Mesin 0.9 Tce - naon bédana antara unit dipasang, kalebet dina Clio sareng Sandero?

Mesin 0.9 Tce, ogé ditandaan ku singketan 90, nyaéta powertrain anu diwanohkeun di Jenéwa taun 2012. Ieu mangrupikeun mesin tilu-silinder munggaran Renault sareng ogé versi munggaran tina kulawarga mesin Energy. Baca leuwih seueur tentang ieu dina artikel kami!

Insinyur Renault sareng Nissan damel dina mesin 0.9 Tce

Mesin tilu silinder kompak dikembangkeun ku insinyur Renault sareng Nissan. Disebut oge runtuyan H4Bt jeung H (gigireun Energy) pikeun Renault jeung HR pikeun Nissan. Tujuan tina ngerjakeun mesin éta pikeun ngagabungkeun téknologi modéren anu épisién anu sayogi dina bagean mesin béaya rendah. Proyék éta suksés berkat strategi downsizing anu dieksekusi saé anu ngagabungkeun dimensi leutik kalayan kakuatan anu optimal sareng efisiensi powertrain.

data teknis - informasi pangpentingna ngeunaan sapédah

Mesin bensin tilu-silinder Renault gaduh susunan klep DOHC. Unit turbocharged opat-stroke ngabogaan bore of 72,2 mm sarta stroke of 73,1 mm kalawan rasio komprési 9,5: 1. Mesin 9.0 Tce ngahasilkeun 90 hp sareng gaduh kapindahan akurat 898 cc.

Pikeun pamakéan ditangtoskeun tina Unit kakuatan, suluh solar sintétik pinuh A3 / B4 RN0710 5w40 kudu dipaké sarta diganti unggal 30-24 km. km atawa unggal 4,1 bulan. Kapasitas tank bahan XNUMX l. Operasi mobil kalayan modél mesin ieu teu mahal. Contona, konsumsi bahan bakar Renault Clio nyaeta 4,7 liter per 100 km. mobil ogé boga akselerasi alus - ti 0 nepi ka 100 km / h accelerates dina 12,2 detik kalayan beurat curb 1082 kg.

Dina modél mobil mana mesin 0.9 Tce dipasang?

Ieu biasana kendaraan hampang anu biasana dianggo pikeun perjalanan kota atanapi rute anu kirang nungtut. Dina kasus modél Renault, ieu mobil sapertos: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia ogé bagian tina grup perhatian Perancis. Modél kendaraan kalayan mesin 0.9 Tce: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II sareng Dacia Sandero Stepway II. Blok ieu ogé dianggo dina mobil Smart ForTwo 90 sareng Smart ForFour 90.

Pertimbangan desain - kumaha drive dirancang?

Mesin 90 Tce gaduh dinamika anu saé - pangguna ngahargaan pisan kakuatan pikeun unit kakuatan anu alit. Hatur nuhun kana réduksi suksés di dimensi mesin meakeun saeutik bahan bakar jeung dina waktos anu sareng minuhan standar émisi Éropa - Euro5 na Euro6. Balik ulasan alus ngeunaan mesin Tce 9.0 aya kaputusan desain husus. Panggihan kumaha desain sapédah ieu rencanana. Ngenalkeun solusi desain ti insinyur Nissan sareng Renault.

Blok silinder sareng camshafts

Éta noteworthy, tangtosna, kumaha blok silinder dijieunna: eta dijieunna tina alloy aluminium lampu, sirah téh tuang tina bahan anu sarua. Hatur nuhun kana ieu, beurat mesin sorangan nyata ngurangan. Ogé boga dua camshafts overhead na opat valves per silinder. Sabalikna, sistem timing klep variabel VVT napel kana camshaft asupan.

Naon anu masihan kombinasi turbocharger sareng VVT?

Mesin 0.9 Tce ogé gaduh turbocharger géométri tetep terpadu kana manifold knalpot. Kombinasi turbocharging na VVT ieu nyadiakeun torsi maksimum dina speeds engine low ngaliwatan rentang rpm lega dina tekanan dorongan 2,05 bar.

Fitur desain Unit

Ieu kalebet kanyataan yén mesin 0.9 Tce ngagaduhan ranté waktos hirupna. Ditambahkeun kana ieu pompa minyak kapindahan variabel sareng colokan busi sareng coil anu misah. Ogé, désainer milih sistem suntik multi-titik éléktronik anu nyayogikeun bahan bakar kana silinder.

Kaunggulan tina mesin 0.9 TCe nyorong supir mésér mobil nganggo unit ieu.

Salah sahiji aspék anu paling nyumbang kana ieu nyaéta mesin béngsin anu épisién pisan di kelasna. Ieu kahontal ku cara ngurangan kapindahan ka ngan tilu silinder, bari ngurangan gesekan ku saloba 3% dibandingkeun versi opat-silinder.

Divisi ogé garners ulasan alus pikeun budaya karya na. Waktu réspon langkung nyugemakeun. 0.9 mesin Tce ngembangkeun 90 hp di 5000 rpm sarta 135 Nm of torsi ngaliwatan rentang rev lega, ngajadikeun mesin responsif malah dina revs low.

Perhatos ogé yén désainer unit mutuskeun pikeun ngagunakeun téknologi Stop&Start. Hatur nuhun kana sistem ieu, énergi anu dipikabutuh pikeun ngajalankeun mobil dianggo pisan éfisién. Ieu ogé dipangaruhan ku solusi sapertos sistem pamulihan énergi rem, pompa minyak pamindhahan variabel, thermoregulation atanapi durukan gancang sareng stabil berkat pangaruh High Tumble.

Naha kuring kedah milih mesin 0.9TCe?

Pabrikan unit ngajamin yén éta nyumponan sadaya standar kualitas anu diperyogikeun. Aya loba bebeneran dina ieu. Motor, didamel dumasar kana proyék pangurangan ukuran, henteu ngagaduhan cacat desain anu serius.

Diantara masalah anu paling sering dilaporkeun nyaéta deposit karbon kaleuleuwihan atanapi konsumsi minyak. Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén éta téh kalemahan anu noticeable dina sagala model mibanda suntik suluh langsung. Kalayan pangropéa rutin, mesin 0.9 Tce kedah ngajalankeun konsistén salami 150 mil. kilométer atawa malah leuwih. Ku alatan éta, meuli mobil jeung Unit ieu bisa jadi kaputusan alus.