Mesin Ford 1.6 tdci - inpormasi solar anu paling penting!

Mesin 1.6 tdci tiasa dipercaya - operasina langkung stabil tibatan 1.8 varian. Supir anu gaduh mobil nganggo unit ieu bakal gampang nyetir sakitar 150 1.6 km. mil tanpa masalah. Upami anjeun hoyong terang langkung seueur ngeunaan unit Ford XNUMX tdci, kunjungan tulisan kami.

Kulawarga sapédah DLD - naon anu anjeun kedah terang?

Dina awalna, éta patut manggihan naon kahayang unit drive tina kulawarga DLD dicirikeun ku. Istilah ieu ditugaskeun ka grup leutik-ukuran, opat-silinder jeung mesin solar in-line. Desain unit ieu diawasan ku insinyur ti cabang Britania Ford, kitu ogé ti grup PSA, nu ngawengku merek Peugeot na Citroen. Spesialis Mazda ogé nyumbang kana padamelan éta.

Tradisi produksi motor DLD balik deui ka 1998, nalika pausahaan diadegkeun. Unitna diproduksi di pabrik Ford of Britain di Dagenham, Inggris. UK, kitu ogé di Chennai, India jeung Tremery, Perancis.

Dina kursus gawé babarengan antara merek luhur, variétas sapertos dijieun salaku: 1.4l DLD-414, nu teu boga cooling internal tur 1,5l, nu mangrupakeun turunan tina model 1,6l kalawan cooling internal. Grup sarua ngawengku mesin 1,8 liter DLD-418, ogé milik subgroup Ford Endura-D.

Nomenklatur aktuator DLD gumantung kana produsén

Mesin DLD gaduh nami anu béda pikeun merek anu ngajantenkeunana. Mesin opat silinder disebut DuraTorq TDCi ku Ford, HDi ku Citroen sareng Peugeot, sareng 1.6 solar ku Mazda.

1.6 TDCi engine - data teknis

Motor parantos diproduksi di Inggris ti saprak 2003. Unit solar nganggo sistem suntikan bahan bakar Common Rail sareng didamel dina bentuk mesin opat-silinder in-line sareng dua klep unggal masing-masing - sistem SOHC.. Bore 75 mm, stroke 88,3 mm. Urutan tembakan nyaéta 1-3-4-2.

Mesin turbocharged opat-stroke gaduh rasio komprési 18.0 sareng sayogi dina rating kakuatan tina 66kW dugi ka 88kW. Vérsi kalawan 16 valves dijieun, contona. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 jeung 8 valves: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD jeung DV6 FC. Volume total unit nyaéta 1560 cc.

Operasi drive

Mesin 1.6 TDCi ngagaduhan tanki minyak 3,8 liter. Pikeun operasi mobil anu leres, jinis 5W-30 kedah dianggo, sareng zatna kedah diganti unggal 20 XNUMX. km atawa unggal taun. Salaku conto, mesin 1.6 TDCi trendi sareng 95 hp, konsumsi bahan bakar na dina siklus gabungan nyaéta 4,2 liter per 100 km, 5,1 liter per 100 km di kota sareng 3,7 liter per 100 km di jalan raya.

Kaputusan konstruktif

Blok mesin dijieunna tina alloy aluminium lightweight. Kahareupna silinder dilengkepan dua camshafts, kitu ogé sabuk sarta ranté leutik.

Hiji intercooler sarta turbocharger géométri variabel ti produsén Garrett GT15 ditambahkeun kana parabot tina Unit kakuatan. Versi kalawan sirah 8-klep diwanohkeun dina 2011 sarta diulas hiji camshaft overhead tunggal.

Panulis modél ogé netep dina sistem Common Rail, anu ngamungkinkeun pikeun ngontrol durukan suluh anu langkung saé sareng ningkatkeun efisiensina - éta ogé ngabantosan ngirangan émisi knalpot kana lingkungan.

Masalah paling umum salila operasi engine

Pamaké ngawadul ngeunaan kagagalan turbin, khususna akumulasi kokotor dina pipa suplai. Ieu utamana alatan masalah suplai minyak ka mesin. Cacat anu beurat ogé tiasa kalebet cacad dina segel, ogé bocor minyak dina simpang sistem ventilasi sareng pipa anu nyambungkeun kana manifold asupan.

Kadang-kadang aya ngagem prématur tina camshafts. Anu jadi sabab éta kaméra macét. Kagagalan ieu sering dibarengan ku tensioner ranté hidrolik camshaft tunggal anu rusak. Masalah sareng aci ogé tiasa disababkeun ku desain pompa minyak anu henteu suksés dina gears.

Kasalahan umum ogé kalebet nyuntik cuci tambaga anu kaduruk. Gas anu dihasilkeun bisa asup kana korsi nozzle jeung netep dina eta kalawan soot jeung soot.

Nyaeta 1.6 TDCi hiji Unit alus?

Sanajan shortcomings digambarkeun, mesin 1.6 TDCi bisa digambarkeun salaku Unit kakuatan alus. Kalayan pangropéa teratur, gaya nyetir anu leres, masalah ieu tiasa waé henteu muncul. Ieu naha 1.6 TDCi mindeng dianjurkeun.