Tekanan ban. Aturan pikeun mariksa tekanan ban anu leres

Naha anjeun terang naon bagian anu paling seueur tina ban? Hawa. Leres, éta ngajaga beurat mobil urang dina tekanan anu leres. Panginten anjeun nembe perhatikeun yén mobil anjeun kirang traction sareng jarak eureun anu langkung panjang? Atawa geus nyetir jadi teu nyaman, mobil nundutan saeutik leuwih, atawa leuwih noise kadéngé di kabin? Ieu mangrupikeun sababaraha akibat tina tekanan ban anu teu leres.

Upami tekanan ban anjeun rendah teuing, maka:

• anjeun gaduh kontrol kirang kana kendaraan;
• anjeun ngagem ban langkung gancang;
• anjeun bakal méakkeun leuwih duit dina suluh;
• Anjeun risiko bursting ban bari nyetir, nu bisa ngakibatkeun kacilakaan serius.

Autumn lalaunan ngadeukeutan urang - naha urang resep atanapi henteu, tapi wengi sareng isuk-isuk langkung tiis tibatan tengah usum panas. Ieu ogé mangaruhan tekanan dina roda - nalika suhu turun, tekanan hawa dina roda nurun. Janten, upami anjeun nembé pariksa tekanan ban anjeun sateuacan angkat, anjeun henteu kedah ngancurkeun ban anjeun sareng ngirangan daya tarik mobil anjeun nalika nuju damel.

Émut yén ban mangrupikeun hiji-hijina titik kontak antara mobil sareng jalan. Kalayan tekanan optimal dina bunderan, masing-masing nyayogikeun permukaan kontak ngeunaan ukuran lontar atanapi kartu pos. Ku alatan éta, sakabéh traction kami sarta ngerem aman gumantung kana opat "kartu pos" ieu. Lamun tekanan ban teuing low atawa luhur teuing, wewengkon kontak tapak tatu nyata ngurangan, nu lengthens jarak ngerem mobil. Sajaba ti éta, lapisan jero ban overheat, nu bisa ngakibatkeun karuksakan sarta beubeulahan maranéhanana.

Éditor nyarankeun: Mariksa naha éta patut meuli Opel Astra II dipaké

Tekanan hawa dina ban diréduksi ku 0,5 bar dibandingkeun sareng nilai anu leres, anu ningkatkeun jarak ngerem dugi ka 4 méter! Tapi, teu aya nilai tekanan optimal tunggal pikeun sadaya ban, pikeun sadaya kendaraan. Pabrikan kendaraan anu nangtukeun tekanan mana anu diatur pikeun modél atanapi versi mesin anu dipasihkeun. Ku alatan éta, nilai tekanan bener kudu kapanggih dina manual nu boga atawa dina stiker dina panto mobil.

- Ngan dina tingkat tekenan anu diatur ku produsén kandaraan ieu salila prosés persetujuan lalulintas, nyokot kana akun, contona, massa sarta kakuatan na, ban bakal cekelan jalan kalawan permukaan maksimum mungkin. Upami teu aya cukup hawa, hiji-hijina titik kontak antara mobil sareng jalan nyaéta taktak tapak. Dina kaayaan kitu, nalika nyetir di kabayang, overloading kaleuleuwihan sarta overheating tina lapisan sidewalls jero ban lumangsung. Saatos perjalanan anu langkung panjang, urang tiasa ngaharepkeun karusakan permanén sareng karusakan sabuk. Dina kasus awon, ban bisa peupeus bari nyetir. Kalayan tekanan teuing, karét ogé henteu nyabak jalan anu leres - teras banna nempel kana éta ngan ukur di tengah tapak. Dina raraga ngagunakeun potensi pinuh tina ban nu urang investasi duit urang, perlu pikeun dasi aranjeunna kalayan rentang pinuh ku lebar tapak tatu, nyebutkeun Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Tirus Polandia (PZPO).

Naon aturan pikeun mariksa tekanan ban anu leres?

Teu aya anu rumit ngeunaan ieu - kalayan bédana cuaca sapertos ayeuna, hayu urang pariksa tekanan dina ban tiis sakali unggal 2 minggu atanapi saatos nyetir henteu langkung ti 2 km, contona, di SPBU atanapi ban pangcaketna. Ieu ogé kedah émut dina usum tiis anu bakal datang dina taun nalika suhu hawa rendah sacara signifikan ngirangan tingkat tekanan ban. Hiji tingkat inadequate parameter ieu nyata worsens kinerja nyetir - eta sia tempo ieu, sabab pas kaayaan jalan bakal jadi ujian nyata malah keur drivers pangalusna.

TPMS henteu ngaleungitkeun anjeun tina waspada!

Kendaraan anyar anu dihomologasi ti Nopémber 2014 kedah gaduh TPMS2, sistem ngawas tekanan ban anu ngingetkeun anjeun ngeunaan turun naek tekanan nalika nyetir. Nanging, Asosiasi Industri Tirus Polandia nyarankeun yén sanajan dina kendaraan sapertos kitu, tekanan ban kedah dipariksa sacara teratur - henteu paduli bacaan sensor.

"Malah mobil anu pangsaéna, dilengkepan sistem kaamanan anu saé sareng modern, moal tiasa ngajamin ieu upami urang henteu ngurus ban kalayan leres. Sénsor nampi seueur inpormasi ngeunaan gerakan mobil tina roda. Pamilik mobil anu dipasang sensor tekanan ban otomatis teu kudu leungit vigilance maranéhanana - sistem ngawaskeun parameter ieu mangpaat disadiakeun yén éta téh dina kaayaan alus tur teu ruksak, contona, ku pas non-profésional. Hanjakalna, tingkat layanan sareng budaya téknis di stasiun layanan di Polandia béda pisan, sareng ban kalayan sensor tekanan ngabutuhkeun prosedur anu rada béda ti ban tanpa sensor. Ngan bengkel anu gaduh kaahlian sareng alat anu cocog tiasa aman ngamimitian damel sareng aranjeunna. Hanjakalna, ieu ogé kasus pikeun bengkel acak, anu nguji ideu pikeun nyepetkeun jasa palanggan anyar. - nambihan Piotr Sarnetsky.

Tempo ogé: Nguji listrik Opel Corsa