Sénsor sambel Subaru Forester

Pistons dina mesin durukan internal pindah alatan durukan tina campuran suluh dina campuran Prosésna boga karakter detonation, ku kituna, sanajan slight panurunan dina kakuatan na, frékuénsi, kanaékan signifikan dina parameter maké motor, kakuatan. sistem. Detonation detonation (DD) mangrupikeun bagian biasa tina mobil, pamekaran ngagem di Subaru sareng Soviet Forester.

Naon sensor sambel: fungsi jeung tugas

Pistons kembar mindahkeun émisi tina seuneu flash, gaya luhur nu boga frékuénsi luhur dina kompartemen kerja. Batesan kaleuwihan kakuatan, kakuatan sapertos siklus detonasi, dimana aranjeunna janten ngarusak sistem, ipis pisan. Ngalanggar na teu merta hartosna ngarecahna lumangsung pas, tapi maké motor jeung pangwangunan struktur jeung eta bakal ngagancangkeun.

Pangaluaran tanda non-optimal tina ignition of combustible dina campuran jeung simpangan tina norma ku adjustment - hiji Unit kontrol atra (ECU). Setélan moal dilaksanakeun upami sistem henteu "nyaho" ngeunaan detonasi - éta pikeun ngawas kajadianana anu dilayanan ku sénsor sambel (DD, sénsor sambel). Sasuai, kabeneran operasina gumantung kana kabeneran setélan dina sakabéh sistem anu dijelaskeun, kualitas unit kakuatan, sumber daya sareng titik-titik na.

Kumaha rupa DD?

Sensor sambel Subaru Forester, sapertos kalolobaan modél merek ieu, mangrupikeun torus buleud. Di sisi, éta dilengkepan terminal pikeun nyambungkeun ka Unit kontrol listrik tina mesin durukan internal. Di tengahna aya liang pikeun dipasang. Unsur piezoelektrik dipasang dina bagéan intrafungsi sénsor, anu ngaréaksikeun geter ku nyiptakeun tegangan leutik sareng frékuénsi anu ditangtukeun.

Komputer terus nganalisa pulsa datang ti sensor - Lamun aya simpangan tina ukuran normal, hiji assessment tina penampilan detonation Salajengna, modul kontrol, nurutkeun program diprogram, ensures koréksi tina mesin durukan internal, ngaleungitkeun. ignitions suboptimal tina Campuran Suluh.

Dimana sensor ketukan lokasina?

Tempat pikeun DD ditangtukeun ku désainer supados sensitipitas efektif kahontal, anu ningkatkeun akurasi deteksi detonasi bahkan dina tahap awal analisa.

Lokasi sénsor sambel nyaéta antara kotak saringan hawa sareng manifold asupan, handapeun klep throttle, tempatna pas dina ruas sareng silinder.

Kumaha pariksa sensor sambel

Ruksakna sensor sambel Kahiji sakabeh, log kasalahan (kode) dipintonkeun dina deteksi ecu ku komputer on-board. Pariksa Engine dipintonkeun dina panel. Sistim diagnosis diri ieu merta kapanggih dina model Subaru modern jeung sanggup ngalereskeun sensitipitas sensor, ngaronjatkeun tegangan kaluaran, sarta sirkuit kabuka. Unggal jinis gangguan gaduh kode sorangan, decoding aya dina dokuméntasi téknis dina mesin, inpormasi na sayogi dina Internét.

Multimeter

Anjeun tiasa nganalisis kaséhatan DD ku multimeter atanapi voltmeter. pesenan:

• Ngabongkar sénsor: baud panyambungna dicabut, rakitan gampang pareum. Lokasi, penampilan kami dipaké di luhur, sensor teu bisa kapanggih.
• Panyilidikan tester disambungkeun ka kaluaran. Konversi multimeter kana pangukuran arus DC, kisaran sakitar 200mV (atanapi kirang).
• Kalawan usaha lumrah, anjeun kudu mimitian, anjeun tiasa mencet, ngagunakeun bagian dd kalawan baud a, rod logam, obeng a. Dina waktos dianggo, waktosna bakal sumping sareng kalahiran bumi bakal lumangsung ti 20 Mei dugi ka 30 Mei.
• Lalajo paranti. Dina kaayaan alus, dampak ieu dipirig ku surge kakuatan unggal waktu. Kurangna réspon hartina gagal.

