sensor abs honda fit

Sensor ABS maénkeun peran anu penting dina operasi sistem ngerem kendaraan - efisiensi ngerem sareng operasi lancar unit sadayana gumantung kana aranjeunna. Unsur sénsor ngirimkeun data ngeunaan darajat rotasi roda ka unit kontrol, sareng unit kontrol nganalisa inpormasi anu asup, ngawangun algoritma tindakan anu dipikahoyong. Tapi naon anu kudu dipigawé lamun aya mamang ngeunaan kaséhatan alat?

Gejala alat

Kanyataan yén sensor ABS anu faulty ditandaan ku hiji indikator dina panel instrumen: eta hurung nalika sistem dipareuman, kaluar malah jeung gangguan slightest.

Bukti yén ABS eureun "ngaganggu" rem:

• Roda terus ngonci dina kaayaan ngerem beurat.
• Henteu aya ciri ketukan sareng geter sakaligus nalika mencét pedal rem.
• Jarum spedometer katinggaleun akselerasi atanapi henteu gerak pisan tina posisi aslina.
• Upami dua (atanapi langkung) sensor dina panel instrumen gagal, indikator rem parkir hurung sareng henteu pareum.

Naon anu kudu dipigawé lamun indikator ABS dina dasbor mobil teu kalakuanana leres? Anjeun teu kedah langsung ngarobah sensor, Anjeun mimitina kudu pariksa alat; prosedur ieu bisa dipigawé sacara mandiri, tanpa resorting kana jasa tina Masters dibayar kacida.

Métode mariksa kaséhatan

Pikeun nangtoskeun kaayaan bagian éta, kami ngalaksanakeun sababaraha tindakan pikeun ngadiagnosis éta, ti anu sederhana dugi ka kompleks:

1. Hayu urang pariksa sekering ku muka blok (di jero kompartemen panumpang atawa di kompartemen mesin) jeung inspecting elemen pakait (dituduhkeun dina perbaikan / manual operasi). Lamun kapanggih komponén kaduruk, urang bakal ngaganti eta ku nu anyar.
2. Hayu urang tingali sareng pariksa:
   • integritas konektor;
   • wiring pikeun abrasions nu ngaronjatkeun résiko tina sirkuit pondok;
   • kontaminasi bagian, kamungkinan karuksakan mékanis éksternal;
   • ngalereskeun sareng nyambungkeun kana taneuh sensor sorangan.

Upami ukuran di luhur henteu ngabantosan ngaidentipikasi gangguan alat, éta kedah dipariksa ku alat - tester (multimeter) atanapi oscilloscope.

Tester (multimeter)

Pikeun metoda ieu diagnosing sensor, anjeun bakal kudu tester (multimeter), parentah pikeun operasi sarta perbaikan mobil, kitu ogé PIN - wiring kalawan konektor husus.

Tester (multimeter) - alat pikeun ngukur parameter arus listrik, ngagabungkeun fungsi voltmeter, ammeter na ohmmeter. Aya model alat analog sareng digital.

Pikeun ménta inpo lengkep ngeunaan kinerja sensor ABS, perlu pikeun ngukur lalawanan dina sirkuit alat:

1. Angkat kendaraan nganggo jack atanapi gantung dina lift.
2. Leupaskeun roda lamun eta obstructs aksés ka alat.
3. Leupaskeun panutup kotak kontrol sistem jeung pegatkeun sambungan panyambungna ti controller nu.
4. Urang sambungkeun PIN ka multimeter jeung kontak sensor (kabayang pungkur panyambungna sensor lokasina di jero kompartemen panumpang, handapeun korsi).

Pamacaan alat kedah saluyu sareng data anu dijelaskeun dina manual pikeun perbaikan sareng operasi kendaraan khusus. Lamun lalawanan alat:

• handap bangbarung minimum - sensor faulty;
• ngadeukeutan enol - sirkuit pondok;
• teu stabil (luncat) dina momen tightening kawat - palanggaran kontak jero wiring nu;
• bacaan sajajalan atawa euweuh - putus kabel.

Perhatosan! Résistansi sénsor ABS dina as hareup sareng pungkur béda. Parameter operasi alat-alat nyaéta ti 1 nepi ka 1,3 kOhm dina kasus kahiji sareng ti 1,8 dugi ka 2,3 kOhm dina kadua.

Kumaha pariksa ku osiloskop (kalayan diagram pengkabelan)

Salian timer diagnosis sensor ku tester (multimeter), éta bisa dipariksa ku alat nu leuwih kompleks - oscilloscope.

