sensor speed Lanos

Saméméhna, drive mékanis, dibere dina bentuk kabel, dipaké pikeun ngukur laju mobil. Sanajan kitu, metoda ieu boga loba kalemahan, nu utamana mangrupa indéks reliabiliti low. Alat-alat mékanis pikeun ngukur laju geus diganti ku alat-alat listrik. Éta mangrupikeun sénsor laju listrik anu dipasang dina mobil Lanos anu kedah katutupan sacara rinci pikeun ngartos kumaha aranjeunna jalanna, dimana aranjeunna sareng iraha ngarobihana.

Naon sensor speed on Lanos na naon eta pikeun

Sénsor laju DSA dina kendaraan mangrupikeun aktuator anu ngukur laju kendaraan. Éta pisan sababna naha maranéhna ogé disebut determinants laju. mobil modern dilengkepan alat éléktronik, nu dijieun ku Unit kontrol éléktronik komputer.

Awak eksekutif ngirimkeun sinyal dina bentuk anu pas ka komputer, anu ngamungkinkeun dimungkinkeun pikeun nangtukeun laju kendaraan. Inpormasi anu ditampi ku ECU dikirimkeun ka dasbor, ngamungkinkeun supir terang kumaha laju anjeunna angkat. Perlu terang laju mobil, henteu ngan ukur ngaleungitkeun kamungkinan ngebut, tapi ogé pikeun nangtoskeun gear pikeun mindahkeun.

Sénsor laju jinis listrik - naon jinisna

Sadaya pamilik mobil Lanos (sareng pamilik mobil Sens sareng Chance) terang yén sénsor laju listrik dianggo dina desain. Kumaha gawéna henteu dipikanyaho ku seueur. Kabutuhan pikeun familiarize diri jeung prinsip operasi sensor speed timbul nalika jarum spedometer eureun némbongkeun tanda kahirupan. Ieu kudu dicatet langsung yén lamun spedometer nu teu jalan, kagagalan sensor téh ngan salah sahiji loba alesan. Henteu disarankeun pikeun buru-buru mésér spedometer anyar pikeun Lanos tanpa mariksa sénsor heula, sabab alesanana tiasa janten gangguan spedometer atanapi karusakan kabel.

Sateuacan ngartos prinsip operasi sareng alat sensor laju listrik di Lanos, anjeun kedah terang yén aya dua jinis alat:

• Induksi atanapi non-kontak (henteu di kontak sareng mékanisme puteran): unsur sapertos diwangun ku coil dimana gaya éléktromotif ngainduksi. Impuls listrik anu dihasilkeun dina bentuk sinusoid kawas gelombang. Ku frékuénsi pulsa per unit waktu, controller nangtukeun laju wahana.
  
  Ieu kudu dicatet yén sensor speed non-kontak henteu ngan induktif, tapi ogé dumasar kana pangaruh Hall. Pangaruh Hall dumasar kana pamakéan semikonduktor. Tegangan listrik lumangsung nalika konduktor anu mawa arus langsung disimpen dina médan magnét. Pikeun nerapkeun sistem ABS (kaasup Lanos), alat non-kontak anu dianggo dina pangaruh Hall)
• Kontak - dasar operasi alat-alat sapertos - pangaruh Hall. Impulses listrik nu dihasilkeun téh rectangular dina bentuk, nu fed ka komputer. Pulsa ieu dijieun ku ngagunakeun disk slotted nu rotates antara magnet permanén cicing jeung semikonduktor a. Aya 6 slot idéntik dina disk, jadi pulsa dijieun. Jumlah pulsa per 1 méter revolusi aci - 6 PCS.
  
  Hiji revolusi aci sarua jeung 1 méter tina mileage mobil urang. Aya 1 pulsa dina 6000 km, jadi jarakna diukur. Ngukur frékuénsi pulsa ieu ngidinan Anjeun pikeun nangtukeun laju mobil. Laju pulsa sabanding langsung jeung laju mobil. Ieu kumaha paling DCs jalan. Alat anu henteu ngan ukur 6 slot dina disk, tapi ogé kalayan jumlah anu béda tiasa dianggo salaku dasar. Alat kontak anu dianggap dianggo dina ampir sadaya mobil modern, kalebet Lanos

Nyaho mana sensor speed dina mobil "Lanos", anjeun tiasa neruskeun mertimbangkeun sual naon mangaruhan gangguan tina unsur sual.

