Bahan keur anti ngagibleg dina mesin: saha nu ngalepatkeun na naon nu kudu?

Bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg séjén dina mesin - masalah serius tur pisan pikaresepeun nu fraught kalawan perbaikan utama. Pikeun unggal pengendara, ieu masalah pangbadagna, tapi anjeun bisa ngaleutikan konsékuansi lamun bisa perhatikeun ngarecahna dina jangka waktu nu, manggihan cukang lantaranana jeung gancang ngaleungitkeun eta.

Konsékuansi meunang bahan keur anti ngagibleg kana blok silinder

Henteu masalah naon cairan asup kana mesin, bisa jadi bahan keur anti ngagibleg biasa atawa bahan keur anti ngagibleg mahal modern, konsékuansi bakal idéntik. Operasi salajengna tina wahana dina rasa biasa teu diwenangkeun. Coolant (saterusna disebut coolant) teu bisa ngarugikeun mesin, sanajan nyokot kana akun komponén agrésif jeung toksik nu nyieun komposisi na. Masalahna nyaéta étiléna glikol, anu paling seueur coolant, nalika dicampur sareng oli mesin, dirobih janten komponén anu teu larut padet, sami sareng tindakan pikeun bahan abrasive. Sadaya bagian anu ngagosok gancang gancang sareng gagal.

Emulsion bodas dina colokan: tanda jelas ayana coolant dina minyak

Masalah kadua nyaéta jenis skala atawa emulsion dina bentuk deposit dina tembok pipelines minyak jeung loba saluran. Saringan teu bisa Cope jeung tugas maranéhanana, sabab ngan saukur clogged, sirkulasi minyak kaganggu jeung, salaku hasilna, tekanan dina sistem naék.

Kasulitan salajengna - éncér oli mesin, salaku hasil tina detergent, lubrication, pelindung jeung sipat séjén leungit. Sadaya ieu babarengan invariably ngabalukarkeun overheating sahiji unit kakuatan sarta deformasi blok silinder sarta sirah na. Henteu masalah mesin bensin atawa solar, hasilna bakal sarua.

Alesan pikeun pencét

Lamun diajar alat tina mesin mobil, éta jelas yén coolant ngiderkeun ngaliwatan nu disebut kaos, nyoplokkeun kaleuwihan panas. Saluran ieu dina kaayaan normal teu komunikasi jeung cavities internal, tapi di junctions sahiji bagian béda (utamana dimana sirah silinder disambungkeun ka blok sorangan) aya kalemahan jeung sela. Di tempat ieu dipasang gasket husus, nu janten link jeung nyegah leakage bahan keur anti ngagibleg. Sanajan kitu, eta mindeng kaduruk kaluar sakumaha eta wears kaluar sarta coolant ngalir kaluar atawa kana silinder, sakapeung dina duanana arah.

Ngaliwatan karuksakan misalna mun gasket nu, refrigerant asup kana silinder

Mindeng masalah lumangsung alatan kanyataan yén sirah silinder boga defects dina pesawat nu dipencet ngalawan blok. Panyimpangan pangleutikna nyiptakeun celah mikroskopis dimana bahan anti ngagibleg dikaluarkeun dina tekenan. Nya, alesan katilu nyaéta retakan dina saluran dina blok.

Bahan keur anti ngagibleg asup kana mesin: tanda

Pikeun naon waé coolant, tanda-tanda asup kana kamar durukan sareng kana crankcase kalayan minyak bakal sami:

• haseup haseup bodas (teu aya patalina jeung uap dina usum tiis);
• dina gas haseup aya bau amis husus tina bahan keur anti ngagibleg;
• tingkat dina tank ékspansi terus turun (tanda teu langsung, sabab ogé bisa ninggalkeun alatan bocor banal ngaliwatan pipa);
• nalika nalungtik tingkat minyak dipstick, anjeun tiasa ningali sahadé uncharacteristic (poék atawa, sabalikna, bodas);
• busi dina silinder bocor beueus tina bahan keur anti ngagibleg;
• emulsi dina tutup pangisi minyak.

Sateuacan Anjeun ngawitan ngalereskeun masalah, Anjeun kudu manggihan sabab pasti, alatan nu refrigerant asup kana blok silinder.

Anti ngagibleg dina kamar durukan

Pangobatan

Dina kalolobaan kasus, éta cukang lantaranana nyaéta gasket sirah silinder, sarta eta bakal perlu diganti tur integritas sistem cooling disimpen deui. Éta murah, sareng ngagantian moal ngapung kana jumlah buleud, khususna pikeun mobil buatan Rusia. Hal anu paling hese nyaéta nyabut sirah, sabab anjeun peryogi rengkuh torsi khusus pikeun ngontrol gaya nalika nyepetkeun kacang. Anjeun oge kedah tumut kana akun runtuyan nu kacangan dina studs unscrewed lajeng tightened.

Ngarobah gasket teu cukup jeung anjeun kudu grind pesawat tina sirah silinder ka blok, paling dipikaresep, lamun tightness ruksak, "sirah" bakal ngakibatkeun. Dina kaayaan ieu, anjeun moal bisa deui Cope sorangan, anjeun kudu ngalibetkeun Masters. Aranjeunna baris ngalakonan ngungkulan, sarta lamun tétéla yén sirah geus cacad parah, grinding moal deui mantuan, anjeun kudu ngaganti sirah silinder. Lamun bahan keur anti ngagibleg asup kana mesin alatan retakan di blok, aya ngan hiji pilihan pikeun ngaleungitkeun bocor: ngaganti blok, sarta di hal nu ilahar ieu hartina masang motor anyar atawa kontrak.

Video: Konsékuansi tina bahan keur anti ngagibleg kana mesin

Ingress bahan keur anti ngagibleg teu kasus luar biasa tur lumangsung di mana waé, malah hiji motorist novice bisa nangtukeun gangguan nu. Solusi pikeun masalah tiasa béda sareng bénten dina pajeulitna sareng dina biaya perbaikan. Ulah reureuh jeung diagnosis lamun sagala gejala muncul, ieu téh fraught kalawan konsékuansi leuwih serius nepi ka ngaganti mesin.