Ducati Scrambler Throttle pinuh (throttle pinuh)

eusi

Data data
Inpormasi téknis

Nalika urang mimiti asup kana Scrambler anyar taun ka tukang, waktos tetep kanggo urang. Perasaan, posisi nyetir, eh, mangrupikeun réfléksi tina jaman emas éta. Di mana anu anjeun nyerah anu ngora? Leres, balik dina akhir taun genep puluhan nalika adegan ngaganggu scrambler Ducati munggaran. Teras silinder tunggal, ayeuna dua silinder, tapi dina panangan "panangan" langkung alit tibatan anu sateuacanna.

Sasha Kapetanovich

Di Primorsk, seueur mutiara motor ieu salamet tina opat dasawarsa ieu, sababaraha di antawisna dilestarikan kalayan saé pisan. Pagawean. Janten henteu leres-leres leres yén mékanika Itali langkung cosi-cosi. Di bumi, scrambler beureum 350cc mangrupikeun hiji-hijina kendaraan nalika perang sapuluh dinten, sabab jalan ka Ljubljana dibatesan ku traktor, tapi ku Ducati anu lincah, ieu teu aya halangan. Malah anu leutik leumpang sapanjang halaman sareng gampang.

Diterangkeun deui karesmén

Di Bologna, hasil olah raga sering aya di payuneun, tim balap na "Corsica" ngagaduhan status anu istimewa. Nya, dugi ka anu nyandak kaputusannana nyorot carita Scrambler, anjeun terang, pendakan deui motor, murid, hippies, naon waé, sareng sajabana Jsb. Ikon éta dibungkus ku cellophane modéren warna konéng modéren, sareng dina jangjang adegan retro, aranjeunna mimiti ngudag jalma anu kabeuratan ku olahraga olahraga dugi ka tilu ratus motor enduro dua roda megalomaniac enduro. Anjeun tiasa milih tina sababaraha jinis scramblers (sagigireun Full Throttle, aya ogé Palasik, Urban Enduro, Ikon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) gumantung kana bagéan (sub) anu anjeun lebet. The Full Throttle, saatos modél "full" domestik, mangrupikeun upeti pikeun balap dina "jalan kokotor" sapanjang lonjong kalayan ciri anu dikencing deui. Dina sumanget olahraga, aya tampilan motor sareng korsi olahraga anu rohangan rohangan tiruan di gigirna, "jalur datar" kalayan setir datar sareng geroan pipa knalpot olahraga.

Henteu sapanjang jalan, tapi di sakitar kota sareng anjeun

Gunana pikeun nyebutkeun, Scrambler Full Throttle teu utamana dirancang pikeun jadi disetir dina jalur gancang di Siska atanapi Krsko (ogé, enya, ngantosan model Flat Track Pro), tapi bakal senang mun anjeun screw ka Jezersko na ku. danau, nu lajeng aranjeunna indulged. dina kopi Italia nyata. Taya cappuccino mangga! Lajeng ulah nyandak pendamping sareng anjeun, sakumaha anjeun bakal uing poé pikeun diri jeung manehna. The Full Throttle nyaéta modél pikeun jalma anu resep naek nyalira, panumpang tiasa sangsara linggih dina korsi leutik tanpa clutch sareng anjeun tiasa ngadangu anjeunna nalika anjeunna nyabut helm na. Nya, sahenteuna éta anu kajantenan ka urang. Anjeun tiasa nyandak eta, pedals ogé pikeun anjeunna (manehna), tapi ngan sababaraha menit ngajalankeun ka imah, cium jeung buka Raj. Anjeun bakal resep kétang lebar enduro, mesin silinder kembar 803cc. CM dicokot tina Monster 796 nyaeta bouncy jeung rem anu alus, sanajan spésifikasi satengah kinerja model supersport. menak pisan. Motor jalan, sanajan ampir dua ratus kilogram, éta lightweight, rideable sarta seukeut dina leungeun. Leuwih ti hiji Jezersko, Full Throttle bakal daya tarik pikeun lalulintas kota, stoplight mun akselerasi stoplight jeung ngerem teuas. Aya ogé clutch APTC, haha, sapotong sajarah can dibawa leuwih ti olahraga imah. Kalayan konsumsi rata-rata 5,4 liter per 100 km, ieu dina rentang anu dipiharep. Ulah ngaharepkeun loba kanyamanan, sanajan tina desain klasik, tapi armature LCD ngan informasi dasar, meureun hiji dial Palasik kawas "kagara" bakal jadi hadé sakumaha RPMs dipintonkeun handap sarta ka kénca. teuas maca. Tapi panginten anu langkung ngora langkung saé maca aranjeunna, saha anu terang? Dina sagala hal, karisma tetep, sarta kalawan Scrambler anyar ieu malah leuwih kuat. Anjeun tiasa ningkatkeun deui ku rupa-rupa asesoris, kaasup pakean, lajeng "transform" kana "gaya hirup scrambler". Kulsko.

téks: Primozh Yurman, poto: Sasha Kapetanovich

Data data
Penjualan: Motocentr Salaku Domžale
Harga modél dasar: € 10.490 XNUMX €
Biaya modél tés: € 10.490 XNUMX €
Inpormasi téknis
mesin: 803cc, 3-silinder, bentukna L, 2-stroke, didinginkan ku hawa, 4 klep desmodromic per cilinder
Kakuatan: 55 kW (75 km) tabuh 8.250 rpm
Torsi: 68 Nm jam 5.750 rpm
Mindahkeun énergi: kotak gear genep speed, ranté
Bingkai: waja tubular
Brek: cakram payun 330 mm, kaliber 4-piston dipasang radial, cakram tukang 245 mm, caliper 1-piston, ABS
Gantung: garpu teleskopis payun Kayaba 41, Kayaba nyerep shock adjustable tukang
Ban: 110/80-18, 180/55-17
Jangkungna: 790 мм
Tangki suluh: 13,5
Basis roda: 1.445 мм
beurat: 186 kg