Dinamis tur stylish Volkswagen Scirocco
eusi
Dina sababaraha model jeung modifikasi Volkswagen, sababaraha merek dibédakeun ku pesona husus maranéhanana sarta elegance. Di antarana, VW Scirocco mangrupakeun versi olahraga tina hatchback urban, kontrol nu teu ukur ngidinan Anjeun pikeun ngarasakeun kakuatan pinuh ku Unit kakuatan, tapi ogé delivers pelesir estetika. A backlog tangtu Scirocco popularitasnya ti model kayaning Polo atanapi Golf, loba nganggap hasil tina desain aslina jeung ongkos luhur. Unggal modifikasi anyar tina Sirocco nu nembongan dina pasaran invariably resonates kalawan admirers na, sakumaha aturan, ngagambarkeun sakabeh tren panganyarna dina fashion otomotif.
Tina sajarah ciptaan
Dina 1974, désainer Giorgetto Giugiaro ngusulkeun kontur sporti tina mobil Volkswagen Scirocco anyar pikeun ngaganti VW Karmann Ghia usang.
Tujuan para pamekar nyaéta pikeun nguatkeun reputasi Volkswagen salaku merek anu tiasa dipercaya sareng serbaguna anu nawiskeun sajumlah produk otomotif.
Saprak harita, penampilan Scirocco sarta alat-alat teknis geus robah sacara signifikan, tapi tetep mobil olahraga stylish, anu geus meunang cinta jeung hormat tina angka nu gede ngarupakeun motorists sakuliah dunya dina mangsa ieu.
Hiji mobil olahraga urban ampir sampurna. Méré tayangan hébat unggal poé. Mesin 1.4 mangrupikeun kompromi anu saé antara dinamika sareng konsumsi bahan bakar. Tangtu, awak kure ngenalkeun watesan sorangan dina operasi, tapi mobil ieu teu dibeuli keur angkutan kargo oversized atawa pausahaan badag. Dina jarak jauh, panumpang dikedalkeun dissatisfaction kalawan sudut inclination tina korsi pungkur bék, sanajan, sakumaha keur kuring, éta cukup lumayan.
Kumaha téhnologi geus robah leuwih taun
Ti momen eta mucunghul di pasar nepi ka poé ieu, alat-alat teknis model Scirocco tina generasi béda geus steadily ngembang, sahingga mobil tetep relevan sarta di paménta.
1974-1981
Beda sareng Jetta sareng Golf, dimana Scirocco munggaran diciptakeun, kontur mobil énggal janten langkung lancar sareng langkung sporti.. Motorists Éropa éta bisa ngahargaan sagala kaunggulan tina mobil olahraga ti VW taun 1974, Amérika Kalér - taun 1975. Dina model generasi kahiji bisa dipasang mesin kalayan kapasitas 50 nepi ka 109 hp. Jeung. volume ti 1,1 nepi ka 1,6 liter (di AS - nepi ka 1,7 liter). Lamun versi dasar 1,1MT gancangan nepi ka 100 km / h dina 15,5 detik, model 1,6 GTi nyandak 8,8 detik. Modifikasi Sirocco, dimaksudkeun pikeun pasar Amérika Kalér, ieu dilengkepan gearbox lima-speed saprak 1979, kontras jeung model Éropa, nu disadiakeun ngan opat-posisi kotak. Dina kursus gawé dina penampilan mobil jeung pungsionalitasna, di handap ieu dipigawé:
- ngagantian dua wipers kalawan hiji ukuran badag;
- parobahan dina desain sinyal péngkolan, nu janten katingali teu ukur ti hareup, tapi ogé ti gigir;
- bumpers krom;
- ngarobah gaya kaca spion exterior.
Seueur édisi khusus ngagaduhan nuansa warna sorangan. Hatch dibuka sacara manual muncul dina siling.
1981-1992
Di antara parobahan anu muncul dina desain generasi kadua VW Scirocco, spoiler, nu pangarang disimpen dina jandela pungkur, metot perhatian. Unsur ieu dimaksudkeun pikeun ngaoptimalkeun kinerja aerodinamis tina mobil, tapi geus 1984 model ieu bolos, gantina sistem ngerem dirobah: valves marake silinder, kitu ogé lampu marake, ayeuna dikawasa ku pedal marake. Volume tanki bahan beuleum geus ngaronjat nepi ka 55 liter. Armchairs di kabin janten kulit, pilihan baku éta kiwari jandéla kakuatan, AC jeung sunroof a, sajaba, aranjeunna mutuskeun pikeun balik deui ka pilihan jeung dua wipers. Daya mesin unggal model saterusna ngaronjat tina 74 hp. Jeung. (jeung volume 1,3 liter) nepi ka 137 "kuda", nu ngembangkeun hiji mesin 1,8 liter 16-klep.
