Lemes rak setir

gajih rak setir diperlukeun pikeun mastikeun operasi normal tina Unit ieu, manjangkeun umur layanan na. Lubrication dipaké pikeun sakabéh tilu jenis rak steering - tanpa power steering, kalawan hydraulic power steering (GUR) jeung electric power steering (EUR). Pikeun lubricate mékanisme steering, greases litium biasana dipaké, dimimitian ku Litol dawam sarta ditungtungan make leuwih mahal, pelumas husus.

Pelumas khusus pikeun aci sareng handapeun rak setir boot langkung saé sareng langkung lami. Sanajan kitu, aral utama maranéhanana nyaéta harga tinggi maranéhanana. Tingali tinjauan tina pelumas rak steering pangsaéna dumasar kana ulasan anu dipendakan dina Internét sareng ciri téknis produk sorangan. Bakal mantuan nangtukeun pilihan pelumas.

Ngaran gajih	pedaran ringkes tur ciri	Volume bungkusan, ml/mg	Harga hiji paket dugi usum panas 2019, rubel Rusia
"Litol 24"	Tujuan umum gajih litium multiguna anu biasa dianggo dina sagala rupa rakitan mesin. Sampurna cocog pikeun peletakan dina rak steering. Kauntungannana tambahan nyaéta kasadiaan di toko sareng harga murah. Salah sahiji pilihan pangalusna.	100	60
"Fiol-1"	Analog "Litol-24" mangrupakeun gajih litium universal, alus teuing pikeun peletakan handapeun boot atawa dina aci rak steering. Lemes ti Litol. Pabrikan nyarankeun nempatkeun éta dina rel mobil VAZ. Beda dina harga murah.	800	230
Molykote EM-30L	Gajih sintétik kalayan rentang suhu anu lega. Sampurna pikeun lubricating aci rak steering, kitu ogé pikeun peletakan dina anthers. ogé hiji fitur - produsén jelas nunjukkeun yén éta bisa dipaké pikeun lubricate cacing tina rak steering kalawan steering listrik. Karugian nyaéta harga anu luhur pisan.	1000	8800
TAPI MG-213	Gajih litium tujuan umum kalayan rentang suhu anu lega. Punten dicatet yén éta ngan tiasa dianggo dina pasangan gesekan logam-ka-logam. Teu pikaresepeun ngagunakeun éta kalayan bagian karét sareng plastik.	400	300
Liqui Moly Thermoflex gajih husus	gajih dumasar litium. Cai mibanda ciri alus teuing, aman pikeun karét, plastik, elastomer. Bisa dipaké pikeun renovasi imah. Karugian nyaéta harga anu luhur.	370	1540

Lamun ngagunakeun steering rak Lube

Dina awalna, pabrik salawasna nempatkeun jumlah nu tangtu pelumas dina aci jeung handapeun anthers tina rak steering. Nanging, kana waktosna, sabab janten kotor sareng kandel, gajih pabrik laun-laun kaleungitan sipatna sareng janten teu tiasa dianggo. Ku alatan éta, nu boga mobil kudu périodik ngaganti pelumas rak steering.

Aya sababaraha tanda, upami sahenteuna salah sahiji anu hadir, perlu pikeun niténan kaayaan rak steering, sarta, upami diperlukeun, ngaganti pelumas nu. Dina paralel jeung ieu, karya sejenna oge mungkin, contona, ngagantian cingcin sealing karét. Janten, tanda-tanda ieu kalebet:

• Kréak sabot muter setir. Dina hal ieu, sora rumble atawa extraneous asalna tina rak, biasana ti sisi kénca mobil.
• Pikeun rak nu teu dilengkepan power steering, péngkolan jadi tighter, nyaeta, jadi leuwih hese ngahurungkeun setir.
• nalika nyetir ngaliwatan irregularities, rake ogé mimiti creak jeung / atawa rumble. Nanging, dina hal ieu, diagnostik tambahan kedah dilakukeun, sabab alesanna henteu aya dina rel.

Lamun enthusiast mobil sapatemon sahenteuna salah sahiji tanda di luhur, perlu nyandak léngkah diagnostik tambahan, kaasup mariksa lubrication dina rak steering.

