Diagnostics tina sistem ignition

Mindeng alesan yén mobil teu ngamimitian - masalah sistem ignition na. Pikeun ngaidentipikasi masalah, anjeun kedah diagnostics ignition. Kadang-kadang teu gampang pikeun ngalakukeun ieu, sabab, mimitina, aya sajumlah ageung titik didiagnosis (masalah tiasa dina lilin, rupa-rupa sensor, distributor sareng elemen sanésna), sareng kadua, pikeun ieu anjeun kedah nganggo alat tambahan - a tester motor, hiji ohmmeter, scanner pikeun ngadeteksi kasalahan dina mesin dilengkepan ECU. Hayu urang nempo kaayaan ieu dina leuwih jéntré.

Sistim ignition kandaraan

Rekomendasi umum bisi ngarecahna

Paling sering, breakdowns dina sistem ignition mobil pakait sareng palanggaran kualitas sambungan listrik dina sirkuit, atawa leakage ayeuna dina kawat-tegangan tinggi. Hayu urang sakeudeung daptar naon mimitina anjeun kudu nengetan lamun timbul masalah dina operasi sistem ignition mobil, kitu ogé algoritma naon meta dina.

1. Pariksa kaayaan muatan batré ku voltmeter a. Tegangan dina eta kudu sahanteuna 9,5 V. Upami teu kitu, batréna kudu dieusi atawa diganti.
2. Pariksa kualitas kontak dina modul coil on sadayana busi.
3. Pariksa sadayana lilin. Aranjeunna teu kudu boga deposit hideung signifikan, sarta jarak antara éléktroda kedah ngeunaan 0,7 ... 1,0 mm.
4. Cabut sareng pariksa sénsor camshaft sareng crankshaft. Upami diperlukeun, aranjeunna kedah diganti.

Paling sering, masalah perenahna di palanggaran kualitas kontak atawa leakage arus dina kawat-tegangan tinggi. Pariksa insulasi maranéhanana, kaayaan coil ignition, konci ignition, coil sekering.

Inget yén alesan mungkin yén mesin durukan internal teu ngamimitian bisa jadi sistem anti maling mobil. Sateuacan ngamimitian, pariksa kaayaanana.

Panyabab Umum Kasalahan

Rusak kawat ignition tegangan tinggi

Seringna, gangguan dina sistem ignition muncul dina sambungan kontak tina sirkuit listrik, kalebet kawat tegangan tinggi. Seringna, alatan karuksakan insulasi maranéhanana, narik ngarecah ngaliwatan awak, nu ngabalukarkeun masalah dina operasi mesin durukan internal. Hadé pisan mun éta pariksa insulasi ditinju kawat tegangan tinggi di nu poek. Lajeng cet munculna jelas katempo.

Salawasna jaga panon on purity of insulasi kawat tegangan tinggi. kanyataan. yén minyak nu meunang dina beungeut maranéhanana greatly softens insulasi, sarta metot partikel lebu jeung kokotor ka dinya, nu bisa ngabalukarkeun ngarecahna spark.

Dina insulators tina lilin, "jalur" bisa muncul sapanjang nu ngarecahna pas. Upami kakuatan henteu cocog sareng kabel tegangan tinggi, maka anjeun kedah mariksa bagian tegangan rendah tina sistem ignition, nyaéta, suplai tegangan tina batré ka coil ignition. Kemungkinan gangguan tiasa janten saklar ignition atanapi sekering anu ditiup.

Colokkeun colokan

éléktroda busi

Seringna anu nyababkeun gangguan dina sistem nyaéta masalah sareng busi. Dina lilin anu saé:

• éléktroda dina eta teu kaduruk, sarta celah antara aranjeunna 0,7 ... 1,0 mm;
• euweuh soot hideung, chip insulator dina awak;
• teu aya tanda-tanda burnout dina insulator luar lilin, kitu ogé retakan atanapi karusakan mékanis.

Anjeun tiasa maca inpo tentang kumaha carana nangtukeun kaayaan na ku soot tina lilin jeung nangtukeun jenis panyakitna hiji mesin durukan internal dina artikel misah.