Pikeun alesan pikeun ngajaga gengsi dina 1992, éta mutuskeun pikeun ngagantungkeun produksi VW Scirocco sareng ngagentos modél ieu ku anu énggal - Corrado..
Jatuh cinta jeung mobil ieu dina tetempoan kahiji. Ieu mobil sirah-péngkolan dina rasa truest kecap. Pas kuring ningal di showroom, kuring langsung mutuskeun yén éta bakal milik kuring. Sareng saatos 2 bulan kuring angkat ka salon dina Sirocco énggal. Kalemahan mobil némbongan ukur dina usum tiis: éta warms up for lila (éta perlu masang pemanasan tambahan). Pipa pompa bahan bakar kudu diteundeun kalawan segel, sabab bakal rattle dina tiis. Entong nganggo rem leungeun dina usum tiis, atanapi siap-siap ngagentosna, sabab beku. Katambah mobil: penampilan, penanganan, mesin 2.0 (210 hp jeung 300 nm), interior nyaman. Bisi kuring, nalika tilepan baris pungkur korsi, éta mungkin pikeun nempatkeun 2 snowboards atawa hiji sapédah gunung jeung kabayang dihapus. Pangropéa cukup saderhana sareng hargana henteu ngegel.
2008-2017
VW Scirocco kapanggih napas anyar dina 2008, nalika mobil konsep generasi katilu dibere dina Paris Motor Show. Penampilan mobil geus jadi leuwih dinamis sarta malah agrésif ku hateup sloping, sisi streamlined sarta "mode" tungtung hareup, dimana hiji bemper masif jeung grille radiator palsu nempatan hiji tempat sentral. Salajengna, lampu utama bi-xenon, jalan LED sareng lampu tukang ditambahkeun kana konfigurasi dasar. Diménsi geus ngaronjat dibandingkeun miheulaan na, clearance taneuh éta 113 mm. Rupa-rupa konfigurasi tiasa gaduh beurat curb ti 1240 dugi ka 1320 kg.
Awak Scirocco III - tilu-panto kalawan opat korsi, korsi hareup dipanaskeun. kabin teu pisan lega, tapi darajat ergonomics meets ekspektasi: panel diropéa narima sensor dorongan tambahan, suhu minyak sarta chronometer a.
Tilu versi tina Sirocco mimitina sadia pikeun motorists Rusia:
- mesin 1,4 liter kalawan kapasitas 122 liter. kalawan., nu tumuwuh dina 5 rpm. Torsi - 000/200 Nm / rpm. Transmisi - transmisi manual 4000-speed atawa 6-posisi "robot", nyadiakeun dua clutches sarta kamampuhan pikeun dianggo dina modeu manual. Scirocco Sapertos gains 7 km / h dina 100 detik, boga speed pangluhurna 9,7 km / h, meakeun 200-6,3 liter per 6,4 km;
- kalawan mesin 1,4 liter sanggup ngamekarkeun 160 hp. Jeung. dina 5 rpm. Torsi - 800/240 Nm / rpm. Mobil anu dilengkepan 4500MKPP atanapi robotic 6-band DSG ngagancangkeun kana laju 7 km / jam dina 100 detik sareng wates kagancangan 8 km / jam. Konsumsi pikeun versi kalawan "mékanika" - 220, kalawan "robot" - 6,6 liter per 6,3 km;
- kalayan mesin 2,0 liter, anu dina 5,3-6,0 rébu révolusi per menit tiasa kéngingkeun kakuatan 210 "kuda". Torsi motor sapertos kitu nyaéta 280/5000 Nm / rpm, kotak gear nyaéta DSG 7-speed. Akselerasi ka 100 km / h - dina 6,9 detik, speed luhur - 240 km / h, konsumsi - 7,5 liter per 100 km.
The amendments hareup kana rarancang jeung ciri teknis mobil dijieun dina 2014: engine 1,4 liter ditambahkeun kakuatan - 125 hp. kalawan., jeung 2,0 liter unit, gumantung kana darajat forcing, bisa boga kapasitas 180, 220 atawa 280 "kuda". Pikeun pasar Éropa, model mibanda mesin solar kapasitas 150 sarta 185 hp dirakit. Jeung.
