Ducati GT 1000

Dina poé ieu nalika supercars maréntah pang luhur, Ducati GT 1000 mangrupakeun alternatif hébat pikeun maranéhanana anu bosen "kedap" motor siap dipaké, tapi tetep hayang ngarasakeun numpak rileks sarta nikmat.

Tapi anjeun moal salah. Ducati mangrupakeun merk kalawan gairah pikeun motor jeung bagian nu ngan bisa kapanggih dina beauties ti pabrik Borg Panigal. GT 1000 ngabuktikeun ieu kalawan unggal inci tina krom digosok jeung logam lambar beureum-coated geulis. Sapédah éta leres-leres ngan ukur ngabagi nami sareng penampilan anu kasar sareng anu miheulaan stellar, sadayana anu énggal, hasil tina 18 bulan kerja keras ku insinyur Ducati di departemen R&D.

Motor ieu didamel ku mesin 1000cc silinder kembar anu kabuktian. Mesinna nyayogikeun perjalanan anu mulus dimana supir sareng panumpang payun tiasa nikmati geter anu pikaresepeun tina mesin silinder kembar sareng sora Ducati anu khas tina tailpipes krom, ogé lalu lintas twisting anu gancang dina jalan anu berliku. Pigura tabung baja digabungkeun jeung gantung (43mm Marzocchi USD garpu di hareup, absorbers shock ganda di pungkur) méré sapédah nu calmness jeung stabilitas dina sudut datar tur panjang nu Ducats heubeul ieu pangalusna dipikawanoh. Sapertos kitu, GT 1000 akurat pisan sareng hampang pisan pikeun nyetir. Hal lengkep beda nu bakal wani ngabayangkeun pikeun motor vintage atawa klasik. Teu nyebut rem; Brembo geus mastikeun yén 185 kg, sakumaha garing sakumaha GT 1000, eureun gancang sarta reliably.

Kusabab posisi nyetir anu santai sareng tegak sareng kanyataan yén éta nawiskeun kanyamanan anu saé bahkan pikeun panumpang (korsi anu saé), kami wani nyarios yén ieu mangrupikeun Ducati anu paling ramah sareng paling mantuan. Lamun flirt jeung Palasik jeung cinta motor jeung jiwa, sarta hususna lamun anjeun annoyed ku kanyataan yén sakabéh kenalan anjeun naek leuwih atawa kirang sarupa Jepang motor rengse, anjeun siap pikeun GT 1000. Insinyur Taglioni, ucapan salamet. , anjeun parantos ngadamel motor anu modis sanajan saatos 35 taun! n* Insinyur Taglioni nyaéta bapa Ducati GT 750 heubeul anu diwanohkeun dina 1971.

Ducati GT 1000

Harga mobil uji: 2.499.000 korsi

Inpormasi téknis

mesin: 4-stroke, L 2-silinder, hawa-cooled, 992 cm3, 67 kW (7 HP) dina 92 rpm, 8.000 Nm di 91 rpm, 1 mm Marelli suntik suluh éléktronik. Clutch: hidrolik, oli, multi-piring.

Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.

Bingkai: pipa waja.

Gantung: garpu telescopic hareup UDD kalayan diaméter 43 mm, pungkur ganda shock absorber.

Brek: hareup 2x cakram kalayan diaméter 320 mm, floating 2-piston caliper, pungkur 1x disc kalayan diaméter 245 mm.

Ban: sateuacan 120 / 70-17, deui 180 / 55-17. Jarak kabayang: 1425 mm.

Jangkungna korsi tina taneuh: 830 mm.

Tangki suluh: 15 l. beurat garing: 185 kg.

Jalma Taros: Kelas, dd Grup, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Kami muji

wujud langgeng

kagunaan sadidinten

Ieu Ducati (ku kituna ogé sporti)

Urang teguran

harga (henteu lamun urang mikir ngeunaan Ducati)

panyalindungan angin

jalma ngora meureun moal ngarti naha urang resep aranjeunna

téks: Petr Kavchich

poto: Ducati