Alat mariksa amplitudo sareng parameter waktos sinyal sensor

Oscilloscope mangrupikeun alat anu ngulik amplitudo sareng parameter waktos sinyal, anu dirancang pikeun ngadiagnosa prosés pulsa sacara akurat dina sirkuit éléktronik. Alat ieu ngadeteksi panyambungna goréng, sesar taneuh sareng kabel putus. Pamariksaan dilaksanakeun ku observasi visual ngeunaan geter dina layar alat.

Pikeun mendiagnosis sensor ABS nganggo osiloskop, anjeun kedah:

1. Ngeusi batre pinuh pikeun niténan turunna tegangan (paku) dina konektor atawa lead salila pangukuran.
2. Tangtukeun lokasi sensor toél jeung pegatkeun sambungan konektor luhur ti bagian.
3. Sambungkeun oscilloscope ka stop kontak listrik.

Nyambungkeun alat ka konektor sensor ABS (1 - gear rotor; 2 - sensor)

Status sensor ABS dituduhkeun ku:

• amplitudo sarua tina turun naek sinyal salila rotasi roda hiji as;
• henteuna ketukan amplitudo nalika diagnosa ku sinyal sinusoida tina frékuénsi anu langkung handap;
• ngajaga amplitudo stabil sarta seragam tina osilasi sinyal, teu ngaleuwihan 0,5 V, nalika kabayang rotates dina frékuénsi 2 rpm.

Punten dicatet yén oscilloscope mangrupikeun alat anu rada rumit sareng mahal. Téknologi komputer modern ngamungkinkeun pikeun ngagentos alat ieu ku program khusus anu diunduh tina Internét sareng dipasang dina laptop biasa.

Mariksa bagian tanpa instrumen

Cara panggampangna pikeun mendiagnosis alat tanpa hardware nyaéta mariksa klep solenoid dina sénsor induksi. Sakur produk logam (obeng, rengkuh) diterapkeun kana bagian dimana magnet dipasang. Upami sensor henteu narik éta, éta lepat.

Sabagéan ageung sistem ngerem anti-konci otomotif modern gaduh fungsi diagnosis diri sareng kaluaran kasalahan (dina coding alfanumerik) dina layar komputer on-board. Anjeun tiasa decipher simbol ieu ngagunakeun Internet atawa manual instruksi mesin urang.

Naon anu kudu dipigawé lamun ngarecahna kapanggih

Naon anu kudu dipigawé kalayan sensor ABS lamun gangguan dideteksi? Upami masalahna nyaéta alat éta nyalira, éta kedah diganti, tapi dina kasus kabel listrik, anjeun tiasa ngalereskeun masalah éta nyalira. Pikeun mulangkeun integritasna, kami nganggo metode "las", sacara saksama bungkus mendi sareng pita listrik.

Upami lampu ABS hurung dina dasbor, ieu mangrupikeun tanda anu jelas ngeunaan masalah sensor. Tindakan anu dijelaskeun bakal ngabantosan pikeun ngaidentipikasi anu nyababkeun ngarecahna; kumaha oge, lamun pangaweruh jeung pangalaman teu cukup, eta leuwih hade ngahubungan master jasa mobil. Upami teu kitu, diagnostik buta huruf tina kaayaan, gandeng ku perbaikan teu bener alat, bakal ngurangan efektivitas sistem ngerem anti konci sarta bisa ngakibatkeun kacilakaan.

Kumaha pariksa sensor ABS sorangan

Éféktivitas sistem ngerem mobil sakitu legana gumantung kana kaahlian supir, dina kaahlian profésional-Na. Tapi, dina hal ieu, rupa-rupa sistem bantu sareng komponenana ogé janten pitulung anu penting, anu ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun sadaya kaayaan anu dipikabutuh pikeun nyetir anu aman.

Peran husus dina hal ieu dimaénkeun ku mékanisme éléktronik anu nyegah roda blocking - sistem ngerem anti konci. Kanyataanna, sauntuyan Peta sistem dibere jauh saluareun tujuan langsung na, nu pangalusna dinyatakeun dina kamampuhan pikeun ngadalikeun wahana di sagala rupa modus operasi.

Salah sahiji komponén pangpentingna sistem ieu sensor ABS. Éféktivitas sakabéh prosés ngerem gumantung kana operasi ditangtoskeun na. Hayu urang kenal anjeunna langkung saé.