Jenis gajih mun lubricate rak steering

Pikeun lubrication tina rak steering, greases plastik biasana dipaké. Nyatana, aranjeunna tiasa dibagi ku komposisi anu didasarkeun, sareng ku kituna, ku kisaran harga. Sacara umum, pelumas rak steering tiasa dibagi kana jinis ieu:

• Litium greases. Conto klasik nyaéta kawentar "Litol-24", nu ubiquitous dina mékanisme mesin, kaasup mindeng dipaké pikeun ngolah rak steering. Bisa beroperasi dina rentang suhu lega. Hiji-hijina aral nyaéta liquefaction bertahap, ku sabab éta laun-laun nyebarkeun.
• Kalsium atanapi grafit (solidol). Ieu mangrupikeun kelas pelumas paling murah kalayan kinerja rata-rata. Cocog sareng mobil anu kalebet kelas anggaran.
• Gajih kalsium kompléks. Ieu tolerates suhu low ogé, tapi nyerep Uap, sarta dina waktos anu sareng robah konsistensi jeung sipat na.
• Natrium jeung kalsium-natrium. Pelumas sapertos kitu henteu tahan Uap, sanaos tiasa dianggo dina suhu anu luhur.
• barium jeung hidrokarbon. Ieu salah sahiji pelumas paling mahal, tapi maranéhna boga ciri kinerja tinggi.
• Tambaga. Résistansi anu saé pikeun suhu luhur sareng rendah, tapi nyerep Uap. ogé rada mahal.

Salaku prakték nempokeun, éta rada mungkin ngagunakeun greases litium murahsahingga nyimpen duit nu boga mobil. ciri maranéhanana cukup pikeun mastikeun operasi normal tina rak steering.

Syarat umum pikeun pelumas

Dina raraga neuleu ngajawab sual nu pelumas steering rak hadé, Anjeun kudu angka kaluar sarat nu calon idéal kudu minuhan. Ku kituna, anjeun kudu tumut kana akun:

• Kisaran suhu gawé. Ieu hususna leres tina wates handap na, sabab dina usum tiis pelumas teu kudu freeze, tapi dina usum panas, sanajan dina panas greatest, mékanisme steering saperti teu mirip haneut nepi ka suhu luhur (malah nepi ka + 100 ° C, suhu. teu mungkin pikeun ngahontal).
• Viskositas konstan dina tingkat némpelkeun. Leuwih ti éta, ieu bener keur operasi tina pelumas dina sagala rentang suhu nu mesin dioperasikeun.
• Tingkat adhesion konstan anu luhur, anu sacara praktis henteu robih sareng parobihan dina kaayaan operasina. Ieu ogé lumaku pikeun duanana rezim suhu jeung nilai asor relatif hawa ambient.
• Perlindungan permukaan logam tina korosi. Perumahan steering teu salawasna nyadiakeun tightness, ku kituna, di hal nu ilahar, Uap jeung kokotor asup kana eta, sakumaha anjeun terang, boga pangaruh detrimental on logam, kaasup nu disebut stainless steel.
• neutrality kimiawi. nyaéta, pelumas teu kudu ngarugikeun bagian dijieunna tina rupa-rupa logam - baja, tambaga, aluminium, plastik, karét. Ieu hususna leres pikeun rak steering kalawan power steering. Éta ngagaduhan seueur segel karét anu kedah dianggo saé sareng tahan tekanan kerja. Ieu kirang leres pikeun mobil sareng setir listrik.
• Kamampuh réstoratif. Pelumasan rak steering kedah ngajagi permukaan kerja bagian tina ngagem kaleuleuwihan sareng, upami mungkin, malikkeunana. Ieu biasana dihontal ku ngagunakeun aditif modern kawas conditioner logam atawa sanyawa sarupa.
• Nol higroskopisitas. Ideally, pelumas teu kudu nyerep cai pisan.

Sadaya sipat ieu pinuh wareg jeung greases litium. Sedengkeun pikeun rak steering listrik, pamakéan parabot misalna geus aman pikeun aranjeunna, sabab diéléktrik. Sasuai, aranjeunna moal tiasa ngaruksak mesin durukan internal atanapi elemen séjén tina sistem listrik amplifier.

Populér Steering Rack Lubricants

Supir domestik biasana nganggo gajih litium di luhur. Dumasar kana ulasan anu dipendakan dina Internét, éta disusun rating pelincir rak steering populér. daftar teu komersil di alam na teu ngesahkeun pelumas nanaon. Lamun geus diyakinkeun kritik - nulis ngeunaan eta dina komentar.

"Litol 24"

Lemak universal Litol 24 mangrupikeun pelumas anti gesekan, multi-tujuan, tahan cai anu dianggo dina unit gesekan. Éta dijieun dina dasar minyak mineral jeung ditambah litium. Cai mibanda rentang suhu operasi optimal ti -40 °C nepi ka +120 °C. Warna "Litol 24" bisa rupa-rupa gumantung kana produsén - ti konéng lampu ka coklat. Ieu meets ampir sakabéh sarat di luhur pikeun pelumas rak steering - sipat anti korosi tinggi, euweuh cai dina komposisi anak, kimia tinggi, stabilitas mékanis jeung koloid. Ieu gajih Litol 24 anu dianjurkeun pikeun rak steering ku automaker domestik VAZ. Salaku tambahan, Litol 24 tiasa dianggo dina seueur sistem sareng mékanisme mobil anu sanés, ogé nalika perbaikan di bumi. Ku alatan éta, eta pasti dianjurkeun pikeun meuli ka sadaya nu boga mobil. Hiji-hijina hal anu anjeun kedah perhatosan nalika mésér nyaéta patuh kana GOST.