Naon mangaruhan operasi DS na naon kajadian lamun malfunctions

Tujuan paling dasar tina alat nu dimaksud nyaéta pikeun nangtukeun laju mobil. Janten langkung tepat, éta kalayan bantosanna yén supir diajar laju anu anjeunna gerak dina mobil dina waktos anu saluyu. Ieu mangrupikeun tujuan utama alat, tapi sanés ngan ukur hiji. Hayu urang terang naon anu mangaruhan kaséhatan sénsor anu dimaksud.

1. ngeunaan laju mobil. Inpormasi ieu dipikabutuh henteu ngan ukur pikeun sasuai sareng aturan lalu lintas dina wates laju, tapi ogé supados supir terang gear mana anu kedah dipindah. Supir anu berpengalaman henteu ningali spedometer nalika milih gear, sedengkeun pamula milih gear anu pas gumantung kana laju mobil nalika diajar di sakola nyetir.
2. Sabaraha jarak anu ditempuh. Hatur nuhun kana alat ieu odometer tiasa dianggo. Odometers mékanis atanapi éléktronik sareng dirancang pikeun nunjukkeun nilai jarak anu dijalanan ku mobil. Odometers boga dua skala: poean jeung total
3. Pikeun operasi mesin. Kumaha sensor speed mangaruhan operasi mesin durukan internal? Barina ogé, lamun éta malfunctions, mesin bakal dianggo tur éta bakal mungkin pikeun mindahkeun sabudeureun ku mobil. Gumantung kana laju mobil, konsumsi bahan bakar robah. Nu leuwih luhur laju, nu leuwih luhur konsumsi bahan bakar, nu kaharti. Barina ogé, pikeun ngaronjatkeun kagancangan, supir mencet on pedal akselerator, muka shock absorber. Nu leuwih gede bukaan damper, beuki suluh geus nyuntik ngaliwatan injectors, nu hartina laju aliran naek. Nanging, ieu sanés sadayana. Nalika mobil nuju ka handap, supir nyandak sukuna tina pedal akselerator, ku kituna nutup throttle. TAPI PERNAH, laju mobil dina waktos anu sami ningkat kusabab gaya inersia. Pikeun ngahindarkeun paningkatan konsumsi bahan bakar dina laju anu luhur, ECU ngakuan paréntah ti TPS sareng sénsor laju. Upami damper ditutup nalika laju laun-laun ningkat atanapi turun, ieu nunjukkeun kandaraan ngageser (ngerem mesin lumangsung nalika gear diaktipkeun). Dina raraga teu runtah suluh salila ieu, ECU ngirimkeun pulsa pondok ka injectors, sahingga eta tetep mesin jalan. Nalika laju turun ka 20 km / jam, suplai suluh normal ka silinder diteruskeun, upami klep throttle tetep dina posisi katutup. ECU ngakuan paréntah ti TPS jeung sensor speed. Upami damper ditutup nalika laju laun-laun ningkat atanapi turun, ieu nunjukkeun kandaraan ngageser (ngerem mesin lumangsung nalika gear diaktipkeun). Dina raraga teu runtah suluh salila ieu, ECU ngirimkeun pulsa pondok ka injectors, sahingga eta tetep mesin jalan. Nalika laju turun ka 20 km / jam, suplai suluh normal ka silinder diteruskeun, upami klep throttle tetep dina posisi katutup. ECU ngakuan paréntah ti TPS jeung sensor speed. Upami damper ditutup nalika laju laun-laun ningkat atanapi turun, ieu nunjukkeun kandaraan ngageser (ngerem mesin lumangsung nalika gear diaktipkeun). Dina raraga teu runtah suluh salila ieu, ECU ngirimkeun pulsa pondok ka injectors, sahingga eta tetep mesin jalan. Nalika laju turun ka 20 km / jam, suplai suluh normal ka silinder diteruskeun, upami klep throttle tetep dina posisi katutup. Dina raraga teu runtah suluh salila ieu, ECU ngirimkeun pulsa pondok ka injectors, sahingga eta tetep mesin jalan. Nalika laju turun ka 20 km / jam, suplai suluh normal ka silinder diteruskeun, upami klep throttle tetep dina posisi katutup. Dina raraga teu runtah suluh salila ieu, ECU ngirimkeun pulsa pondok ka injectors, sahingga eta tetep mesin jalan. Nalika laju turun ka 20 km / jam, suplai suluh normal ka silinder diteruskeun upami klep throttle tetep dina posisi katutup.