Prinsip operasi tina sensor ABS

Sakur ukuran diagnostik moal bakal efektif upami supir henteu terang ngeunaan prinsip operasi unit atanapi unsur sistem anu ditaliti. Ku alatan éta, saméméh tahap ngalibetkeun campur bedah dina operasi alat ieu, perlu pikeun neuleuman prinsip operasi na.

Naon sensor ABS?

Hayu urang mimitian ku kanyataan yén alat basajan ieu bisa kapanggih dina unggal 4 axles mobil. Hiji solenoid aya dina wadah plastik anu disegel.

Unsur penting sénsor anu sanés nyaéta anu disebut cincin impuls. Sisi jero cingcin dijieun dina bentuk benang serrated. Éta dipasang di tukangeun cakram marake sareng diputar sareng roda kendaraan. Dina tungtung inti solenoid aya sensor.

Kinerja utama sistem ieu dumasar kana maca sinyal listrik tina throttle langsung ka pamaca unit kontrol. Ku kituna, pas hiji torsi nu tangtu dikirimkeun ka kabayang, hiji médan magnét mimiti muncul di jero éléktromagnét, gedéna nu naek saimbang kana kanaékan laju rotasi ring drive.

Pas rotasi kabayang ngahontal jumlah minimum révolusi, sinyal pulsa ti sensor dibere dimimitian ngalir ka alat processing. Sifat dorongan tina sinyal téh alatan gear ring tina ring dorongan.

Operasi salajengna tina hydroblock ABS gumantung kana frékuénsi sinyal kacatet dina alat panarima. Unsur panggerak tina distributor gaya marake hidrolik nyaéta solenoid, pompa hidrolik sareng mékanisme klep.

Gumantung kana kakuatan sinyal asup kana awak klep, mékanisme klep jeung kontrol éléktromagnétik datangna kana operasi. Dina hal blocking roda, grup hidrolik, nyokot kana akun sinyal pakait, ngurangan tekanan dina sirkuit marake ieu.

Dina momen ieu, pompa hidrolik diaktipkeun, ngompa cairan marake deui kana reservoir GTZ ngaliwatan klep bypass kabuka. Pas supir ngurangan usaha dina pedals, klep bypass nutup, sarta pompa, kahareupna eureun gawé.

Dina waktos ieu, klep utama dibuka sareng tekanan dina sirkuit rem ieu normal deui.

Modifikasi unsur periferal ABS dibere paling umum tur dipaké dina paling mobil domestik jeung luar nagri.

Kusabab kesederhanaan rélatif desain ieu, unsur-unsur sistem gaduh résistansi anu luhur pikeun ngagem mékanis sareng kinerja anu saé.

Upami bagianna henteu teratur, maka henteu sesah ngalaksanakeun manipulasi anu dijelaskeun di handap ieu. Éta langkung gampang mésér sareng ngagentos sénsor ku anu énggal.

Gejala alat

Najan kanyataan yén alat dibere, sakumaha aturan, dirancang pikeun operasi uninterrupted salila operasi jangka panjang, sagala rupa gagal sarta malfunctions bisa lumangsung salila operasi na.

Pikeun kontrol visual tina operasi sistem, lampu darurat dipaké dina panel instrumen mobil. Éta anjeunna anu, mimiti sagala, nunjukkeun rupa-rupa palanggaran sistem disababkeun ku sababaraha faktor.

Anu jadi perhatian dina hal ieu bisa jadi yén lampu kontrol teu kaluar pikeun lila sanggeus ngarobah konci kana posisi circuit pondok, atawa teu aya peringatan bari nyetir.

Masalah anu nyababkeun paripolah sensor ieu tiasa rupa-rupa.

Pertimbangkeun sababaraha tanda anu engké bakal ngabantosan pikeun ngaidentipikasi panyabab gagalna titik tina sistem:

• lampu ABS dina dasbor hurung pikeun lila atawa teu kaluar pisan;
• kakuatan kaleuleuwihan nalika mencét pedal marake;
• pedal marake eureun ngarespon kana mencét Anjeun;
• meungpeuk roda mun anjeun sharply mencet pedal marake.

Sistem ABS tina versi saméméhna, sakumaha aturan, teu dilengkepan indikasi husus tina operasi sistem. Dina hal ieu, peranna dilaksanakeun ku lampu kontrol kontrol engine.

Kumaha nangtukeun jenis panyakitna sistem ABS

Ukuran diagnostik anu ngalibetkeun mariksa sistem ABS biasana dilaksanakeun nganggo alat khusus. Salah sahijina nyaéta anu disebut adaptor diagnostik. Pikeun nyambungkeunana, produsén nyayogikeun konektor diagnostik khusus.