Ignition misfires

Kasalahan individu tiasa lumangsung kusabab dua alesan:

• sambungan kontak teu stabil atawa cacad non-permanén dina bagian tegangan low tina sistem ignition;
• ngarecahna sirkuit tegangan tinggi tina sistem ignition atawa ruksakna slaider nu.

Slider jeung panutup distributor

Alesan pikeun misfire bisa jadi breakdowns dina operasi crankshaft na sensor posisi camshaft (anjeun tiasa ningali kumaha pariksa sensor Aula dina artikel misah).

Dina mobil carbureted, masalahna panutup distributor. Sering retakan atanapi karusakan muncul dina éta. Diagnostik kedah dilakukeun dina dua sisi, saatos ngusap tina lebu sareng kokotor. Perlu nengetan kamungkinan ayana retakan, lagu karbon, kontak kaduruk jeung defects lianna. Anjeun oge kudu mariksa kaayaan tina brushes, sarta tightness of mencét maranéhanana ngalawan permukaan kontak tina slaider. Dina ahir révisi, disarankeun pikeun menyemprot permukaan sistem kalayan desiccant.

Koil ignition

A ngabalukarkeun umum tina masalah dina sistem nyaéta ignition coil (hereinafter short circuit). Tugasna nyaéta formasi tegangan tegangan luhur dina busi. Coils struktural béda. Mesin heubeul dipaké coils ku pungkal tunggal, leuwih modern dipaké modul kembar atawa monolithic ngandung kawat-tegangan tinggi na lugs. Ayeuna, coils paling sering dipasang pikeun tiap silinder. Éta dipasang dina lilin, desainna henteu nyayogikeun kabel tegangan tinggi sareng tip.

Koil ignition

Dina mobil heubeul, dimana hiji sirkuit pondok dipasang dina salinan tunggal, gagalna (pegatna pungkal atawa pondok di dinya) otomatis ngarah ka kanyataan yén mobil saukur teu ngamimitian. Dina mobil modern, lamun aya masalah dina salah sahiji coils, mesin durukan internal mimiti "troit".

Anjeun tiasa mendiagnosis coil ignition ku sababaraha cara:

• inspeksi visual;
• ngagunakeun ohmmeter;
• kalayan bantuan motor-tester (oscillograph).

Salila inspeksi visual, perlu taliti mariksa bagian insulating ayeuna. Aranjeunna teu kedah ngambah soot, kitu ogé retakan. Upami nalika pamariksaan anjeun parantos ngaidentipikasi cacad sapertos kitu, ieu hartosna coil pasti kedah diganti.

Diagnostik gangguan ignition ngalibatkeun ngukur résistansi insulasi dina gulungan primér sareng sekundér tina coil ignition. Anjeun tiasa ngukurna nganggo ohmmeter (multimeter beroperasi dina modeu ukur résistansi), ku cara ngukur di terminal gulungan.

Unggal coil ignition boga nilai lalawanan sorangan. Inpormasi anu langkung lengkep tiasa dipendakan dina dokuméntasi téknis pikeun éta.

inpo wincik tentang mariksa dibere dina artikel ngeunaan kumaha carana pariksa coil ignition. Jeung métode paling akurat tur sampurna pikeun diagnosing ignition coil jeung sakabéh sistem dilumangsungkeun maké tester motor (oscilloscope).

Diagnostics tina modul ignition

ICE modul ignition

Diagnostik anu disebatkeun kedah dilakukeun nalika aya gangguan di handap ieu:

• idling teu stabil tina mesin durukan internal;
• gagalna motor dina modeu akselerasi;
• ICE triples atawa ganda.

