Sénsor laju kendaraan VAZ 2110

Sénsor speed VAZ 2110 (sakumaha dina sagala mobil sejenna) teu ukur nembongkeun speed ayeuna jeung catetan mileage nu. Nyadiakeun data pikeun sagala rupa sistem primér jeung sekundér. Suluh nyuntik mesin 2110 8-klep atawa 2112 16-klep dikawasa ku hiji Unit kontrol éléktronik (ECU), nu merlukeun loba informasi. Khususna, hatur nuhun kana operasi sensor ieu, fungsi engine penting disadiakeun:

• campuran suluh kabentuk leres;
• urutan suplai suluh diatur;
• waktos ignition diatur;
• idling nyaeta adjustable on mana;
• nalika throttle ditutup, suplai suluh diwatesan: ieu ngidinan Anjeun pikeun motong garis suluh ti injector nalika coasting.

Sensor speed VAZ 2110 dihasilkeun ku pabrik béda, penampilan bisa jadi béda, tapi prinsip operasi tetep sarua.

Dimana ayana? Dina kotak gear, caket pisan sareng aci kaluaran. Tempatna henteu sacara horisontal, sapertos anu diharapkeun, tapi sacara vertikal. Urang bakal mertimbangkeun alesan dina bagian "prinsip operasi". Lokasina gagal, tempat dimana kabel asupkeun konektor aya dina kontak sareng corrugation dina kompartemen mesin.

Salaku hasil tina interaksi ieu, kabel anu rutin frayed. Di sisi séjén, teu hese ngaganti sensor speed VAZ 2110 atanapi 2112, sabab aksés ka sensor mungkin tanpa ngagunakeun liang atawa lift.

Hanjakal, titik ieu teu salawasna milik kategori dipercaya jeung merlukeun perhatian periodik ti nu boga mobil.

Prinsip operasi méteran speed motor suntik VAZ 2110

Ku kituna naha alat dimaksud lokasina vertikal lamun sumbu rotasi aci transmisi manual ngan horizontal? Kanyataan yén unsur puteran alat disambungkeun ka aci gearbox teu langsung, tapi ngaliwatan trafo rotasi transisi. Kalayan bantuan gear cacing, rotasi horizontal kalayan rasio gear anu tangtu dirobih kana bagian mékanis tina sénsor laju.

Tungtung aci bagian éléktronik sénsor, anu urang tingali di luar kotak gear, diselapkeun kana leungeun baju panarima adaptor.

Sistim nu jalan nurutkeun prinsip Aula. Dina aci di jero perumahan aya bagian gerak elemen Aula. Salila rotasi, pasangan (dina bentuk induktor) ngahasilkeun pulsa disingkronkeun sareng laju rotasi roda. Kusabab kuriling ban dipikanyaho, modul éléktronik ngarobih unggal révolusi kana jarak anu ditempuh. Ieu sabaraha mileage diitung. Tetep ngabagi angka ieu ku hiji unit waktu, sarta kami bakal meunang laju mobil iraha wae.

Kadé! Émbaran pikeun maranéhanana anu resep pindah ka ban non-standar. Nalika masang roda tuning sareng ban kalayan akselerasi langkung ti 3%, anjeun henteu ngan ukur nyiptakeun beban tambahan dina unsur gantung. Algoritma pikeun ngitung laju gerakan dilanggar: crankshaft, camshaft sareng sénsor laju henteu nyingkronkeun. Hasilna, ECU salah ngabentuk komposisi campuran suluh jeung nyieun kasalahan nalika nyetel timing ignition. Nyaéta, sénsor henteu tiasa dianggo dina modeu normal (henteu aya gangguan).

Naha sensor speed gagal

Alesanna nyaéta mékanis sareng listrik. Urang bakal daptar masing-masing nyalira.

Nyababkeun mékanis kalebet:

• huntu gear ngagem duanana dina aci transmisi manual sarta dina adaptor - speed trafo;
• penampilan backlash di simpang aci trafo jeung sensor sorangan;
• kapindahan atawa leungitna unsur Aula dina bagian pindah;
• kontaminasi sapasang elemen Aula di jero kotak;
• ruksakna fisik aci atawa perumahan.

Alesan listrik:

• gangguan éléktronik (teu repairable);
• oksidasi kontak konektor;
• chafing tina kabel alat alatan panempatan bener;
• gangguan éksternal ti sirkuit kontrol injector atawa busi kawat tegangan tinggi;
• gangguan disababkeun ku alat listrik non-standar (contona, supir xenon atawa Unit alarm maling).

Tanda sénsor kagancangan henteu leres

Anjeun tiasa ngenal gangguan sensor laju ku gejala ieu:

• Kurangna bacaan spedometer gerak sareng henteu tiasa dianggo odometer.
• Bacaan laju nyimpang. Anjeun tiasa mariksa nganggo navigator GPS atanapi naroskeun ka réréncangan anu gaduh sénsor anu tiasa dianggo pikeun nyetir paralel ka anjeun dina laju anu ditangtukeun.
• Involuntary eureun mesin nalika dianggurkeun (gejala ieu ogé muncul dina malfunctions séjén).
• Périodik "triple" motor nalika nyetir dina hiji speed.

Pikeun ngaluarkeun kasalahan sensor laju tina kasalahan éléktronik anu sanés, anjeun tiasa ngalakukeun tés gancang. Anjeun kedah nyandak test drive sareng émut kana rasa mobil. Teras cabut konektor tina sensor sareng langsung angkat dina perjalanan anu sami. Lamun paripolah mesin teu robah, alat nu faulty.

Kumaha pariksa speed sensor VAZ 2110

Janten, aya gejala, tapi aranjeunna henteu dikedalkeun sacara jelas. Pamariksaan éksternal sareng integritas kabel panyambung nunjukkeun yén sadayana aya dina urutan. Anjeun tiasa nyambungkeun scanner diagnostik dina bengkel mobil atanapi jasa sareng ngalaksanakeun pamariksaan lengkep alat.

Tapi sabagéan ageung pamilik VAZ 2112 (2110) resep pariksa ku multimeter. Pinout tina sensor speed VAZ 2110 dina konektor kabel nyaéta kieu:

Kontak kakuatan ditandaan "+" jeung "-", sarta kontak sentral nyaéta kaluaran sinyal ka ECU. Kahiji, urang pariksa kakuatan jeung ignition on (mesin teu ngamimitian). Lajeng sensor kudu dipiceun, energized tur disambungkeun ka "minus" jeung kontak sinyal multimeter nu. Ku péngkolan aci sensor aula sacara manual, sensor alus bakal nembongkeun tegangan. Pulsa tiasa dicandak nganggo osiloskop: éta langkung jelas.

Perbaikan atawa ngagantian sensor

Perbaikan sénsor henteu tiasa sacara ékonomis. Pangecualian nyaéta soldering kawat rusak atawa stripping kontak. Alatna kawilang murah, henteu sesah ngarobihna. Jadi kacindekan jelas.