Doktrin ngagunakeun Regia Aeronautica
Doktrin pamakean Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 nyaéta ngebom dasar jeung pesawat angkutan tina aviation militér Italia tina 1935s. Hijian 1938 diwangun antara 535-1936. Tés tempur lumangsung nalika Perang Sipil Spanyol (1939-XNUMX).
Salian ti AS, Britania Raya jeung Uni Soviét, Italia ogé nyieun kontribusi signifikan kana ngembangkeun téori pamakéan aviation tempur. Pondasi pikeun pangwangunan operasi hawa strategis ditetepkeun ku Jenderal Italia Giulio Douhet, ahli teori operasi udara strategis Douhet di Inggris, sapertos komandan Royal Air Force Staff College, Brig. Edgar Ludlow-Hewitt. Karya Douhet ogé miboga sababaraha pangaruh dina ngembangkeun doktrin Amérika ngeunaan operasi airborne strategis, najan Amerika miboga theorist beredar sorangan - William "Billy" Mitchell. Sanajan kitu, urang Italia sorangan henteu nuturkeun jalur ngagunakeun téori Douhet pikeun nyieun doktrin pamakéan sorangan. Regia Aeronautica nampi kaputusan doktrin anu diajukeun ku Kolonel Amadeo Mecozzi, perwira anu langkung ngora ti Douhet, anu nekenkeun panggunaan taktis kakuatan hawa, khususna. pikeun ngarojong tentara jeung angkatan laut.
Karya téoritis Giulio Douhet ngagambarkeun téori munggaran dina sajarah ngeunaan pamakéan angkatan udara dina operasi strategis, bebas tina cabang séjén angkatan bersenjata. Dina footsteps-Na, hususna, Britania Bomber Komando dituturkeun, nu, kalawan serangan ka kota Jerman, diusahakeun ngaruksak moral populasi Jerman sarta ngabalukarkeun hiji pakampungan Perang Dunya Kadua dina cara nu sarua salaku Perang Dunya saméméhna. Amérika ogé nyoba megatkeun mesin perang Jerman ku ngabom fasilitas industri tina Reich Katilu. Engké, waktos ieu kalawan kasuksésan hébat, usaha dilakukeun pikeun ngulang hal anu sarua jeung Jepang. Di USSR, téori Douhet dikembangkeun ku ahli téori Soviét Alexander Nikolaevich Lapchinsky (1882-1938) sateuacan janten korban teror Stalin.
Douay sareng karyana
Giulio Due lahir dina 30 Méi 1869 di Caserta, deukeut Naples, dina kulawarga hiji perwira jeung guru. Anjeunna asup ka Akademi Militer Genoese nalika umur dini sareng dina 1888, dina yuswa 19, naék pangkat Létnan kadua di korps artileri. Geus jadi perwira, anjeunna lulusan Polytechnic Universitas Turin, narima gelar insinyur. Anjeunna perwira gifted, sarta dina 1900, kalawan pangkat kaptén, G. Douhet diangkat ka Staf Umum.
Douhet janten kabetot dina aviation di 1905, nalika Italia kaala airship kahijina. Pesawat Italia munggaran angkat ka hawa dina 1908, anu ningkatkeun minat Douay kana kamampuan anyar anu ditawarkeun ku pesawat. Dua taun ti harita manéhna nulis, ”Laga enggal-enggal janten medan perang anu penting sapertos darat sareng laut. (...) Ngan ku meunang kaunggulan hawa urang bakal bisa ngamangpaatkeun kaunggulan nu masihan urang kasempetan pikeun ngawatesan kabebasan Peta musuh ka beungeut bumi. Douhet dianggap airplanes mangrupa pakarang ngajangjikeun dina hubungan airships, nu anjeunna differed ti boss na, Kolonel Douhet. Maurizio Moris ti Inspektorat Penerbangan Angkatan Darat Italia.
Malah saméméh 1914, Douhet disebut pikeun kreasi aviation salaku cabang bebas tina angkatan bersenjata, paréntah ku pilot. Dina waktos anu sami, dina waktos ieu, Giulio Due janten babaturan sareng Gianni Caproni, desainer pesawat anu kasohor sareng gaduh perusahaan penerbangan Caproni, anu anjeunna diadegkeun dina 1911.
Dina 1911, Italia perang perang jeung Turki pikeun ngadalikeun Libya. Salila perang ieu, kapal terbang dipaké pikeun tujuan militér pikeun kahiji kalina. Tanggal 1 Nopémber 1911, Létnan Giulio Gravotta, ngalayangkeun pesawat Eltrich Taube buatan Jérman, ngalungkeun bom hawa ka pasukan Turki di daérah Zadar sareng Tachiura pikeun kahiji kalina. Dina 1912, Douhet, nu éta hiji utama dina waktu éta, ieu tasked jeung nulis laporan ngeunaan prospek pikeun ngembangkeun aviation dumasar kana hiji assessment tina pangalaman perang Libya. Waktu éta, pamadegan prevailing éta aviation ngan bisa dipaké pikeun pangintipan tina pasukan darat. Douhet ngusulkeun ngagunakeun pesawat pikeun pangintipan sareng tempur sareng pesawat sanés dina hawa.
jeung keur ngabom.
Dina 1912, G. Douhet nyandak komando battalion hawa Italia di Turin. Teu lila saterusna, manéhna nulis hiji manual aviation, Aturan pikeun Pamakéan pesawat dina Perang, nu disatujuan, tapi atasan Douhet urang forbade anjeunna ngagunakeun istilah "alat militér" pikeun nujul kana pesawat, ngaganti eta ku "alat militér". "Ti momen éta, konflik ampir konstan Douhet jeung atasan na dimimitian, sarta pintonan Douhet mimiti dianggap" radikal ".
Dina Juli 1914, Douhet éta kapala staf Divisi Edolo Infanteri. Sabulan ti harita, Perang Dunya I dimimitian, tapi Italia tetep nétral pikeun ayeuna. Dina Désémber 1914, Douhet, anu geus diprediksi yén perang nu kakarék dimimitian bakal panjang jeung ongkosna mahal, nulis hiji artikel nelepon pikeun perluasan kakuatan hawa Italia dina harepan yén éta bakal maénkeun peran badag dina konflik hareup. Parantos dina tulisan anu disebatkeun, Douhet nyerat yén kéngingkeun kaunggulan hawa nyaéta tiasa narajang tina hawa unsur-unsur grup musuh tanpa kaleungitan karugian anu serius. Dina artikel salajengna, anjeunna ngusulkeun nyiptakeun armada 500 pangebom pikeun nyerang anu paling penting, target anu paling rahasia di daérah asing. Douhet nyerat yén armada pengebom anu disebut tadi tiasa ngalungkeun 125 ton bom per dinten.
Dina 1915, Italia diasupkeun perang, nu, sakumaha dina Front Kulon, geura-giru robah jadi perang lombang. Douhet ngritik Staf Umum Italia pikeun ngalaksanakeun perang nganggo metodeu kuno. Deui dina 1915, Douhet ngirim sababaraha surat ka Staf Umum anu ngandung kritik sareng usulan pikeun ngarobih strategi. Anjeunna ngusulkeun, contona, ngaluncurkeun serangan udara ka Konstantinopel Turki pikeun maksa Turki pikeun muka Selat Dardanelles ka armada Entente. Anjeunna malah ngirim suratna ka Jenderal Luigi Cardona, komandan pasukan Italia.