Ideally, scanner profésional sarta tester motor kudu dipaké pikeun nangtukeun jenis panyakitna modul ignition. Sanajan kitu, saprak alat-alat ieu mahal tur dipaké ukur dina stasiun layanan profésional, supir biasa tetep mungkin pikeun pariksa modul ignition ukur ku sarana improvised. Nyaéta, aya tilu metode verifikasi:

1. Ngaganti modul jeung karya dipikawanoh. Sanajan kitu, aya sababaraha masalah di dieu. Anu kahiji nyaéta kurangna mobil donor. Anu kadua nyaéta yén modul anu sanés kedah sami sareng anu dipariksa. Katilu - kawat tegangan tinggi kudu dipikawanoh dina kaayaan alus. Ku alatan éta, métode ieu jarang dipaké.
2. Métode oyag modul. Pikeun nangtukeun jenis panyakitna titik, Anjeun ngan perlu mindahkeun blok kawat, kitu ogé modul sorangan. Lamun dina waktos anu sareng mode operasi tina mesin durukan internal robah noticeably, ieu ngandung harti yén aya hiji kontak goréng nu kudu dilereskeun.
3. Pangukuran résistansi. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bakal kudu hiji ohmmeter (a multimeter nu dianggo dina modeu résistansi listrik). Panyilidikan alat ngukur résistansi di terminal antara 1 sareng 4, sareng ogé 2 sareng 3 silinder. Nilai lalawanan kudu sarua. Sedengkeun pikeun ukuranana, bisa jadi béda pikeun mesin béda. Contona, pikeun VAZ-2114 nilai ieu kudu di wewengkon 5,4 kOhm.

Sistim kontrol éléktronik DVSm

Ampir kabéh mobil modern dilengkepan Unit kontrol éléktronik (ECU). Éta otomatis milih parameter operasi optimal pikeun mesin durukan internal dumasar kana inpormasi anu ditampi tina sénsor. Kalayan pitulung na, anjeun tiasa nangtukeun jenis panyakitna breakdowns anu lumangsung dina sagala rupa sistem mesin, kaasup sistem ignition. Pikeun diagnostik, anjeun kedah nyambungkeun scanner khusus, anu, upami aya kasalahan, bakal nunjukkeun anjeun kode na. Seringna, kasalahan dina operasi sistem tiasa lumangsung kusabab ngarecahna salah sahiji sensor éléktronik anu nyayogikeun inpormasi ka komputer. Scanner éléktronik bakal nginpokeun ka anjeun ngeunaan kasalahan.

Diagnostics tina sistem ignition ngagunakeun oscilloscope

Seringna, nalika mariksa sacara profésional sistem ignition mobil, alat anu disebut motor tester dianggo. Tugas dasarna nyaéta ngawas bentuk gelombang tegangan luhur dina sistem ignition. Salaku tambahan, nganggo alat ieu, anjeun tiasa ningali parameter operasi ieu sacara real waktos:

Hiji set lengkep motor tester pikeun diagnostics mobil

• tegangan spark;
• waktu ayana spark a;
• tegangan ngarecahna spark.

Sadaya inpo dipintonkeun dina layar dina bentuk hiji oscillogram dina layar komputer, nu mere gambaran komprehensif ngeunaan kinerja lilin jeung elemen séjén tina sistem ignition mobil urang. Gumantung kana sistem ignition, diagnostics dilumangsungkeun nurutkeun algoritma béda.

nyaéta, klasik (distributor), individu jeung sistem ignition DIS dipariksa maké oscilloscope dina cara béda. Anjeun tiasa mendakan petunjuk lengkep ngeunaan ieu dina tulisan anu misah ngeunaan mariksa ignition nganggo oscilloscope.

papanggihan

breakdowns dina sistem ignition mobil kadang bisa robah jadi masalah badag dina momen paling inopportune. Ku alatan éta, kami nyarankeun yén anjeun périodik mariksa elemen dasarna (spark plugs, kawat tegangan tinggi, ignition coils). cek Ieu basajan, sarta cukup dina kakawasaan malah hiji motorist inexperienced. Sareng upami aya gangguan anu kompleks, kami nyarankeun yén anjeun milarian bantosan ti stasiun jasa pikeun ngalaksanakeun diagnostik anu lengkep nganggo tester motor sareng alat diagnostik anu sanés.