Sénsor laju mobil modern maénkeun peran anu penting. Sareng sanaos kendaraan tiasa teras-terasan ngalih upami aya kagagalan, éta henteu disarankeun pikeun ngajalankeun alat sapertos kitu kanggo waktos anu lami.

Éta metot! Dina mobil Lanos, ogé dina Sens sareng Chance, spedometer sering nyababkeun gangguan spedometer. Upami jinis gangguan ieu dideteksi, anu ngabalukarkeun lumangsungna kedah langsung dimimitian ku DS.

Dina alat jeung prinsip operasi DS on Lanos

Anjeun kedah terang alat sareng prinsip operasi sensor laju mobil anjeun supados tiasa ngalereskeunana. Nanging, ningali payun, éta kedah diperhatoskeun yén upami aya gangguan alat, éta kedah diganti. Seueur anu nyobian ngalereskeun nyalira, contona, bantalan kontak solder, resistor solder sareng elemen semikonduktor anu sanés, tapi prakték nunjukkeun yén dina hal ieu, DC bakal tetep henteu lami. Dina raraga teu kudu ngaganti eta deui sanggeus sababaraha waktu, eta leuwih hade mun geuwat meuli DS anyar pikeun Lanos tur masangkeunana.

Penentu laju henteu ngan ukur tina jinis anu béda, tapi ogé gaduh desain anu khas. Dina Chevrolet sareng DEU Lanos, kontak tina jinis DS dipasang. Alat-alat disimpen dina perumahan kotak gear sareng dihubungkeun ka kotak gear. Pikeun ngarti prinsip operasi sensor speed di Lanos, hayu urang manggihan alat na. Poto di handap nembongkeun spedometer Lanos.

Panempoan anu langkung ageung tina DS on Lanos dipidangkeun dina poto di handap ieu.

Poto nunjukeun yen bagian diwangun ku elemen struktural handap:

1. Kasus: plastik, di jerona aya komponén
2. Aci jeung magnét permanén. Magnét didorong ku aci. Aci disambungkeun ka clutch disambungkeun ka gear a (bagian disebut gearbox a). Kotak gear ngiringan sareng gearbox gear
3. Papan sareng unsur semikonduktor - sensor Aula
4. Kontak - biasana aya tilu di antarana. Kontak kahiji nyaéta catu daya sénsor 12V, anu kadua nyaéta sinyal anu dibaca ku ECU (5V), sareng anu katilu nyaéta taneuh.

Nyaho alat mobil Lanos DS, anjeun tiasa ngawitan mertimbangkeun prinsip operasi na. Prinsip umum operasi alat ditétélakeun di luhur. Operasi alat dina mobil Lanos béda dina éta magnet permanén dipaké gaganti piring. Hasilna, urang meunang prinsip operasi handap:

1. Magnet permanén rotates nalika mobil keur ngajalankeun sarta aya gerakan
2. Magnet puteran tindakan dina unsur semikonduktor. Nalika magnet dihurungkeun ka kidul atanapi kalér polaritasna, unsur diaktipkeun
3. Pulsa rectangular dihasilkeun ieu fed ka ECU
4. Gumantung kana frékuénsi rotasi jeung jumlah révolusi, teu ukur speed ditangtukeun, tapi ogé mileage "tatu"

Unggal péngkolan tina as jeung magnet nunjukkeun jarak nu saluyu, hatur nuhun nu mileage tina wahana ditangtukeun.

Saanggeus dipikaharti masalah sensor speed on Lanos, anjeun tiasa giliran manggihan alesan naha bagian nu gagal dina Lanos.

