1.0 mesin TSi ti Volkswagen

Hijian EA211, kalebet mesin 1.0 TSi, parantos dianggo dina sababaraha varian kendaraan Volkswagen ti saprak 2011. Fitur mesin ieu ngawengku pamakéan téknologi opat-klep, a camshaft overhead ganda (DOHC) timing belt drive, sarta manifold knalpot terpadu kana sirah silinder. Mangga tingali bagian salajengna pikeun émbaran leuwih lengkep!

mesin Volkswagen 1.0 TSi - informasi dasar

Sapédah ieu mangrupikeun salah sahiji anu pangleutikna di kulawarga EA211. Sanaos kanyataan yén unit munggaran ti grup ieu parantos diobral dina taun 2011, mesin 1.0 TSi parantos dijual dina taun 2015. Ieu mangrupikeun léngkah anu ageung nalika nyiptakeun divisi dina prinsip pangurangan. 

1.0 mesin TSi ti Volkswagen ieu pangalusna dipikawanoh pikeun pamakéan na di VW Polo Mk6 na Golf Mk7, sarta ogé geus dipasang dina kandaraan Volkswagen séjén dina sagala rupa versi kakuatan.

Naon mesin diganti versi TSi?

Model TSi tilu silinder ngagantikeun MPi. Versi heubeul miboga kapindahan sarua, kitu ogé bore, stroke sarta jarak silinder. Kawas rasio komprési. Varian anu langkung énggal dibédakeun sabab ngagunakeun suntikan turbo-stratified tinimbang multi-point. 

Perkenalan TSi EA211 ditujukeun pikeun ngirangan résiko kahuruan kusabab panas sareng tekanan tambahan, duanana model ogé ngabagi fitur desain anu sami. Urang ngobrol ngeunaan kotak jeung crankshaft, kitu ogé pistons. 

data teknis ngeunaan aggregates 1.0 TSi VW

Kalayan unit kakuatan ieu, volume kerja total ngahontal 999 cm3. Bore 74,5 mm, stroke 76,4 mm. Jarak antara silinder nyaéta 82 mm, rasio komprési nyaéta 10,5. 

Pompa oli dipasang dina mesin 1.0 TSi bisa ngahasilkeun tekanan maksimum 3,3 bar. Unit ieu ogé dilengkepan turbocharger wastegate dikawasa sacara éléktronik, hiji intercooler pikeun niiskeun coolant mesin, sarta intake manifold kompak dijieunna tina plastik. Sistem kontrol Bosch Motronic Me 17.5.21 ogé dipilih.

kaputusan design Volkswagen.

Desain unit kaasup hiji design kabuka paeh-tuang alloy aluminium block silinder jeung coarsely tuang silinder liners. A crankshaft baja ngajalin ieu ogé dipilih, kalawan leutik 45mm arah crankshaft sarta 47,1mm nyambungkeun rod arah. Perawatan ieu sacara signifikan ngirangan inténsitas geter sareng gesekan.

1.0 TSi ogé gaduh sirah silinder aluminium sareng manifold knalpot terpadu. Solusi desain anu sami dianggo dina modél 1.4 TSI - ogé ti kulawarga EA211.

Prosedur downsizing pikeun mesin 1.0 TSi éta pisan suksés. Gas haseup panas warmed up unit kakuatan dina waktu anu singget, sarta mesin sorangan disaluyukeun jeung gaya nyetir supir alatan kanyataan yén sistem minyak ngagunakeun kontrol tekanan minyak stepless. Ieu ngandung harti yén tekanan zat ieu disaluyukeun kana inténsitas beban mesin, jumlah révolusi jeung suhu minyak sorangan.

Mobil mana anu nganggo mesin TSI VW?

Mesin 1.0 TSi dipasang henteu ngan dina Volkswagen, tapi ogé dina Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie sareng Ibiza, kitu ogé dina Audi A3. Alatna tangtosna ogé dipasang dina modél sapertos VW T-Rock, Up!, Golf sareng Polo. 

mesin boga efisiensi bahan bakar alus. Konsumsi BBM dina laju 100 km / h kira 4,8 lav, di kota - 7,5 liter per 100 km. Data sampel dicokot tina model Skoda Scala.

Operasi unit - naon néangan?

Sanaos kanyataan yén mesin béngsin 1.0 TSi ngagaduhan desain anu saderhana pikeun unit modéren, éta kedah dipasang alat-alat anu langkung canggih sacara teknis. Ku sabab kitu, jumlah kasalahan poténsial tiasa rada ageung.

Masalah anu paling umum kalebet deposit karbon dina palabuhan asupan sareng klep asupan. Ieu kusabab suluh dina unit ieu teu meta salaku agén beberesih alam. The soot sésana dina elemen ieu éféktif ngawatesan aliran hawa sarta ngurangan kakuatan mesin, anu dina gilirannana bisa ngakibatkeun karuksakan serius kana duanana saluran. Ku alatan éta, éta patut nengetan pamakéan bahan bakar kualitas luhur - urang ngobrol ngeunaan béngsin super unleaded kalawan rating octane 95.

Disarankeun pikeun ngaganti oli unggal 15-12 km. km atawa 1.0 bulan tur turutan interval pangropéa. Kalayan pangropéa rutin unit, mesin XNUMX TSi bakal ngajalankeun ratusan rébu kilométer tanpa gagal.

Hiji poto. utama: Woxford via Wikipedia, CC BY-SA 4.0