Tekanan ban. Naon anu bener? Konsékuansi tina tekanan ban teuing low sarta luhur teuing

Naha anjeun terang naon bagian anu paling seueur tina ban? Hawa. Leres, éta ngajaga beurat mobil urang dina tekanan anu leres. Panginten anjeun nembe perhatikeun yén mobil anjeun kirang traction sareng jarak eureun anu langkung panjang? Atawa geus nyetir jadi teu nyaman, mobil nundutan saeutik leuwih, atawa leuwih noise kadéngé di kabin? Ieu mangrupikeun sababaraha akibat tina tekanan ban anu teu leres.

Kaayaan patalimarga anu bahaya gaduh seueur sabab. Ieu kalebet, khususna: ngebut anu henteu diadaptasi kana kaayaan cuaca, panolakan masihan jalan, nyusul anu teu leres atanapi gagal ngajaga jarak anu aman antara kendaraan. Ieu sanés ngan ukur dosa supir Polandia. Panalitian * nunjukkeun yén 36 per cent. kacilakaan disababkeun ku kaayaan teknis mobil, nu 40-50 persen. patali jeung kaayaan karét.

Tekanan ban. Naon anu kedahna sareng sabaraha seringna kedah dipariksa?

Mariksa tekanan ban nyokot ngeunaan jumlah sarua jeung urang méakkeun on ngeusian bengsin mobil. Urang tiasa ngalakukeun ieu di SPBU mana waé. Ieu cukup pikeun ngajalankeun nepi ka compressor nu, pariksa manual mobil atawa dina stiker dina awak, naon kudu tekanan optimal, sarta inflate ban.

Nilai tekanan ban universal nyaéta 2,2 bar, tapi kami nyarankeun yén anjeun pariksa nilai pikeun kendaraan khusus anjeun dina manual anu gaduh kendaraan anjeun.

Nyandak éta 5 menit tiasa nyalametkeun kahirupan urang. Upami urang gaduh sensor tekanan sareng ban kempes, urang ogé kedah pariksa ban sabulan sakali, ogé sacara manual. Ruksakna sensor tekanan jeung sidewalls kandel tina ban ieu bisa mask kurangna hawa, sarta struktur ban, dipanaskeun nepi ka suhu kaleuleuwihan, bakal peupeus.

tekanan ban teuing low

Tekanan ban anu rendah teuing ogé ningkatkeun keausan ban. Kaleungitan ngan 0,5 bar ningkatkeun jarak ngerem ku 4 méter sareng ngirangan umur tapak ku 1/3. Salaku hasil tina tekanan cukup, deformasi dina ban naek sarta suhu operasi naék, nu bisa ngakibatkeun burst ban nalika nyetir. Hanjakalna, sanajan kampanye inpormasi éksténsif sareng seueur peringatan ti para ahli, 58% supir masih jarang mariksa tekanan banna**.

Éditor nyarankeun: SDA. Prioritas robah jalur

Tanpa hawa, kandaraan bakal ngajalankeun sluggishly, bisa narik, sarta bisa understeer atawa oversteer nalika cornering.

Tekanan ban tinggi teuing

Di sisi séjén, hawa teuing hartina kirang cekelan (area kontak kirang), ngurangan kanyamanan nyetir, ngaronjat noise jeung teu rata maké tapak ban. Ieu jelas nunjukkeun yén kurangna persiapan ditangtoskeun tina mobil keur nyetir tiasa bahaya nyata di jalan. Ku sabab kitu, anjeun kudu pariksa tekanan ban on hiji basis lumangsung - ieu kudu dipigawé sahenteuna sabulan sakali.

* - Studi ku Dekra Automobil GmbH di Jerman

**-Moto Data 2017 - Panel Pamaké Mobil

Tempo ogé: Jeep Wrangler versi hibrid