DS 7 Crossback - dewi avant-garde

Di momen, ieu téh modél luhur brand DS, nu mimitina diwanohkeun dina nami limousine présidén anyar. Éta dijieunna saé sareng dilengkepan ku téknologi pangénggalna, tapi éta cekap pikeun suksés sareng ngabantosan merek ngora pikeun popularitas?

За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.

Citroen sanés ngan ukur hiji. Waktu éta, loba pabrik well-dipikawanoh geus kalibet dina produksi mobil méwah, nu kapaksa nyandak konsumén ti "Mercedes" kalawan varying derajat sukses. Dina 60s sarta 70s, Opel kungsi Diplomat na, Fiat diusahakeun leungeun-Na dina 130, Peugeot dina megah 604, sarta babandinganana maranéhanana di pencét jeung model mibanda béntang tilu-nunjuk on tiung éta teu ilahar.

Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.

Ku alatan éta, tinimbang ngalawan kincir angin, loba korporasi mutuskeun pikeun nuturkeun conto suksés Toyota, nu ngawanohkeun Lexus munggaran ka dunya dina 1989. Ku prinsip anu sarua, Nissan dijieun brand Infiniti, sarta dina dua taun panungtungan Hyundai geus miboga Genesus sorangan. Gerakan anu sami tiasa ditingali dina rohangan mobil olahraga, dimana Fiat ngaleungitkeun Abarth sababaraha waktos ka pengker, Renault merek Alpine, Volvo parantos nyandak tuning dina nami Polestar sareng bakal pas ngamimitian ngajual coupe munggaran kalayan nami éta. Anak bungsu di grup ieu nyaéta Cupra, anu Seat bakal ngamajukeun salaku merek anu misah.

Ieu peloton merek narékahan pikeun ni'mat klien kalawan portopolio leuwih makmur kaasup karya marketers ti grup PSA. DS, diucapkeun idéntik jeung kecap déesse pikeun dewi di Perancis, balik dina 2009. Mimitina salaku rentang premium Citroen, sarta saprak 2014 salaku hiji merk bebas. Sarta sanajan Citroen DS masih ikon gaya, a masterpiece tina rékayasa sarta recognizable malah diantara jalma keur saha mobil téh ukur sarana transportasi, brand DS berjuang jeung pangakuan dina tingkat 1%.

Aya masalah sejen kalawan nu DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.

DS 7 Crossback - kahiji tina produk anyar

Novelty munggaran dina rupa-rupa produsén Perancis nyaéta 7 Crossback. The sugema pangbadagna bakal ngawadul yen teu satengah inovatif tur inventive sakumaha DS 5, teu nangtukeun hiji bagean pasar anyar, teu mawa nanaon kanyahoan kana industri otomotif, sarta hese neangan inovasi dina eta. Sanajan kitu, DS panganyarna boga hiji kaunggulan utama: éta SUV nu konsumén sakuliah dunya keur cacah dina kiwari.

Ningali live 7 Crossback, éta gampang masihan gambaran yén mobil téh kelas badag. Babandingan jeung SUVs pertengahan rentang teu ilahar, sanajan ngan hiji parameter bisa nyasabkeun. Éta panjangna 4,57 méter nempatkeun éta antara seuseueurna SUVs-segmén C leutik sareng segmen-D anu langkung panjang. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA atawa Lexus UX upcoming.

Jubah hiasan

Di dunya modéren éta hésé pisan nawiskeun hal anu unik dina gaya. Ti dieu pasti bakal aya komentar yén Crossback anyar ti hiji sisi atawa sejen nyarupaan Audi Q5, Infiniti FX atawa generasi Lexus RX. Sacara umum, henteu kunanaon, sabab sadaya asosiasi di luhur kedah dianggo saé, sabab nujul kana mobil anu langkung ageung sareng langkung mahal. Boh DS 7 crossback tiasa nawiskeun hal unik? Leres éta. Di luar, urang tiasa mendakan seungit dina lampu. Lampu hareup LED boga elemen movable nu ngalakukeun tarian lampu sakumaha aranjeunna salam jeung pamit ka supir maranéhanana. Lampu tukang ogé pinuh LED, sareng bentuk kristalna dibawa langsung tina versi konsép.

Rincian anu langkung pikaresepeun tiasa dipendakan di pedalaman. Bahan kualitas luhur, jahitan upholsteri anu pikaresepeun, alumunium guilloché atanapi jam BRM anu elegan mangrupikeun sababaraha unsur anu nyiptakeun suasana khusus sareng perasaan janten bagian tina hal anu khusus. Aya pilihan tingkat motong, gaya jeung solusi warna, nu, digabungkeun jeung dua layar badag instrumen 12 inci sarta sistem multimédia, ngamungkinkeun mobil Perancis ngora mangtaun kaunggulan leuwih pesaing. Dina kelas ieu, hese neangan mobil jeung finish kualitas luhur.

Pilihan Aman

DS 7 Crossback dipilih ku Emmanuel Macron salaku "limousine" anyar Présidén Perancis. mobil pasti bakal ngagunakeun sistem paling modern ditawarkeun dina eta. Daptar pilihan kalebet sistem Rem Kasalametan Aktif - ngawaskeun pejalan kaki, Visi Peuting - ngadeteksi inohong anu teu katingali dina poék, atanapi gantung aktip anu nyeken permukaan sareng nyaluyukeun tingkat damping pikeun ngatasi nabrak.

Dina kelas ieu, urang moal manggihan mesin voracious malah dina pesaing paling inveterate. Unit dasarna nyaéta 1.2 PureTech 130, tapi langkung dipikaresep kedah diperkirakeun dina 1.6 PureTech anu langkung ageung, sayogi dina versi 180 sareng 225. Taun payun, tawaran bakal dilengkepan ku hibrida dumasar kana mesin ieu kalayan drive 300-as sareng a total kaluaran XNUMX hp.

Sedengkeun pikeun mesin solar, Perancis masih bisa diandelkeun. Panawaran bakal dumasar kana 1.5 liter BlueHDi 130 anyar kalayan transmisi manual sareng pilihan 180 liter BlueHDi XNUMX kalayan transmisi otomatis.

DS anyar 7 Crossback ayeuna sadia pikeun dijual di opat dealerships dedicated. Harga mimitian ti PLN 124 pikeun PureTech 900 Chic versi dasar sarta ditungtungan ku PLN 130 pikeun PuteTech 198 Grand Chic. Pikeun babandingan, pangmurahna BMW X900 sDrive225i (1 hp) hargana PLN 18. Volvo henteu gaduh powertrains anu lemah ayeuna, sareng versi anu paling mahal, XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, hargana PLN 40.

Tayangan munggaran ngeunaan DS 7 Crossback positip pisan. Kualitas jeung nu mobil dijieun bisa jadi dengki paling, upami teu sadayana, pesaing. Naha tés drive bakal mastikeun yén Perancis masih tiasa nyiptakeun produk anu saé anu siap tahan ka dunya? Urang bakal manggihan geura-giru.