Mesin Volkswagen 1.4 TSi - naon ciri versi mesin ieu sareng kumaha ngakuan gangguan

Unit produksi Volkswagen dianggap low-cacat. Mesin 1.4 TSi sayogi dina dua vérsi anu béda. Anu kahiji nyaéta EA111, anu parantos diproduksi ti taun 2005, sareng anu kadua nyaéta EA211, anu parantos diproduksi ti taun 2012. Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan unit?

Singketan TS teh naon?

Dina awalna, éta patut manggihan naon sabenerna singketan TSi. Asalna tina basa Inggris sareng ngembangkeun pinuh Turbocharged Stratified Injection sareng hartosna unitna turbocharged. TSi mangrupikeun tahap salajengna dina évolusi unit perhatian Jerman. Ieu mangrupikeun paningkatan dina spésifikasi TFSi - suntikan bahan bakar turbocharged. Mesin anyar langkung dipercaya sareng gaduh torsi kaluaran anu langkung saé.

Mobil naon anu dipasang blok?

1.4 mesin TSi dipaké teu ukur ku Volkswagen sorangan, tapi ogé ku merek sejen di grup - Skoda, korsi jeung Audi. Salian versi 1.4, aya ogé hiji kalawan bit jero 1.0, 1.5 komo 2.0 jeung 3.0. Anu kapasitasna langkung alit dianggo khususna dina mobil kompak sapertos VW Polo, Golf, Skoda Fabia atanapi Seat Ibiza.

Di sisi anu sanésna, éta langkung luhur dina kasus SUV sapertos Volkswagen Touareg atanapi Tiguan atanapi mobil olahraga sapertos Volkswagen Golf R kalayan mesin 2.0. Mesin 1.4 TSi ogé sayogi dina Skoda Octavia sareng VW Passat.

Generasi kahiji kulawarga EA111

Generasi perdana parantos nampi seueur panghargaan anu mastikeun kualitasna. Diantara hal séjén, International Engine of the Year - International Engine of the Year, anu dilélér ku majalah otomotif UKIP Media & Events. Blok EA111 dihasilkeun dina dua vérsi anu béda. Urut ieu dipasangan ku turbocharger TD02 sarta dimungkinkeun dina supercharger ganda kalawan supercharger Eaton-Roots sarta turbocharger K03. Dina waktu nu sarua, model TD02 dianggap kirang efisien. Éta ngahasilkeun kakuatan ti 122 dugi ka 131 hp. Kahareupna kadua - K03 nyadiakeun kakuatan ti 140 nepi ka 179 hp. jeung, nunjukkeun ukuran leutik na, torsi tinggi.

Generasi kadua mesin Volkswagen EA211

Panerusna ka EA111 nyaéta versi EA211, unit anu énggal didamel. Beda pangbadagna éta mesin ieu dilengkepan ngan turbocharger sarta dimekarkeun kakuatan ti 122 nepi ka 150 hp. Sajaba ti éta, diulas kirang beurat, kitu ogé anyar, ningkat elemen jero. Dina kasus duanana variétas - EA111 na EA211, konsumsi bahan bakar low. Asumsi utama dina kreasi unit ieu nya éta pikeun ngahontal kinerja disadiakeun jadi jauh ku runtuyan 2.0, tapi kalawan konsumsi bahan bakar kirang. Kalayan mesin 1.4 TFSi, Volkswagen ngahontal tujuan ieu. 

Mesin 1.4 TSi ti kulawarga EA111 sareng EA211 - gangguan anu anjeun kedah perhatosan

Sanaos EA111 sareng EA211 dianggap alat gagalna rendah, aya sababaraha jinis kagagalan anu kajantenan ka supir. Ieu kaasup, contona, konsumsi minyak kaleuleuwihan atawa coil ignition ruksak. Masalah ogé tiasa disababkeun ku tensioner ranté timing anu salah, klep cek turbo macét, mesin anu lalaunan pemanasan, akumulasi soot, atanapi sensor oksigén gagal.

Sanajan kitu, pikeun mesin nu warms up teuing laun, ieu rada umum dina duanana model EA111 jeung EA211. Éta aya hubunganana sareng kumaha alatna diwangun. Mesin 1.4 TSi cukup leutik sahingga kapindahanna ogé leutik. Ieu ngakibatkeun generasi panas kirang. Ku sabab kitu, teu kudu dianggap kasalahan serius. Kumaha ngaidentipikasi kasalahan anu sanés? 

Konsumsi minyak kaleuleuwihan sareng coil ignition ruksak

Gejala bakal ngurangan kinerja mesin 1.4 TSi. Deposit minyak kaleuleuwihan ogé tiasa lumangsung sareng unit bakal panas langkung laun dina suhu anu handap. Ékonomi bahan bakar ogé tiasa robih parah. Haseup biru anu asalna tina sistem knalpot ogé tiasa nunjukkeun masalah ieu.

Sedengkeun pikeun coil ignition ruksak, éta patut familiarizing diri jeung kode kasalahan anu langsung nunjukkeun cukang lantaranana. Bisa jadi P0300, P0301, P0302, P0303 atawa P0304. Eta kamungkinan yén lampu Check Engine ogé bakal hurung tur mobil bakal leuwih hese ngagancangkeun. Mesin 1.4 TSi dianggurkeun bakal parah teuing. 

Tensioner ranté timing lepat sareng klep cek turbo macét

Gejala gangguan ieu bakal operasi goréng tina unit drive. Aya ogé partikel logam dina minyak atawa sump. Sabuk timing anu goréng ogé bakal ditandaan ku mesin rattling nalika dianggurkeun atanapi sabuk timing anu leupas.

Di dieu, tanda bakal turun seukeut dina efisiensi bahan bakar, jolts engine kuat sarta kinerja goréng, kitu ogé sambel ti turbin sorangan. Kodeu kasalahan P2563 atanapi P00AF ogé tiasa muncul. 

Penumpukan karbon sareng gangguan sensor oksigén

Ngeunaan akumulasi soot, gejala tiasa janten operasi anu langkung laun tina mesin 1.4 TSi, operasi ignition anu salah atanapi injector bahan bakar anu tersumbat, anu ogé dibuktikeun ku sambel karakteristik sareng ngamimitian unit anu sesah. Sedengkeun pikeun kagagalan sensor oksigén, ieu bakal ditandaan ku lampu indikator CEL atanapi MIL, kitu ogé penampilan kode gangguan P0141, P0138, P0131 na P0420. Anjeun ogé bakal perhatikeun pangurangan konsumsi bahan bakar ogé haseup hideung tina pipa knalpot mobil.

Kumaha miara mesin 1.4 TSi ti Volkswagen?

Dasarna nyaéta pangropéa rutin, ogé nuturkeun saran ti montir. Ogé inget ngagunakeun versi bener minyak jeung suluh. Dina hal ieu, mesin 1.4 TSi bakal dianggo reliably sarta boga budaya nyetir tinggi. Ieu dikonfirmasi ku seueur ulasan pangguna anu leres-leres miara kaayaan unit 1.4.