Tes sistem dimimitian nalika ignition dihurungkeun. Intina cek sapertos kitu nyaéta nganggo adaptor anjeun tiasa ngadeteksi ayana kasalahan sistem khusus. Unggal kasalahan ditugaskeun kodeu husus, nu ngamungkinkeun pikeun nangtoskeun malfungsi tina titik atawa unsur tina sistem.

Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén di hal nu ilahar, adapters diagnostik bagean anggaran teu nyeken sakabéh sistem, tapi ngan mesin. Ku alatan éta, kami nyarankeun ngagunakeun scanner diagnostik lengkep.

Contona, urang tiasa ngaktipkeun Scan Tool Pro Hideung Edition buatan Korea. Boga chip 32-bit dina dewan, scanner ieu bisa nangtukeun jenis panyakitna teu ukur mesin, tapi ogé komponén wahana séjén (gearbox, transmisi, sistem bantu ABS, jsb) sarta dina waktos anu sareng harga cukup affordable.

Scanner multi-brand ieu cocog sareng kalolobaan kendaraan ti saprak 1993, nunjukkeun operasi waktos nyata sadaya sensor anu sayogi, VIN kendaraan, jarak tempuh, versi ECU, jsb.

Alatna tiasa ngukur kinerja sababaraha sistem pikeun stabilitas dina sababaraha waktos sareng nyimpen data anu dicandak dina alat naon waé dumasar kana ios, Android atanapi Windows.

Diagnostik sareng ukuran pencegahan anu ngamungkinkeun pikeun nangtoskeun kinerja elemen sistem dilaksanakeun di pusat jasa khusus. Nanging, tugas ieu tiasa dilaksanakeun di garasi.

Ku kituna, sagala anu diperlukeun pikeun nangtukeun jenis panyakitna sensor ABS teh set minimum pakakas, nu ngawengku: beusi soldering, multimeter, panas ngaleutikan sarta konektor perbaikan.

Algoritma verifikasi diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

• angkat kabayang;
• ngabongkar unit kontrol jeung outputs controller;
• sambungan panyambungna perbaikan ka sensor;
• ngukur lalawanan jeung multimeter

Upami sensor henteu gagal, ohmmeter bakal nunjukkeun résistansi sakitar 1 kOhm. Nilai ieu pakait jeung operasi sensor di sésana. Nalika roda muter, bacaan kedah robih. Ieu bakal nunjuk ka fix na. Upami teu aya parobihan dina bacaan, sénsorna teu leres.

Ieu kudu dicatet yén alatan rupa modifikasi tina sensor, parameter operasi maranéhanana bisa rupa-rupa. Ku alatan éta, saméméh condemning sensor, Anjeun mimitina kudu familiarize diri kalayan rentang operasi na, lajeng ngagambar conclusions ngeunaan serviceability na.

Ogé, upami aya gangguan tina ABS, perlu pikeun mastikeun yén kabel jero cai teu ruksak. Lamun putus kawat dideteksi, perlu "solder".

Ogé, ulah poho yén kontak perbaikan kudu disambungkeun jeung polaritasna bener. Sanajan dina kalolobaan kasus panyalindungan dipicu ku sambungan salah, ieu teu kudu dipigawé. Pikeun ngagampangkeun tugas, langkung saé pikeun nyirian kabel anu saluyu sareng spidol atanapi pita insulasi.

Mariksa nganggo tester (multimeter)

Kinerja sensor ogé tiasa didiagnosis nganggo voltmeter. Sakabéh runtuyan operasi lengkep nyalin algoritma saméméhna kalawan ngan hiji bédana. Pikeun ménta hasil nu dipikahoyong, perlu pikeun nyieun kaayaan nu kabayang rotates dina frékuénsi sarua jeung 1 rpm.

Dina kaluaran sénsor anu tiasa dianggo, bédana poténsial bakal sakitar 0,3 - 1,2 V. Nalika laju roda naék, teganganna kedah ningkat. Kanyataan ieu bakal nunjukkeun kaayaan kerja tina sensor ABS.

Mariksa operasi sensor ABS henteu dugi ka ieu. Aya sababaraha trik paling éféktif anu bakal nulungan ngaleungitkeun sagala rupa malfunctions tina sistem ABS.