Metodeu verifikasi kadua sami sareng anu dijelaskeun, Ngan ukur tarjamahan tés dina modeu pangukuran résistansi (tanda dina pamilih dugi ka 1000 ohm atanapi 1 kΩ). Dina kaayaan normal bakal ngeunaan 400-600. Dina momen knocking, nilai dina papan skor bakal tumuwuh kasarna (biasana 1-2 com) jeung balik deui ka kombinasi aslina.

saran:

• dina sagala hal perlu lalajo yén ukuran dina tampilan balik deui. Upami ieu kajantenan sareng kecanduan, maka sensor paling dipikaresep rusak;
• Anjeun kudu mastikeun yén panyilidikan disambungkeun aman - kontak dina sensor bisa jadi kotor, p;
• parobahan tegangan sakuliah sensor tiasa sababaraha millivolts, teu unggal test bisa nembongkeun eta. Sareng nalika ngukur résistansi dina Ohms, ku kituna, cék sapertos kitu mangrupikeun prioritas;
• dina kasempetan valid, mun anjeun ngukur tegangan, multimeter kudu boga kualitas diperlukeun.

Mariksa sirkuit ka blok komputer

Intina di handap. Sénsor henteu miceun. Cabut colokan ECU, pegatkeun heula "-" dina batréna. Ukur gedéna pulsa anu diterapkeun. kasusah nu peryogi kauninga pinout of colokan, nu sockets of Pad mareuman sensor. Pikeun meunang acquainted jeung nikah santun sacara manual atawa malah leuwih gampang - meunangkeun informasi ti

Dijelaskeun tiasa dianggo pikeun ngaidentipikasi kamungkinan sirkuit listrik kana unit kontrol, nilai dorongan indrawi anu disayogikeun diukur. pesenan:

1. Cabut blok tina unit kontrol motor.
2. 2 kontak kapanggih dina blok, panyilidikan tester disambungkeun ka aranjeunna, upami aranjeunna henteu hurung, anjeun tiasa solder kawat ka aranjeunna.
3. Pamilih tester ditarjamahkeun kana tanda tegangan 200 mV.
4. Aranjeunna sambel on sensor atawa teu ngadangukeun eta dina ayana. Angka dina papan skor kudu robah dina leaps na bounds.

Éta ogé sasaena pikeun mariksa braid shielding ti ECU mun DD: alatan karuksakan na, harmonik bisa muncul nu mangaruhan operasi unit jeung instalasi bener tina kaputusan ECU.

Pariksa tanpa ngabongkar

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nganalisis sensor sambel Subaru, sarta teu katempo tina mobil:

1. Pindahkeun mesin ka dianggurkeun.
2. Ketok dina bagean gawé sensor.
3. Upami laju crankshaft leres, kanyataan yén upami ieu henteu kajantenan, maka karusakan henteu merta lumangsung.

Kasusah dina diagnosis

The disadvantage sahiji metodeu bebas pikeun mariksa DD éta sakabéh éta teu ngidinan akurat, lengkep 100% malah atawa sacaket mungkin pikeun nangtukeun kaayaan sensor. Alesanna aya dina fitur fungsina: pikeun alat operasi normal, pulsa frekuensi frekuensi, périodik osilasi kedah didamel, sareng ieu gumantung kana tingkat geter, anu henteu gampang diciptakeun dina sadaya parobihan frekuensi.

Seueur anu di luhur, diagnostik pinuh ku cara improvisasi mustahil - ngan ukur cek dina stand khusus atanapi alat diagnostik anu masihan hasil anu akurat.

Kabéh métode bebas kalawan parabot improvised, multimeter a, gumantung kana kamungkinan slight tina sensor, tapi dina sababaraha kasus penting jumps sorangan teu ditémbongkeun, tapi ciri tambahan maranéhanana, nu ditangtukeun ukur ku tester husus.

gagantianana

Tahap persiapan - parabot: fastening dina prosés unscrewing kalawan buka-tungtung "10", rengkuh stop kontak "12", ratchet kalawan sambungan kabel, engkol a. Anjeun bakal peryogi obeng flathead. Pikeun beberesih - rags, pikeun benang Rusty - penetrating pelumas.

Prosedur ngagantian sensor sambel

Nyoplokkeun nu heubeul tur masang sensor sambel anyar dina Subaru Forester ngalibatkeun prosedur handap. Ieu de-energized ku jaringan, ti terminal "-" batréna. Aranjeunna nyabut intercooler, nu 2 fasteners unscrewed, sapasang clamps loosened.

Pegatkeun sambungan "chip" (konektor) sénsor sambel.

The baud fastening geus unscrewed, DD ditarik kaluar kalawan eta.

Tahap ahir nyaéta pamasangan sénsor sambel énggal. Majelis dilaksanakeun dina urutan sabalikna.