Waktos anu panjang, batré sareng pangaruh mémori anu ngabahayakeun - henteu dina listrik, sacara téoritis mungkin dina hibrida ngecas diri

Salah sahiji pamiarsa urang naroskeun kami pikeun ngajelaskeun bahaya pangaruh mémori ka elemen listrik. Patarosanna nyaéta naha batré anu henteu dianggo tiasa "nginget" kapasitas anu dieusi salamina. Jawaban anu paling pondok nyaéta kieu: pinuh Henteu aya anu hariwang, sahenteuna dina kontéks mobil listrik murni.

Pangaruh memori sareng mobil listrik atanapi hibrida

Pondokna: éfék mémori (éfék batré kedul) nyaéta éfék ngalereskeun kaayaan dimana eta discharges dina sél. Dijieun nalika hiji unsur discharged ka tingkat nu tangtu (misalna 20 persen) lajeng recharged. Pangaruh mémori ngirangan kapasitas sél ka tingkat anu disebatkeun di luhur (100 persen janten 20).

Épék mémori NOT diwangun ku kanyataan yén sél anu henteu kapake "nginget" kaayaan anu dieusi (contona, 60 persen), sareng mimiti nganggap salaku kapasitas maksimal. Pangaruh mémori ogé henteu kedah dikaitkeun sareng degradasi sél, anu mangrupikeun pangaruh alami tina karyana.

> Total kapasitas batré sareng kapasitas batré anu tiasa dianggo - naon éta? [Urang bakal ngajawab]

Pangaruh mémori ngalegaan ka batré Nikel-Cadmium (Ni-Cd) anu lami.... Sanajan sababaraha ahli, ku rahmat Allah, kasalahan cadmium pikeun kobalt, bédana signifikan: cadmium mangrupakeun unsur toksik, sarta sanyawa na leuwih ngabahayakeun ti sanyawa arsén (bandingkeun: arsén). Ku alatan éta, pamakéan batré nikel-kadmium di Uni Éropa diatur ketat tur kawates.

Batré nikel cadmium TEU dipaké dina kandaraan listrik.

Sél litium-ion dianggo dina kendaraan listrik. Pangaruh mémori henteu dilarapkeun ka kendaraan listrik kusabab sipat fisikokimia sél litium-ion. Tungtung.

Pangaruh mémori parsial sacara téoritis mungkin dina hibrida (heubeul) ngamuat diri.sabab utamana ngagunakeun sél nikel logam hidrida (NiMH). Sél NiMH gaduh kamampuan anu tangtu pikeun ngarékam kaayaan dimana aranjeunna dikaluarkeun. Nanging, kami nganggo kecap "téoritis" dina katerangan sabab sadaya batré modern - hidrida logam nikel atanapi ion litium - dilengkepan BMS (Sistem Manajemén Batré) anu mastikeun yén sél tiasa dianggo dina kaayaan anu optimal.

Ku alatan éta, nu boga mobil leuwih paduli degradasi sél ngaliwatan waktu alatan maranéhna. praktekteu pangaruh memori.

Catetan ti redaktur www.elektrowoz.pl, Ngan pikeun anu resep kana topik ieu: Sababaraha taun ka pengker, éfék mémori parsial dilaporkeun dina sél fosfat beusi litium khusus (LiFePO).₄), tapi sanggeus sababaraha studi, topik maot. Di dunya sains, ngagunakeun angka nu gede ngarupakeun (salawasna, pernah) bisa jadi picilakaeun, jadi urang nempo patarosan ieu kalawan minat. sél LiFePO₄ aranjeunna subyek ulikan pisan bersyukur sabab boga ciri ngurangan sakitu legana datar (horizontal) - dina kaayaan kitu leuwih gampang pikeun ngadeteksi Abnormalitas, kaasup pangaruh memori. Dina sél litium-ion séjén, kurva ngurangan biasana menyimpang, jadi hese nangtoskeun naon memori jeung naon mode alam operasi sél urang.

Dina sagala hal: nu meuli tukang listrik teu kudu salempang ngeunaan pangaruh memori.

> Mobil listrik anu eureun panjang - naha aya naon waé anu aya dina batréna? [Urang bakal ngajawab]

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: