Mesin Ford 1.5 Ecoboost - unit anu saé?

Dina ngamekarkeun mesin 1.5 Ecoboost, Ford diajar tina kasalahan kaliwat. Sistem pendingin anu langkung saé dikembangkeun, sareng unitna mimiti damel langkung tenang sareng langkung éfisién. Baca langkung seueur ngeunaan unit dina tulisan kami!

Drive Ecoboost - naon anu anjeun kedah terang ngeunaan éta?

Unit munggaran kulawarga Ecoboost diwangun dina 2009. Éta béda dina éta aranjeunna nganggo turbocharging sareng suntikan bahan bakar langsung. Mesin béngsin dikembangkeun ku perhatian sareng insinyur ti FEV Inc.

Naon niat para pembina?

Tujuan tina pamekaran éta pikeun nyayogikeun parameter kakuatan sareng torsi anu dibandingkeun sareng versi anu disedot sacara alami kalayan pamindahan anu langkung ageung. Asumsi anu diyakinkeun, sarta unit Ecoboost jadi dicirikeun ku efisiensi suluh pohara alus, kitu ogé tingkat low tina gas rumah kaca sarta polutan.

Leuwih ti éta, motor teu merlukeun waragad operasi badag sarta cukup serbaguna. Balukar tina karya dievaluasi sacara positif sahingga produsén Amérika ngeureunkeun pamekaran téknologi hibrida atanapi solar. Salah sahiji anggota kulawarga anu pang populerna nyaéta mesin 1.5 Ecoboost.

1.5 Mesin Ecoboost - inpormasi dasar

Mesin 1.5L Ecoboost disetel ka debut di 2013. Desain unit sorangan sakitu legana sarupa jeung model leutik 1,0 liter, désainer ogé diajar tina kasalahan dina ngembangkeun Ecoboost 1,6 liter. Urang ngobrol ngeunaan masalah pakait sareng sistem cooling. Modél 1.5 liter enggal-enggal ngagentos unit anu lepat.

Blok ngandung solusi utama anu ngacirian kulawarga Ecoboost, contona. suntik suluh langsung jeung turbocharging. mesin munggaran dipaké pikeun model handap:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (saprak 2015);
• Pokus Ford;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford ngewa. 

Data teknis - naon unit dicirikeun ku?

Unit in-line, opat-silinder dilengkepan sistem bahan bakar sareng suntikan bahan bakar langsung. The bore unggal silinder nyaeta 79.0mm jeung stroke nyaeta 76.4mm. Kapindahan mesin anu tepat nyaéta 1498 cc.

Unit DOHC gaduh rasio komprési 10,0: 1 sareng ngahasilkeun 148-181 hp. jeung 240 Nm of torsi. Mesin Ecoboost 1.5L merlukeun oli mesin SAE 5W-20 pikeun fungsina leres. Kahareupna kapasitas tank sorangan 4,1 liter, sarta produk kudu dirobah unggal 15-12 jam. km atanapi XNUMX bulan.

Solusi desain - fitur desain mesin 1.5 Ecoboost

Mesin 1.5 Ecoboost ngagunakeun blok silinder aluminium sareng liner beusi tuang. Désainer netep dina desain kabuka - ieu sakuduna dituju nyadiakeun cooling éféktif. Sadaya ieu dilengkepan ku crankshaft beusi tuang énggal kalayan 4 counterweights sareng 5 bantalan utama.

Naon solusi séjén anu diwanohkeun?

Pikeun batang panyambungna, bagian logam bubuk tempa panas dianggo. Anjeun oge kudu nengetan pistons aluminium. Aranjeunna hypereutectic sarta boga coated caps tungtung asimétri pikeun ngurangan gesekan. Désainer ogé ngalaksanakeun crankshaft stroke pondok, anu nyayogikeun pamindahan anu langkung alit.

Ford ogé ngenalkeun konvérsi katalitik tilu arah anu dikomprés, anu digabungkeun sareng téknologi sanés, hartosna unit henteu ngahasilkeun seueur polutan. Hasilna, mesin 1.5 Ecoboost nyumponan standar lingkungan Euro 6 anu ketat. 

Motor gancang haneut sareng jalanna stabil. Di tukangeun ieu mangrupikeun tindakan konkret para desainer

Sedengkeun pikeun aspék kahiji, pamakéan sirah silinder aluminium lengkep redesigned kalawan manifold knalpot terpadu éta decisive. Ieu ngakibatkeun kanyataan yén panas tina gas haseup heats up Unit drive. Dina waktu nu sarua, suhu uap rélatif low manjangkeun umur turbocharger nu.

Ieu kudu dicatet yén sirah boga 4 valves per silinder - 16 knalpot jeung 2 asupan valves. Éta didorong ku panutup klep awét anu diproduksi sacara cocog dina dua camshafts overhead. Aci knalpot sareng asupan dilengkepan sistem timing klep variabel anu dikembangkeun ku desainer Ford - téknologi Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Kasaruaan sareng unit 1.0li sareng operasi mesin sepi

Sakumaha didadarkeun di saméméhna, mesin 1.5 Ecoboost boga loba di umum kalawan model 1.0. Ieu lumaku, contona, pikeun sistem camshaft drive modern, nu ieu injeuman ti Unit tilu-silinder kakuatan kirang. 

Salaku tambahan, 1.5L ogé ngagaduhan sabuk timing dina minyak mesin. Ieu ngakibatkeun tingkat noise low. Ogé ngajadikeun sakabeh struktur leuwih awét. Désainer modél kulawarga Ecoboost ogé netep dina pompa minyak pamindahan variabel anu dikawasa sacara éléktronik, anu ogé didorong ku sabuk minyak.

Kombinasi turbocharging jeung suntik suluh langsung ensures kinerja tinggi.

Mesin Ecoboost 1,5L irit. Ieu kahontal ku ngagabungkeun kinerja tinggi Borg Warner turbocharger inersia low kalawan klep bypass sarta intercooler cai-to-hawa. Komponén kadua diwangun kana manifold asupan plastik.

Kumaha gawéna? Sistem suntik langsung tekanan tinggi nyuntik suluh kana kamar durukan ngaliwatan injector 6-liang anu dipasang dina sirah silinder di tengah unggal silinder gigireun colokan busi. Operasi alat anu diterapkeun dikawasa ku throttle éléktronik Drive-by-Wire sareng pangontrol ECU Bosch MED17. 

Ngajalankeun mesin 1.5 Ecoboost - biaya anu ageung?

Ford geus nyieun drive stabil nu teu merlukeun waragad luhur. Pamaké ngahargaan mesin 1.5 Ecoboost pikeun henteuna masalah anu aya hubunganana sareng operasi sistem pendingin - kasalahan anu dilakukeun nalika pamekaran modél 1.6L parantos dilereskeun - mesin henteu overheat. Hatur nuhun kana ieu, duanana turbocharger jeung converter katalitik teu gagal.

Tungtungna, hayu urang masihan sababaraha tips. Pikeun operasi bener tina Unit perlu ngagunakeun bahan bakar kualitas luhur. Ieu diperlukeun pikeun ngajaga injectors dina kaayaan alus - disebutkeun maranéhna bisa jadi clogged sarta deposit bisa kabentuk dina tembok tukang valves asupan. The total hirup layanan unit ti brand Ford téh 250 km. km, kumaha oge, kalawan pangropéa biasa, éta kudu ngawula mileage ieu tanpa karuksakan serius.