Sénsor kipas cooling

Lolobana mobil modern dilengkepan kipas radiator listrik, ngagantikeun gandeng kentel kirang efisien. Sénsor kipas (sensor suhu ngahurungkeun kipas) tanggung jawab pikeun ngaktipkeun kipas, ogé ngarobih laju operasi).

Sacara umum, sensor aktivasina kipas pendingin:

• rada dipercaya;
• éféktif ngadalikeun kipas;
• sensor kipas gampang pikeun ngaganti;

Dina waktos anu sami, hal anu penting pikeun ngabenerkeun gangguan pangleutikna tina alat kontrol ieu, sabab gagalna kipas cooling tiasa ngakibatkeun overheating mesin. Anjeun oge kudu nyaho kumaha carana pariksa jeung ngaganti sensor switch kipas. Baca leuwih dina artikel urang.

Dimana ayana sensor kipas?

Sensor on/off kipas mangrupikeun alat éléktronik-mékanis pikeun ngaktipkeun sareng ngontrol operasi kipas pendingin listrik. Sensor diaktipkeun dumasar kana pangukuran suhu coolant. Pungsi pakasaban ieu nangtukeun wewengkon nu sensor switch kipas lokasina

Saklar kipas radiator perenahna di sisi radiator atawa di luhur na (tengah atawa samping). Ku sabab kitu, sensor ieu mindeng disebut sensor radiator. Ngartos persis dimana ayana sensor switch kipas, Anjeun kudu diajar misah manual teknis pikeun mobil husus.

Sensor dina radiator dipicu ku suhu coolant nu. Lamun cairanana panas nepi ka 85-110 darajat Celsius, kontak "tutup" jeung kipas listrik hurung, niupan motor.

hasilna nyaeta dissipation panas efisien. Sajaba ti éta, sensor teu ngan ngahurungkeun kipas cooling tur mareuman, tapi ogé bisa ngarobah speed rotasi na. Lamun pemanasan teu luhur, laju bakal low. Dina suhu luhur kipas dijalankeun dina laju pinuh.

Jenis sensor radiator

Kiwari, di handap jenis utama sensor bisa kapanggih dina mobil béda:

1. sénsor parafin;
2. Bimetallic;
3. éléktronika contactless.

Jinis kahiji dumasar kana volume disegel ngeusi lilin atawa awak sejen mibanda sipat sarupa (koefisien ékspansi tinggi). Solusi bimetallic beroperasi dina strip bimetallic, sedengkeun solusi non-kontak boga thermistor a.

Sensor kontak bimetallic sareng parafin anu nutup sareng muka sirkuit kipas gumantung kana suhu coolant. Kahareupna sénsor éléktronik henteu nutup sirkuit sareng ukur ngukur suhu, saatos éta ngirimkeun sinyal ka komputer. Unit kontrol lajeng ngahurungkeun kipas jeung mareuman.

Sensor kontak ogé bisa jadi single-speed (hiji grup kontak) atawa dua-speed (dua grup kontak), lamun laju rotasi kipas robah gumantung kana hawa.

Contona, sensor ignition kipas VAZ beroperasi dina tilu rentang hawa: 82 -87 derajat, 87 - 92 derajat sarta 92 - 99 derajat. Dina waktu nu sarua, mobil asing boga 4 rentang, bangbarung luhur - ti 104 nepi ka 110 derajat.

Alat sénsor radiator

Sedengkeun pikeun alat sorangan, eta sacara stuktur mangrupa kuningan katutup atawa kotak parunggu jeung unsur sénsitip jero. Aya benang di luar ogé konektor listrik. Casing ngaco kana radiator ngaliwatan o-ring dina titik asupna cairan panas (di wewengkon pipa Unit kakuatan).

Sensor aya dina kontak langsung jeung coolant nu. Sababaraha sistem gaduh dua sénsor sakaligus (dina inlet sareng outlet radiator) pikeun kadali cooling anu langkung tepat sareng fleksibel.