Méja: spésifikasi VW Scirocco tina generasi béda
| hal nu husus | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Panjangna, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Jangkungna, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Lebar, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Jarak kabayang, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| lagu hareup, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Jalur pungkur, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Volume batang, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Kakuatan mesin, hp ti. | 50 | 60 | 122 |
| Kapasitas mesin, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Torsi, Nm / mnt | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Jumlah tabung | 4 | 4 | 4 |
| Susunan silinder | baris | baris | baris |
| Jumlah klep per silinder | 2 | 2 | 4 |
| Rem hareup | disk | disk | disk ventilasi |
| Rem tukang | kendang | kendang | disk |
| Pangiriman | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Akselerasi ka 100 km / h, detik | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 145 | 156 | 200 |
| Volume tank, l | 40 | 55 | 55 |
| beurat curb, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| nyetir | payuneun | payuneun | payuneun |
Scirocco generasi panganyarna
Volkswagen Scirocco 2017, nurutkeun sabagéan ageung ahli mobil, tetep model sportiest sahiji brand VW kalawan gaya sorangan, dirancang pikeun enthusiast mobil canggih.
Inovasi dina spésifikasi téknis
Bari versi panganyarna tina Sirocco masih dumasar kana lapangan Golf heubeul, mobil anyar urang puseur handap gravitasi sarta lagu lega nambahan stabilitas na. Inovasi ieu nyiptakeun rasa tenang sareng percaya diri nalika nyetir. Supir ayeuna boga kamampuhan pikeun ngadalikeun chassis dinamis, ngaluyukeun sensitipitas throttle, beurat steering, sarta ogé milih salah sahiji pilihan stiffness gantung - Normal, kanyamanan atawa Olahraga (anu dimungkinkeun nyadiakeun keur nyetir rada ekstrim).
Pikeun pamakéan sapopoé, versi paling merenah dianggap model TSI 1,4 liter kalawan kapasitas 125 hp. s., nu optimal ngagabungkeun kinerja sarta ékonomi. Pikeun fans numpak leuwih dinamis cocog mesin 2,0 liter kalawan kapasitas 180 "kuda", nu, tangtosna, kirang ekonomis. Duanana mesin nyadiakeun suplai suluh langsung sarta dilengkepan transmisi manual 6-speed.
Inovasi dina alat-alat kendaraan
Perlu dipikanyaho yén Volkswagen rada cautious ngeunaan parobahan dina desain versi anyar model well-dipikawanoh, sarta restyling revolusioner pisan jarang. Pikeun versi panganyarna tina Scirocco, stylists nawiskeun headlights reshaped leuwih bemper hareup redesigned jeung lampu LED anyar leuwih bemper pungkur dirévisi. Kualitas bahan dipaké dina upholstery tina kabin, sakumaha salawasna, meets standar pangluhurna, dasbor tilu-posisi, tradisional rada cramped jero. Pisibilitas tiasa ngangkat patarosan tangtu, hususna, tempoan pungkur: kanyataan yén jandela pungkur rada sempit, ditambah headrests pungkur masif jeung kandel C-pilar rada ngaruksak view supir urang.
Volume kalapa 312 liter, upami diperlukeun, bisa ngaronjat nepi ka 1006 liter ku tilepan korsi pungkur.. Panel instrumen dilengkepan sistem multimédia komposit 6,5 inci sareng telepon Bluetooth, tautan audio, pamuter CD, radio digital DAB, konektor USB sareng slot kartu SD. Setir téh multifunctional kalawan upholstery kulit. Modél GT ogé ngawengku sistem santav salaku baku, nu bisa nembongkeun wates speed sarta nyadiakeun pilihan 2D atanapi peta 3D. Park-Assist sareng cruise control mangrupikeun pilihan tambahan anu tiasa dipesen ku supir upami diperyogikeun.
Pro jeung kontra model bensin jeung solar
VW Scirocco tiasa dilengkepan mesin bensin sareng solar, masing-masing gaduh pro sareng kontra. Mesin solar dina spasi pos-Soviét teu acan sakumaha populér di Éropa jeung Amérika Kalér, dimana ngeunaan 25% tina kandaraan dilengkepan mesin solar. Aya seueur alesan pikeun ieu, tapi salah sahiji anu paling penting nyaéta hargana: biaya mobil kalayan mesin solar biasana langkung luhur. Keunggulan Diesel diantaranya:
- konsumsi bahan bakar low;
- ramah lingkungan (émisi CO2 kana atmosfir sabudeureun leuwih handap dina mesin béngsin);
- durability;
- Struktur basajan;
- euweuh sistem ignition.
Sanajan kitu, hiji mesin solar:
- ngalibatkeun perbaikan ongkosna mahal;
- merlukeun pangropéa leuwih sering;
- bisa gagal lamun bahan bakar kualitas-low dituang;
- leuwih ribut tibatan bensin.
Video: ngabandingkeun dua vérsi Scirocco
Beda konci antara mesin solar sareng mesin béngsin nyaéta cara campuran bahan bakar dihurungkeun: upami dina mesin béngsin ieu kajantenan kalayan bantuan percikan listrik anu diciptakeun antara éléktroda busi, teras dina mesin solar bahan bakar solar hurung. ku kontak jeung hawa dikomprés dipanaskeun. Dina waktos anu sami, plugs glow dianggo pikeun komprési gancang, sareng pikeun rotasi crankshaft anu gancang (sareng, sasuai, akselerasi frékuénsi komprési), ngamimitian sareng batré anu kuat. Mesin béngsin langkung unggul tibatan mesin solar kusabab:
- langkung mirah pikeun perbaikan sareng perawatan;
- nyadiakeun interval nu leuwih panjang antara pangropéa dijadwalkeun;
- leuwih gampang pikeun ngamimitian dina usum tiis;
- ngalir quieter.
Diantara kalemahan mesin béngsin, sakumaha aturan, disebutkeun:
- ayana sistem ignition, i.e. titik tambahan anu merlukeun perhatian;
- konsumsi bahan bakar leuwih luhur;
- sumberdaya Unit handap;
- torsi handap sarta kakuatan dina volume sarua jeung mesin solar.
Biaya dina jaringan dealer
Biaya VW Scirocco di dealers gumantung kana konfigurasi nu.
Video: VW Scirocco GTS - mobil pikeun nyetir aktip
Méja: harga pikeun VW Scirocco tina sababaraha konfigurasi dina 2017
| Parantosan lengkep | Mesin, (volume, l / kakuatan, hp) | Biaya, rubles |
| olahraga | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| olahraga | 1,4/122 RASA | 1 098 000 |
| olahraga | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| olahraga | 1,4/160 RASA | 1 236 000 |
| olahraga | 2,0/210 RASA | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 RASA | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 RASA | 1 448 000 |
Métode Tuning
Anjeun tiasa ngajantenkeun tampilan VW Scirocco langkung ekslusif kalayan bantosan kit awak aerodinamis, bemper plastik sareng asesoris sanésna, kalebet:
- splitter bemper hareup spoiler;
- thresholds dijieunna tina plastik;
- sills panto;
- lamelli atanapi inserts pituduh hawa. Complements bemper Riegel, boga cutouts pikeun DRL Carbon-Tingali.
Salaku tambahan, sering dianggo:
- knalpot;
- cilia dina lampu pungkur;
- spoiler dina panto tukang;
- sareng anu sanés.
Penampilan modéren, sporti, gancang-gancang di jalan henteu ngantunkeun tanpa perhatian. lega, nyaman, ergonomic, kalawan rojongan korsi gurat, korsi jeung kulit Alcantara jeruk perforated ekslusif, siling hideung, layar multimédia kalawan navigasi, Tach Screen, kulit multifungsi dipangkas ku thread beureum, setir olahraga . A mobil super-dinamis, eta accelerates dua atawa tilu kali na geus 100 km, sok aya margin unggul badag kakuatan nalika overtaking. Volkswagen - mobil pisan dipercaya jeung jasa affordable murah, Volkswagen salawasna boga sagalana dina sagala toko di kota mana wae, jadi Anjeun bisa ngajalankeun jarak jauh tanpa sieun. Overhangs leutik sareng clearance taneuh anu luhur ngajantenkeun perjalanan nyaman di jalan anu saé, anjeun tiasa aman angkat ka nagara atanapi milih suung. mobil ieu patut dibeuli pikeun maranéhanana anu rék nangtung kaluar di jalan jeung jalma kalawan karakter dinamis, mobil ieu bakal salawasna jadi trend sareng anjeun.
Ieu rada mungkin pikeun radikal ngarobah penampilan Sirocco kalayan bantuan tuning kit, kayaning Aspec. Dilengkepan asesoris ti Aspec, Scirocco ngagaduhan tungtung hareup anu énggal kalayan asupan hawa anu ageung sareng tiung anu dipahat sareng dua slot U ngawangun pikeun ngaluarkeun hawa panas. Fender hareup sareng kaca spion dilegaan 50 mm dibandingkeun sareng pabrik. Hatur nuhun kana sills samping anyar, lengkungan kabayang 70 mm langkung lega tibatan standar. Di pungkur aya jangjang ageung sareng diffuser anu kuat. Desain kompléks bemper pungkur ieu complemented ku dua pasang pipa knalpot buleud masif. Aya dua pilihan kit awak - orat atanapi serat karbon.
Volkswagen Scirocco - model rada husus, fokus utamana dina fans gaya nyetir sporty. Desain mobil dirancang dina gaya sporty, parabot teknis ngamungkinkeun supir ngarasa kawas pamilon rally. Modél VW Scirocco cukup hésé pikeun bersaing sareng Golf, Polo atanapi Passat anu langkung populer ayeuna, janten aya rumor anu terus-terusan yén dina 2017 produksi mobil olahraga tiasa ditunda. Ieu geus lumangsung dina biografi Sirocco, nalika 16 taun (ti 1992 nepi ka 2008) mobil "direureuhkeun", nu satutasna balik deui ka pasar jeung suksés.
