Mesin 1.4 TDi VW - sadayana anu anjeun kedah terang dina hiji tempat!
eusi
Mesin 1.4 TDi dipasang dina mobil Volkswagen, Audi, Skoda sareng Seat, i.e. kabéh pabrik tina grup VW. The solar kalawan suntik suluh langsung dicirikeun ku ékonomi alus, tapi aya ogé sora pakait sareng defects nyeri, contona, vibrations kuat atawa masalah jeung repairing crankcase aluminium. Upami anjeun hoyong terang langkung seueur ngeunaan 1.4 TDi, kami ngajak anjeun maca sesa tulisan.
kulawarga mesin TDi Volkswagen urang - informasi dasar
Fitur ciri nyaéta pamakéan téknologi Turbocharged Direct Injection. Mesin solar turbocharged ogé dilengkepan intercooler. Eta sia noting yén Volkswagen installs aranjeunna henteu ngan dina mobil, tapi ogé dina parahu "Volkswagen Kelautan", kitu ogé dina unit industri Volkswagen Industrial Motor.
Mesin TDi munggaran nyaéta mesin lima silinder inline anu diwanohkeun dina taun 1989 sareng sedan Audi 100 TDi. Pabrik ieu dimodernisasi dina 1999. Désainer nambihan kana éta sistem suntikan bahan bakar Common Rail. Kitu deui mesin V8, anu dipasang dina Audi A8 3.3 TDi Quattro. Nu matak, mesin TDi ogé dipaké dina mobil balap dina kategori LMP1.
Kombinasi dua téknologi - suntik langsung sareng turbocharging
Dina kasus nu pertama, sistem injector suluh sprays suluh solar langsung kana chambers durukan utama. Ku kituna, prosés durukan leuwih lengkep lumangsung ti di prechamber nu, nu disebut. suntikan langsung, anu ningkatkeun torsi sareng ngirangan émisi knalpot.
Turbin anu didorong ku knalpot, kahareupna ngompres hawa asupan sareng ningkatkeun kakuatan sareng torsi dina unit anu kompak, pamindahan anu handap. Salaku tambahan, mesin TDi dilengkepan intercooler pikeun ngirangan suhu sareng ningkatkeun dénsitas hawa anu dikomprés sateuacan asup kana silinder.
TDi mangrupakeun istilah pamasaran.
Hal ieu dipaké ku merek milik Grup Volkswagen, kitu ogé Land Rover. Salian ti designation TDi, Volkswagen ogé ngagunakeun SDi - Suction Diesel Injection designation pikeun model non-turbo disedot alami kalawan suntik suluh langsung.
1.4 TDi engine - informasi dasar
Unit tilu-silinder ieu, nu dijieun dina 2014 pikeun ngaganti model 1,2 liter ti kulawarga EA189, ieu ogé dipaké salaku gaganti pikeun opat-silinder 1,6 TDi. Narikna, unit leutik dipaké sababaraha bagian tina mesin opat-silinder nu retuned kana sistem tilu-silinder.
Mesin 1.4 TDi dikembangkeun salaku proyék pangurangan. Salah sahiji ukuran éta pikeun ngurangan beurat crankcase jeung sisi silinder, elemen ieu dijieunna tina alloy ALSiCu3 diala ku gravitasi casting. Hasilna, beurat mesin geus ngurangan ku saloba 11 kg dibandingkeun mesin saméméhna 1,2l TDi sarta 27 kg torek ti 1,6l TDi.
Dina modél mobil naon mesin 1.4 TDi dipasang?
Drive ti kulawarga EA288 dipasang dina kendaraan sapertos:
- Audi: A1;
- tempat: Ibiza, Toledo;
- Skoda: Fabia III, Rapid;
- Volkswagen: Polo V.
Solusi desain ti insinyur Volkswagen
Unit kakuatan ieu dipasangan ku aci kasaimbangan nu ieu disetir ku 1: 1 speed gearbox tunggal dina arah nu lalawanan ka crankshaft nu. Stroke piston ogé geus ngaronjat nepi ka 95,5 mm, sahingga pikeun kapindahan nu leuwih gede.
fitur design séjén kaasup opat valves per silinder, dua camshafts DOHC, sarta pamakéan desain sirah silinder sarua kapanggih dina mesin MDB opat-silinder. Ogé dipilih nyaéta cooling cai, intercooler, converter katalitik, sistem DPF, dual-circuit exhaust recirculation kalawan low sarta tekanan tinggi EGR, kitu ogé sistem suntik DFS 1.20 ti produsén Delphi.
data teknis - spésifikasi engine 1.4 TDi
Mesin 1.4 TDi ngagunakeun blok silinder aluminium sareng silinder. Ieu mangrupakeun solar rail umum, 4-baris, konfigurasi tilu-silinder kalawan opat valves per silinder dina skéma DOHC. Silinder dina motor boga diaméter 79,5 mm, sarta stroke piston ngahontal 95,5 mm. Kapasitas mesin total nyaéta 1422 cu. cm, sareng rasio komprési nyaéta 16,1: 1.
Sadia dina 75 HP, 90 model HP. sareng 104 hp Pikeun pamakéan ditangtoskeun tina mesin diperlukeun minyak VW 507.00 na 5W-30. Kahareupna kapasitas tank pikeun zat ieu 3,8 liter. Éta kedah dirobih unggal 20 XNUMX. km.
Operasi drive - naon masalahna?
Nalika nganggo mesin 1.4 TDi, masalah sareng pompa suntik tiasa lumangsung. Malfunctions mahal dimimitian sanggeus ngajalankeun ngeunaan 200 km. km. Cingcin nahan ogé lepat. The bushings ngagem cukup gancang sarta kadaptar salaku salah sahiji elemen weakest tina assembly drive. Kusabab aranjeunna kabentuk muter axial crankshaft kaleuleuwihan.
Saringan DPF ogé mampet, anu nyababkeun seueur masalah dina mobil kalayan jarak tempuh rendah. Bagian séjén anu merlukeun perhatian husus ngawengku: injector engine, flowmeter sarta tangtu turbocharger. Sanaos kanyataan yén unit éta parantos lami di pasar, perbaikan individu tiasa nyababkeun biaya anu signifikan.
Naha 1.4 TDi mangrupikeun pilihan anu saé?
Sanajan sababaraha taun kaliwat, mesin 1.4 TDi masih sadia dina loba kandaraan dipaké. Ieu ngandung harti yén kualitas maranéhanana alus. Saatos pariksa detil rupa kaayaan teknis unit, kitu ogé mobil dimana eta perenahna, Anjeun bisa meuli motor kualitas alus. Dina hal ieu, mesin 1.4 TDi bakal pilihan alus, sarta anjeun bakal bisa nyingkahan waragad tambahan langsung saatos purchasing Unit.