Oscilloscope

Diantara hal séjén, ngagunakeun oscilloscope bisa nangtukeun jenis panyakitna interruptions dina operasi sensor ABS. Ieu kudu dicatet yén pamakéan alat dibere merlukeun kaahlian tangtu. Upami anjeun amatir radio avid, éta moal sesah pikeun anjeun nganggo diagnostik sapertos kitu. Tapi pikeun jalma biasa, ieu tiasa nyababkeun sababaraha kasusah. Hayu urang mimitian ku kanyataan yén alat ieu bakal ngarugikeun anjeun mahal.

Diantara hal séjén, pamakéanana leuwih diyakinkeun dina layanan husus. Nanging, upami ku sababaraha mujijat alat boros ieu dugi ka garasi anjeun, éta bakal janten bantosan anu saé pikeun sababaraha ukuran diagnostik.

Oscilloscope mintonkeun sinyal listrik. Amplitudo sareng frékuénsi sinyal dipintonkeun dina layar khusus, anu masihan gambaran anu jelas ngeunaan operasi unsur tinangtu sistem.

Dina hal ieu, prinsip mariksa kaayaan sensor ABS bakal dumasar kana analisis komparatif tina hasil diala. Janten, sadayana prosedur dina tahap awal sami sareng anu dilakukeun sateuacana nganggo multimeter, ngan tibatan tester, oscilloscope kedah dihubungkeun sareng output sensor.

Prosedur diagnostik nyaéta kieu:

• muterkeun kabayang gantung dina frékuénsi konstan ngeunaan 2-3 rpm;
• set nilai amplitudo osilasi dina layar oscilloscope.

Pas bacaan dicokot tina hiji sensor, perlu pikeun ngalakukeun sagala lampah sarua jeung sensor dipasang di sisi sabalikna tina sumbu sarua.

Hasil anu dicandak kedah dibandingkeun sareng kacindekan anu cocog:

• kalawan bacaan rélatif sarua, sensor bisa dianggap repairable;
• henteuna fenomena ngadadak nalika sinyal sinusoida leutik diadegkeun nunjukkeun yén sensor dina kaayaan alus;
• ngajaga amplitudo stabil kalayan nilai maksimum teu ngaleuwihan 0,5 V dina speed tinangtu: sensor ngawula satia.

Alternatif anu hadé pikeun alat anu mahal tiasa janten aplikasi khusus anu anjeun tiasa ngalakukeun sagala tindakan diagnostik nganggo laptop biasa.

Mariksa sensor tanpa instrumen

Diagnostik sensor ABS tiasa dilaksanakeun tanpa bantosan sababaraha alat ngarékam. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun ngan perlu rengkuh atawa obeng flathead.

Intina buktina nyaéta nalika hiji obyék logam némpél inti éléktromagnét, éta kedah katarik. Dina hal ieu, anjeun tiasa nangtoskeun kaséhatan sensor. Upami henteu, maka aya alesan pikeun yakin yén sénsor paéh.

Kumaha ngalereskeun kasalahan anu kapanggih

Saatos ukuran diagnostik parantos suksés sareng masalahna parantos dipendakan, janten peryogi ngahapus unsur anu gagal tina sistem. Naha éta sensor ABS atanapi ring dorongan, teu perlu ngobrol ngeunaan mulangkeun kinerja na.

Dina hal ieu, aranjeunna biasana kudu diganti. Pangecualian tiasa waé nalika permukaan kerja sénsor ngan saukur kacemar salami operasi jangka panjang. Jang ngalampahkeun ieu, éta bakal cukup pikeun ngabersihan tina oksida jeung partikel kokotor. Salaku agén beberesih, éta desirable ngagunakeun solusi sabun biasa. Pamakéan bahan kimia pisan discouraged.

Upami unit kontrol janten panyabab gagalna, maka resusitasina dina sababaraha kasus tiasa nyababkeun kasusah anu serius. Najan kitu, anjeun salawasna bisa muka up na visually assess skala musibah. Disassembly tina panutup kudu dipigawé sacara saksama ku kituna teu ngaruksak unsur gawé.

Ieu sering kajadian yén salaku hasil tina geter, kontak tina salah sahiji terminal saukur leungit rigidity maranéhanana. Pikeun ngalas deui kana piring, henteu kedah ngagaduhan tujuh bentang dina dahi. Jang ngalampahkeun ieu, cukup pikeun nyekel hiji mesin las pulsa alus atawa stasiun las.

Nalika solder, penting pikeun émut yén insulator blok keramik sénsitip pisan kana panas teuing. Ku alatan éta, dina hal ieu, kudu ati-ati yén éta henteu ngagaduhan pangaruh termal.