nepi ka 170 hp. Éta sayogi dina versi 10- sareng 20-klep. Versi anu langkung lemah ngagaduhan kontrol dosis bahan bakar mékanis, anu langkung kuat ngagaduhan suntikan éléktronik. Kompetisi pikeun mesin VAG 2,3 liter nyaéta 1.8T atanapi 2.4 V6. Kahiji di antarana, salaku hiji-hijina, boga potensi pikeun ngaronjatkeun kakuatan dina béaya rendah. Salaku tambahan, unit ieu ngagaduhan suku cadang anu langkung gampang, anu biayana henteu langkung luhur.

mesin V5 ti VW - kasimpulan

Aya pangsaeutikna jeung pangsaeutikna mobil kalayan mesin V5, sarta salinan nyaman di pasar sekundér langka pisan. Harga di nagara urang teu ngaleuwihan 1000 euro, sarta mobil troubled bisa dibeuli satengah harga éta. Alternatipna tiasa milarian pasar éksternal - di Jerman atanapi Inggris. Tapi éta patut eta? Biaya kamungkinan mawa mobil ka kaayaan alus tiasa pisan tinggi.