Nyababkeun gagalna sensor speed

Dina kalolobaan kasus, alat mobil Lanos gagal atawa gagal alatan Uap asup kana awak. Sarerea terang naon anu lumangsung ka elemen semikonduktor listrik nalika kakeunaan Uap. Nanging, aya alesan sanés naha DS gagal:

• Oksidasi kontak - lumangsung nalika tightness tina sambungan microcircuit jeung kabel sensor jeung kontak dilanggar.
• Karusakan kontak: saatos sababaraha waktos, kontak anu dioksidasi pegat. Kontak ogé bisa ruksak lamun chip kalawan lead disambungkeun salah.
• Palanggaran integritas kasus - salaku hasilna, tightness dilanggar, sarta ku kituna gagalna bagian.
• Ruksakna dewan jeung gagalna elemen semikonduktor

Aya kamungkinan yén kabel kakuatan atawa sinyal ruksak, salaku hasilna alat ogé moal jalan. Upami hiji bagian disangka cacad, hal anu kahiji anu kedah dilakukeun nyaéta mariksa sareng nyandak kacindekan anu pas. Upami kontak sareng awak gembleng sareng teu aya tanda-tanda oksidasi, maka éta sanés kanyataan yén bagian éta aya dina kaayaan anu saé. Pikeun mastikeun éta jalan, anjeun kedah nguji éta.

Kumaha nangtukeun gangguan tina DS on Lanos

Henteu hese pikeun ngadiagnosa sensor laju anu lepat dina Lanos, sabab tanda anu paling penting nyaéta sepi tina jarum spedometer. Ogé, odometer sareng panah moal tiasa dianggo sareng jarak tempuh anjeun moal diitung. Upami alat anu ditaroskeun gagal, tanda-tanda sanésna ogé ditingali:

1. Kasulitan nalika ngapung (mobil eureun)
2. Masalah dina dianggurkeun: operasi teu stabil, katirisan atanapi stalling mesin durukan internal
3. Kaleungitan kakuatan mesin
4. Geter mesin
5. Konsumsi bahan bakar ngaronjat: nepi ka 2 liter per 100 km

Kumaha jeung naha sensor speed mangaruhan indikator di luhur dijelaskeun di jéntré luhur. Upami alat gagal, indikator Mesin Mariksa ogé hurung sareng kasalahan 0024. Ku alatan éta, éta waktuna pikeun manggihan cara mariksa sensor deteksi speed on Lanos sorangan. Tapi ke heula, hayu urang manggihan dimana éta.

Dimana sensor speed dina mobil Lanos, Sens na kasempetan

Naon bedana mobil Lanos, Sens sareng Chance, seueur anu terang. Ngan, sanajan béda dina mesin jeung gearboxes, dina sakabéh mobil ieu dina hiji tempat, jéntré kayaning sensor speed. Tempat ieu mangrupikeun perumahan kotak gear.

Éta metot! Dina mobil tina merek béda, speed determinant bisa lokasina teu ukur dina gearbox, tapi ogé deukeut roda atawa mékanisme lianna.

Sénsor laju dina Lanos aya dina kompartemen mesin dina kotak gear jangjang kénca. Pikeun meunang ka bagian, Anjeun kudu nempel leungeun anjeun ti sisi tempat batréna. Poto di handap nembongkeun dimana DS lokasina di Lanos.

Mobil Sens dilengkepan kotak gear buatan Melitopol, tapi lokasi sensor laju ampir sami sareng Lanos. Poto di handap ieu nunjukkeun dimana DS aya dina Sense.

Externally, sénsor pikeun Lanos sareng Sens béda, tapi prinsip operasina sami. Ieu ngandung harti yén fungsi mariksa alat dijalankeun dina cara anu sami.

Kumaha pariksa méteran laju on Lanos jeung Rasa

Nalika lokasi alat anu dimaksud dipikanyaho, anjeun tiasa ngamimitian mariksa éta. Anjeun bakal peryogi multimeter pikeun pariksa. Prosedur verifikasi dilaksanakeun ku sababaraha cara:

1. Pariksa kakuatan dina chip. Jang ngalampahkeun ieu, mareuman chip sensor tur selapkeun panyilidikan kana sockets kahiji jeung katilu. Alatna kedah nunjukkeun nilai tegangan anu sami sareng jaringan on-board 12V kalayan ignition on
2. Ukur tegangan antara terminal positif sareng kawat sinyal. Multimeter kudu maca 5V nalika ignition on.
3. Leupaskeun bagian sareng sambungkeun microcircuit ka dinya. Sambungkeun kawat tambaga ka pin 0 jeung 10 dina tonggong chip. Sambungkeun multimeter ngarah kana kawat. Hurungkeun ignition jeung, péngkolan aci sensor drive, ngukur tegangan. Nalika aci sensor puteran, nilai tegangan bakal robih tina XNUMX dugi ka XNUMX V

DS bisa dikaluarkeun tina wahana tur disambungkeun langsung ka batréna pikeun nguji. Upami panilitian nunjukkeun yén hiji bagian cacad, éta kedah diganti. Nalika mariksa, anjeun bakal kedah terang pinout tina sensor speed Lanos. Poto di handap nembongkeun wiring dina chip DS mobil Lanos.