Sensorna gaduh benang M22x1,5 sareng sagi genep 29 mm. Dina waktos anu sami, aya pilihan sanés dimana benangna langkung alit, M14 atanapi M16. Sedengkeun pikeun konektor listrik, konektor ieu lokasina di tukangeun sénsor, sarta aya sénsor dimana konektor ieu lokasina misah dina kabel.

Kumaha pariksa sensor kipas tur ngaganti eta

Lamun kipas teu ngahurungkeun dina waktu atawa mesin terus overheat, Anjeun kudu pariksa sensor radiator. Sensor kontak tiasa dipariksa ku panangan anjeun nyalira di garasi biasa.

Perhatikeun yén hal kahiji anjeun kudu pariksa teu sensor sorangan, tapi cooling kipas relay na wiring. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu megatkeun sambungan kabel sensor jeung pondok aranjeunna. Upami aya 3 kawat, urang tutup tengah sareng tungtung silih ganti. Biasana, kipas kedah dihurungkeun dina laju rendah sareng luhur. Upami hurung, teras kabel sareng relay normal sareng anjeun kedah pariksa sensor.

Pikeun pariksa, nyandak wadahna kalawan coolant, rengkuh pikeun nyoplokkeun sensor jeung thermometer a, sarta anjeun ogé bakal butuh multimeter a, pan cai jeung kompor a.

1. Teras cabut terminal batré, cabut colokan solokan radiator sareng solokan cairanana;
2. Saatos draining cairanana, colokan kasebut ngaco deui, kawat sénsor dicabut, nu satutasna anjeun kudu unscrew sensor ku konci;
3. Ayeuna cai dituang kana panci pikeun nutupan sénsor, saatos éta pan disimpen dina kompor sareng cai dipanaskeun;
4. Suhu cai dikawasa ku térmométer;
5. Dina paralel, anjeun kedah nyambungkeun kontak multimeter sareng sensor sareng pariksa "short circuit" dina suhu anu béda;
6. Upami kontakna henteu nutup atanapi aya kasalahan, sénsorna lepat sareng kedah diganti.

Sedengkeun pikeun ngaganti sensor kipas, sakabeh prosedur bisul handap pikeun unscrewing sensor heubeul jeung screwing nu anyar. Éta ogé penting pikeun ngaganti gasket (O-ring).

Salajengna, anjeun kudu pariksa tingkat bahan keur anti ngagibleg, tambahkeun cairan upami diperlukeun, sarta pariksa pungsionalitasna sistem (haneutkeun mesin sarta antosan dugi kipas dihurungkeun).

saran

1. Penting pikeun ngarti yén sensor kipas mangrupikeun bagian anu alit tapi penting pisan dina sistem pendingin. Dina hal ieu, sensor ieu béda ti sensor hawa coolant konvensional. Upami sensor radiator gagal, hasilna tiasa janten panas mesin kritis atanapi karusakan parah dina sistem pendingin. Ku sabab kitu, penting pikeun ngawas akurasi sareng efisiensi kipas. Sedengkeun pikeun ngaganti sensor radiator, anjeun tiasa install duanana aslina tur ngagantian sarta analogs. Hal utama anu kedah dipertimbangkeun nalika milih nyaéta yén sénsor énggal kedah gaduh kisaran suhu anu sami pikeun ngaktipkeun sareng mareuman kipas, cocog pikeun tegangan sareng jinis konektor.
2. Ogé dicatet yén overheating mesin teu salawasna patali jeung sensor kipas. Nalika sistem cooling overheats, merlukeun diagnostics lengkep (mariksa tingkat jeung kualitas bahan keur anti ngagibleg, assessing tightness, ngaleungitkeun kamungkinan airing, jsb).
3. Éta ogé kajadian yén motor kipas gagal atanapi bilah kipas rusak. Dina hal ieu, sakabeh elemen faulty kudu diganti, sarta sensor on radiator teu perlu dirobah. Hiji cara atawa sejen, dina unggal hal husus diperlukeun assessment profésional, nu satutasna masalah jeung sistem cooling engine ngaleungitkeun ngagunakeun pendekatan terpadu.