1.9 SDi engine ti Volkswagen - informasi pangpentingna ngeunaan unit

Ékstensi tina singgetan SDi Nyeuseup suntik diesel - eta kudu dicatet yén istilah ogé kadang dipaké Nyeuseup solar suntik langsung. Ieu mangrupikeun nami pamasaran anu utamina dimaksudkeun pikeun ngabédakeun mesin anu langkung énggal tina modél sebutan SD anu kirang éfisién - nyeuseup solar, ogé dijieun ku Volkswagen. Mesin 1.9 SDi milik grup ieu. Baca leuwih seueur tentang ieu dina artikel kami!

Inpormasi dasar ngeunaan mesin VW anu disedot sacara alami

Pikeun ngamimitian, éta patut diajar sakedik ngeunaan téknologi SDI proprietary Volkswagen. Ieu mangrupikeun desain anu dianggo dina produksi unit solar anu disedot sacara alami anu dilengkepan suntikan langsung. 

mesin SDi utamana dipaké dina mobil jeung vans. teknologi Nyeuseup suntik diesel Éta ogé dianggo dina sistem propulsi kapal sareng kendaraan industri, anu dikembangkeun ku insinyur di VW Marine sareng VW Industrial Motor.

Konfigurasi naon drive SDi sayogi?

Perhatos yén motor séri ieu ngan ukur aya dina perenah garis atanapi garis lempeng kalayan sebutan R4 sareng R5. Distribusi ngawengku mesin kalayan kapindahan 1,7 liter ka 2,5 liter dina duanana sistem. spésifikasi pasti bisa rupa-rupa gumantung kana pamakéan dimaksudkeun mesin.

Mesin SDi 1.9, sapertos versi anu sanés, dipasang utamina dina modél mobil dimana réliabilitas sareng efisiensi nyetir anu paling penting. Ieu disababkeun ku kanyataan yén aranjeunna henteu nganggo solusi konstruktif sapertos asupan hawa paksa. Tapi, ieu ditarjamahkeun kana kakuatan mesin kirang dibandingkeun mesin dilengkepan turbocharging suntik langsung.

1.9 mesin SDi - data teknis

Ieu mesin opat-silinder in-line kalawan suntik suluh SDi. Pindahan mesin anu tepat nyaéta 1 cm³, silinder bore 896 mm, stroke 79,5 mm. Babandingan komprési nyaéta 95,5: 18,5.

Mesin 1.9 SDi dikawasa ku unit kontrol éléktronik Bosch EDC 15V +. beurat garing 198 kg. Motor dibere kodeu idéntifikasi AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ jeung AQM.

Solusi desain dina mesin VW

Désainer milih blok silinder beusi abu abu, kitu ogé lima bantalan utama sareng crankshaft baja ngajalin. Desain ogé ngawengku sirah silinder alloy aluminium matak na susunan dua valves per silinder, jumlahna aya dalapan valves. Unit ogé gaduh cup followers sareng single overhead camshaft (SOHC). 

Naon deui anu ngajantenkeun desain ieu?

Mesin 1.9 SDi ngagaduhan manifold knalpot (beusi tuang) sareng manifold asupan (alloy aluminium). Sedengkeun pikeun sistem suluh jeung kadali, Volkswagen dipasang pompa suntik jeung distributor éléktronik Bosch VP37 sarta suntik langsung kalawan injector lima liang.

Unit ogé boga sistem cooling dua-circuit efisien jeung exchangers panas, nu dikawasa ku thermostat a. Desain ogé ngawengku:

• Sistim knalpot koléktif kalawan cooling cai;
• pipa knalpot;
• radiator minyak;
• minyak hidrolik.

Mobil mana anu dipasangan mesin 1.9 SDi?

Mesin dipasang dina mobil milik Volkswagen. Sedengkeun pikeun merek indungna sorangan, ieu VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 sareng Mk4, Vento, Jetta King sareng model Pioneer sareng Caddy Mk2. Di sisi anu sanésna, dina mobil Skoda ieu kajantenan sareng salinan Fabia. Mesin 1.9 SDi ogé nganggo Seat Inca sareng Leon Mk1.

Naha drive Volkswagen suksés?

Mesin dicirikeun ku durukan efisien, nu hartina Unit opat-silinder inline nyadiakeun waragad operasi cukup low - kalawan kakuatan tinggi na bisa meunang mileage bener tinggi tanpa masalah serius.

Sajaba ti éta, éta ramah lingkungan. Ieu kahontal berkat sistem suntik suluh modern nu ensures tingkat low tina émisi knalpot. Sabalikna, kusabab ngagunakeun camshaft overhead tunggal, desain drive saderhana, perbaikan sareng perawatan henteu rumit.

téhnologi SDi enjoys ulasan alus. bubuka na kana mobil geus sukses hébat, sarta salah sahiji mesin jeung kinerja pangalusna tina sistem ieu 1.9 mesin SDi.

Poto. utama: Rudolf Stricker via Wikipedia