Tekanan ban. Naon anu supir terang ngeunaan nyetir éta?
80% supir anu ditaliti terang kumaha carana kéngingkeun inpormasi ngeunaan tekanan ban anu leres, tapi 58% di antarana jarang mariksa banna, dumasar kana panilitian anu dilakukeun ku Moto Data.
Ngan 42% tina supir rutin (sahenteuna sabulan sakali) pariksa tekanan ban maranéhanana. Ieu mangrupikeun frékuénsi minimum cek anu ngirangan résiko nyetir kalayan tekanan anu teu cekap, sareng dina waktos anu sami ningkatkeun kaamanan jalan.
"Tekanan anu teu cekap ngirangan daya tarik sareng ningkatkeun jarak eureun kendaraan. Sajaba ti éta, ban nu subjected kana maké henteu rata, overheating sarta pegatna, hasilna ngurangan seukeut dina kahirupan layanan maranéhanana. Ban under-inflated ogé boga résistansi rolling luhur, hasilna konsumsi bahan bakar leuwih luhur. Hanjakalna, ngan 42% supir anu dipariksa tekanan darahna sabulan sakali. Pamariksaan rutin penting pikeun ngaleungitkeun résiko anu disebut tadi sareng ningkatkeun ékonomi nyetir, ”saur Tadeusz Kunzi Moto Data.
Éditor nyarankeun:
Naha kuring kedah nyandak tés nyetir unggal taun?
Rute pangalusna pikeun motorcyclists di Polandia
Atuh meuli dipaké Skoda Octavia II?
Tempo ogé: Nguji Golf listrik
Kami ngarékoméndasikeun: Naon Volkswagen up!
Seueur supir anu diwawancara terang dimana aranjeunna tiasa nampi inpormasi ngeunaan tekanan ban anu leres. Sababaraha mobil geus dilengkepan sensor husus, nu ngabejaan supir ngeunaan sagala panyimpangan tina standar tekanan ekspektasi. Punten dicatet yén teu aya nilai tekanan optimal tunggal pikeun sadaya ban sadaya mobil. Pabrikan kendaraan anu nangtukeun tekanan mana anu diatur pikeun modél atanapi versi mesin anu dipasihkeun. Ku alatan éta, nilai tekanan bener kudu ditéang mimitina dina manual kandaraan.
