Mesin 1.5 dci - unit mana anu dianggo dina mobil Renault, Dacia, Nissan, Suzuki sareng Mercedes?

Dina awalna, eta sia noting yén aya loba pilihan pikeun Unit ieu. Mesin 1.5 dci sayogi dina langkung ti 20 modifikasi. Geus aya 3 generasi motor dina mobil, nu boga kakuatan béda. Dina tulisan ieu anjeun bakal mendakan inpormasi anu paling penting!

1.5 mesin dci jeung debut na. Naon grup kahiji dicirikeun ku?

Alat anu munggaran debut di pasar nyaéta K9K. Anjeunna muncul dina 2001. Ieu mesin turbo opat-silinder. Ieu ogé dilengkepan sistem rail umum tur ditawarkeun dina ratings kakuatan béda ti 64 nepi ka 110 hp. 

Beda antara versi drive individu ngawengku: injectors béda, turbocharger atanapi flywheels atawa lianna. Mesin 1.5 dci dibédakeun ku budaya kerja anu luhur, kinerja anu saé dina varian anu langkung kuat sareng ékonomi - konsumsi bahan bakar rata-rata 6 liter per 100 km. 

Variétas béda tina 1.5 dci - spésifik tina jinis motor individu

Perlu diajar langkung seueur ngeunaan spésifik tina pilihan mesin 1.5 dci individu. The weakest sahijina, ngahasilkeun 65 hp, teu dilengkepan flywheel ngambang. Éta ogé henteu gaduh turbin géométri variabel sareng intercooler. Dina kasus mesin ieu, sistem suntik dijieun dina kolaborasi jeung pausahaan Amérika Delphi Technologies. Gawéna dina tekanan 1400 bar. 

Vérsi 82 ​​hp Beda dina éta dilengkepan intercooler sareng tekanan turbo anu langkung luhur ti 1,0 dugi ka 1,2 bar. 

Vérsi 100 hp Éta gaduh flywheel ngambang sareng turbin géométri variabel. Tekanan suntikan ogé langkung luhur - ti 1400 dugi ka 1600 bar, sapertos tekanan dorongan turbo, dina 1,25 bar. Dina kasus Unit ieu, desain crankshaft na sirah ogé geus robah. 

Generasi anyar unit saprak 2010

Kalayan awal 2010, generasi anyar unit diwanohkeun. Mesin 1.5 dci parantos ditingkatkeun - ieu kalebet klep EGR, turbocharger, pompa minyak. Désainer ogé mutuskeun pikeun ngagunakeun sistem suntikan bahan bakar Siemens. Sistem Start-Stop ogé dilaksanakeun, anu otomatis pareum sareng ngamimitian unit durukan - pikeun ngirangan waktos idling mesin sareng ngirangan konsumsi bahan bakar, ogé tingkat karacunan gas haseup.

Naon mesin 1,5 dci hargana?

Kaunggulan pangbadagna ti departemen anu, mimiti sagala, ongkos-efektivitas jeung budaya gawé tinggi. Contona, mesin solar dina mobil kawas Renault Megane meakeun 4 liter per 100 km, sarta di kota - 5,5 liter per 100 km. Éta ogé dianggo dina kendaraan sapertos:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia atanapi Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan jeung Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes kelas A.

Leuwih ti éta, ku durukan alus misalna, mesin boga desain cukup basajan, hasilna waragad operasi low. Mesin 1.5 dci ogé awét. Nanging, éta kedah émut yén laju gagalna titik tiasa ningkat sacara dramatis saatos jarak tempuh 200 rébu km. km.

Laju gagalna 1.5 dci. Naon kasalahan anu paling umum?

BBM kualitas goréng dianggap salah sahiji sabab paling umum gagalna Unit. Ieu alatan kanyataan yén mesin teu sabar bahan bakar kualitas low. Ieu tiasa utamana bener keur bikes dijieun kalawan komponén Delphi. The injector dina kaayaan kitu ngan bisa serviceable sanggeus 10000 km. 

Supir anu nganggo mobil kalayan unit anu langkung kuat ogé ngawadul ngeunaan masalah. Lajeng aya malfunctions pakait sareng klep EGR ruksak, kitu ogé flywheel ngambang. Perbaikan anu mahal ogé aya hubunganana sareng saringan partikulat anu ruksak, anu, kumaha ogé, masalah pikeun kalolobaan mesin solar modern. 

Kadang-kadang aya ogé gagalna patali jeung éléktronika drive. Alesan anu paling umum nyaéta korosi anu lumangsung dina pamasangan listrik. Kadang-kadang ieu mangrupikeun hasil tina karusakan tekanan atanapi sensor posisi crankshaft. Nyandak kana akun sagala kaayaan dibere tina lumangsungna gangguan, eta sia emphasizing peran pamakéan bener tina mobil, kitu ogé pangropéa tina Unit kakuatan.

Kumaha miara unit 1.5 dci?

A inspeksi teleb disarankeun antara 140 jeung 000 km. Salaku hasil tina operasi sapertos, masalah sareng sistem éléktronik atanapi sistem suntik tiasa lumangsung. 

Éta ogé kedah ngagentos sistem suntikan sacara teratur. Dijieun ku Delphi, éta kudu diganti sanggeus 100 km. Siemens, di sisi anu sanés, langkung dipercaya sareng tiasa langkung lami, tapi ngagentos sistem anu lami sareng anu énggal bakal janten tantangan finansial.

Pikeun operasi tanpa gangguan tina unit pikeun lila, éta ogé perlu ngarobah minyak rutin. Eta kudu ngeusian bengsin unggal 10000 km. Ieu bakal nulungan nyegah masalah pakait sareng karuksakan crankshaft nu. Anu ngabalukarkeun gangguan ieu nyaéta panurunan dina lubrication tina pompa minyak.

Naha Renault 1.5 dci mesin mesin alus?

Pendapat ngeunaan unit ieu dibagi. Sanajan kitu, hiji bisa Modal disebutkeun yen jumlah jalma complaining ngeunaan 1.5 dci bakal ngurangan lamun sakabeh supir serviced mesin maranéhanana rutin sarta ngagunakeun bahan bakar kualitas alus. Dina waktos anu sami, mesin solar Perancis tiasa mayar kalayan operasi anu stabil sareng efisiensi anu luhur.