DSG gearbox - naon eta? Testimonials sareng video
Kami parantos nengetan pisan kana portal kami pikeun sababaraha jinis transmisi mobil. Pamilik Volkswagen, Skoda, Seat mobil dina pedaran teknis pikeun mobil maranéhanana dina kolom transmisi bisa ningali singketan DSG. Naon hartina hurup Latin ieu? Hayu urang coba ngartos eta kaluar.
Transmisi robotik béda ti mékanika konvensional sareng transmisi otomatis ku ayana clutch ganda. Hatur nuhun kana fitur desain ieu, switching lancar tina rentang speed tanpa jerks jeung reureuh geus ensured. Nya, éta robotic sabab unit kontrol éléktronik tanggung jawab pikeun ngalihkeun gear, masing-masing supir ngagaduhan kasempetan pikeun ngalih ka kontrol otomatis sareng manual.
Dina istilah basajan, transmisi DSG mangrupakeun hibrid suksés transmisi manual tur otomatis. Tapi tetep, bédana utama nyaéta clutch ganda.
Alat kotak nyaéta kieu:
- dual-masif crankshaft flywheel - nyadiakeun transmisi seragam tina torsi ka duanana disc clutch, diwangun ku cakram primér sarta sekundér, sedengkeun flywheel konvensional boga struktur monolithic;
- dua cakram clutch - pikeun gear genap sareng ganjil;
- dua shafts primér sarta sekundér pikeun tiap clutch;
- gear utama cylindrical (pikeun mobil jeung hareup roda drive);
- diferensial (pikeun mobil hareup-wheel drive).
Upami Anjeun gaduh roda pungkur drive mobil kalayan transmisi DSG, gear utama jeung diferensial anu lokasina di perumahan as utama, sanajan aranjeunna Sacara stuktur disambungkeun jeung gearbox tur ngadistribusikaeun torsi sarua ka roda drive.
Alat ogé sakitu legana gumantung kana jumlah gears. Janten, dina mobil nganggo kotak gear DSG 6-speed, clutch mangrupikeun jinis "baseuh", nyaéta, cakram clutch aya dina casing minyak, anu ngaminimalkeun gesekan. Dina kotak gear 7-speed, clutch mangrupikeun jinis "garing". Éta tunduk kana ngagem langkung gancang, kumaha ogé, ku cara ieu anjeun tiasa kéngingkeun tabungan anu signifikan dina minyak gear ATF: dina kasus anu pertama, peryogi sakitar 6-7 liter, sareng anu kadua - henteu langkung ti dua.
Prinsip operasi kotak gear robotic
Prinsipna cukup basajan. Janten, dina mékanika konvensional, supir kedah sacara berurutan ngalih tina hiji rentang laju ka anu sanés ku ngagentos uas perpindahan gigi. Dina "robot" DSG, dua gears sakaligus aktipitas - handap sarta luhur. Anu handap damel, sareng anu kadua nuju nganggur. Kalawan ngaronjatna speed, switching lumangsung dina tenths detik.
Lamun geus ngahontal laju maksimum, gear handap jalan dina mode dianggurkeun. ECU ngawas sadayana prosés ieu. Rupa-rupa sensor nganalisis speed crankshaft, posisi throttle sarta posisi pedal gas. Inpormasi asup ka unit kontrol sareng kaputusan dilakukeun pikeun ngarobih gear. Pulses dikirim ka actuators hidrolik (klep solenoid, sirkuit hidrolik) jeung mode speed optimal dipilih dina bagian tinangtu jalan.
Kaunggulan jeung kalemahan DSG
Hanjakalna, urang kapaksa nyatakeun kanyataan yén, sanaos inovasina, kotak gear robotic dua-disk ngagaduhan seueur kalemahan:
- ongkos luhur jasa;
- maké gancang tina rubbing bagian (utamana ku clutch garing);
- motorists pisan sadar masalah ieu, jadi bisa jadi hésé pisan ngajual mobil dipaké.
Nalika garansi sah, masalahna henteu katingali. Sakumaha aturan, éta cakram clutch anu gagal panggancangna. Nengetan kanyataan ieu: lamun dina DSG-6 (tipe garing) disc saukur bisa dirobah, dina DSG-7 anjeun kudu lengkep masang clutch anyar, nu hargana ampir kawas gearbox anyar.
Unit éléktronik sorangan sareng aktuator ogé rada hipu. Nalika overheated, sénsor tiasa masihan inpormasi anu salah ka ECU, nyababkeun inconsistency dina kontrol sareng sentak anu seukeut dirasakeun.
Cara panggampangna pikeun gancang "maéhan" kotak gear robotic nyaéta ngajaga mobil dina lampu lalu lintas atanapi dina macét kalayan pedal marake, sareng sanés ngalih ka nétral.
Tapi, kotak gear sapertos terus diproduksi, sabab gaduh seueur kaunggulan:
- konsumsi bahan bakar leuwih ekonomis - nyimpen nepi ka 10%;
- ngaminimalkeun émisi anu ngabahayakeun pikeun lingkungan;
- dinamika accelerating alus teuing;
- kanyamanan numpak, betah operasi.
Kahirupan jasa ngahontal rata-rata 150 rébu kilométer.
Dumasar kana anu tadi, éditor Vodi.su nyarankeun yén anjeun nyandak pendekatan anu tanggung jawab pisan pikeun milih mobil anu nganggo DSG. Lamun meuli mobil anyar, teras turutan parentah produsén urang ku kituna teu ngajalankeun kana waragad perbaikan finansial.
Ngunggah…