Pikeun manggihan pinout tina sensor, Anjeun kudu ngukur tegangan antara konektor multimeter a.

• Nilai 12V bakal dipintonkeun antara catu daya "+" sareng taneuh
• Antara konektor positif jeung kabel sinyal - ti 5 nepi ka 10V
• Antara taneuh jeung sinyal kawat - 0V

Saatos mariksa kaayaan sensor, Anjeun bisa neruskeun ngaganti eta. Éta henteu sesah dilakukeun sareng éta moal nyandak langkung ti 5 menit.

Kumaha ngaganti unsur deteksi speed dina Chevrolet na DEU Lanos

Prosés ngaganti sensor speed di Lanos teu hese, sarta kasusah pangbadagna nu bisa timbul nyaéta kasusah ngakses bagian. Pikeun meunang ka dinya, liang nempoan teu diperlukeun, sabab sagala pagawean geus rengse tina kompartemen engine. Prosés ngagentos DS di Lanos dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Pegatkeun sambungan chip ti sénsor
2. Salajengna, urang nyoba unscrew sensor ku leungeun. Upami ieu henteu dianggo, anjeun kedah ngaleuleuskeun konci "27". Sanajan kitu, dina kalolobaan kasus teu perlu Resort ka bantuan konci a.
3. Saatos ngabongkar alat, anjeun kedah ngabandingkeunana sareng unsur énggal. Duanana sénsor kedah sami
4. Urang pulas sensor anyar ku leungeun urang (anjeun teu kedah tighten eta kalawan rengkuh a) tur sambungkeun chip.

Nalika ngalakukeun pagawean dina ngaganti sensor, pegatkeun sambungan terminal ti batréna, nu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngareset memori komputer. Saatos ngagantian, urang pariksa operasi bener spedometer nu. Di handap ieu hiji video némbongkeun prosés lengkep ngaganti DS.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, ngahapus alat henteu sesah. Pangecualian nyaéta kasus karusakan kana awak alat. Dina hal ieu, meureun perlu ngabongkar gearbox tina sensor speed, nu disassembled ku unscrewing screw ka "10".

Naon DS ditunda Chevrolet na Daewoo Lanos - artikel, jumlah katalog jeung ongkos

Pilihan sensor speed pikeun Lanos cukup lega. Produk dihasilkeun ku pabrik béda, jadi rentang harga cukup lega. Pertimbangkeun produsén alat anu anjeun kedah perhatosan nalika milih:

1. GM: Salinan aslina nyaéta salah sahiji anu pang dipercaya, tapi downside nya éta rada mahal (kira-kira $20). Upami anjeun tiasa mendakan sensor laju GM pikeun Lanos, maka alat ieu kanggo anjeun. Nomer artikel atanapi katalog alat aslina 42342265
2. FSO mangrupikeun produsén Polandia anu kualitasna langkung handap tina anu asli. Nomer bagian 96604900 sareng hargana sakitar $10
3. ICRBI mangrupikeun vérsi alat anu murah anu hargana sakitar $5. Éta ngagaduhan nomer artikel 13099261

Aya loba pabrik lianna, tapi anjeun kudu milih solely on kualitas bagian, teu on biaya, ku kituna anjeun teu kudu ngaganti DS unggal taun.

Sénsor speed on Lanos tanggung jawab teu ukur keur kaséhatan spedometer, tapi ogé henteu langsung mangaruhan operasi mesin. Éta pisan sababna naha eta henteu dianjurkeun pikeun ngajalankeun mobil kalayan unsur faulty, sabab ku cara kieu eta teu ukur ngalir dina speed kanyahoan, tapi ogé ngajalankeun kalawan ngaronjat konsumsi bahan bakar.