Punten dicatet yén Litol 24 727 henteu ngalirkeun listrik, janten tiasa dianggo pikeun ngolah rak setir anu dilengkepan ku setir listrik.

1

"Fiol-1"

Minyak Fiol-1 mangrupikeun analog tina Litol, tapi éta gajih litium anu langkung lemes. Éta ogé serbaguna sareng multifungsi. Seueur master nyarankeun ngagunakeun éta dina rel tanpa setir listrik atanapi pikeun rak setir listrik. Kisaran suhu operasina nyaéta ti -40°C nepi ka +120°C.

Fiol-1 bisa dipaké pikeun unit gesekan lubricated ngaliwatan fittings grease, dina shafts fléksibel atawa kabel kontrol kalayan sarung nepi ka 5 mm diaméterna, pikeun ngolah gearboxes low-daya, enteng dimuat bantalan ukuranana leutik. Sacara resmi, éta dipercaya yén dina loba unit lubrication "Fiol-1" jeung "Litol 24" bisa silih diganti (tapi teu sakabehna, ieu perlu leuwih netelakeun).

Sacara umum, Fiol-1 mangrupakeun solusi murah alus teuing pikeun nempatkeun pelumas dina rak steering, hususna keur mobil murah-kelas anggaran. Seueur ulasan nyarioskeun persis ieu.

2

Molykote EM-30L

Loba greases dijual di handapeun mérek dagang Molikot, tapi salah sahiji nu pang populerna pikeun lubricating rak steering nyaeta novelty disebut Molykote EM-30L. Éta mangrupikeun gajih tugas beurat sintétik sareng tahan panas dumasar kana sabun litium. Kisaran suhu - ti -45 ° C nepi ka +150 ° C. Bisa dipaké dina bantalan polos, kabel kontrol sheathed, slideways, anjing laut, gears enclosed. Aman pikeun bagian karét sareng plastik, bebas timah, tahan ka cai cuci, ningkatkeun résistansi bahan.

Molykote EM-30L 4061854 disarankeun pikeun lubricating cacing tina rak steering, nyaéta, dilengkepan booster listrik. Hiji-hijina kalemahan tina pelumas ieu nyaéta harga anu luhur dibandingkeun sareng anggaran. Sasuai, éta kudu dipaké ngan lamun boga mobil junun, sakumaha maranéhna ngomong, "meunang" eta, sarta teu dibeuli.

3

TAPI MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 mangrupikeun grease kompleks litium tahan panas multiguna anu ngandung aditif tekanan ekstrim. Alus pisan pikeun digawé dina mékanisme anu beroperasi dina suhu anu luhur sareng beban anu luhur. Ku kituna, rentang suhu operasi pelumas ti -30 ° C nepi ka +160 ° C. Éta dieusi kana bantalan gulung, bantalan polos sareng unit sanés dimana permukaan logam-ka-logam jalan. Cai mibanda sipat anti korosi alus teuing, tahan ka ngumbah kaluar kalawan cai, sarta ngaronjatkeun umur layanan tina bagian.

Sacara umum, pelumas geus kabuktian sorangan ogé nalika nempatkeun eta dina rak steering. Nanging, sapertos dina versi sateuacana, anjeun henteu kedah mésér khusus pikeun bookmark, tapi anjeun ngan ukur tiasa nganggo upami aya kasempetan sapertos kitu. Harga pelumas ieu langkung luhur tibatan tingkat rata-rata di pasar.

4

Liqui Moly Thermoflex gajih husus

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 mangrupikeun gajih NLGI Grade 50. Éta tiasa dianggo dina operasi bantalan, kotak gear, kalebet anu sarat pisan. Éta pisan tahan ka Uap sareng unsur kimia asing. Aman pikeun karét, plastik sareng bahan komposit. Beda dina kahirupan jasa tinggi. Kisaran suhu pamakean ti -140°C nepi ka +XNUMX°C.

Gajih universal Moli cair tiasa dianggo dina sadaya rak setir - nganggo power steering, sareng power steering listrik, kitu ogé dina rak tanpa power steering. Dibikeun versatility sarta sipat kinerja tinggi, éta unequivocally dianjurkeun pikeun pamakéan teu ukur dina sistem steering mobil, tapi ogé pikeun perbaikan dina elemen séjén, kaasup di imah. Hiji-hijina kalemahan produk merek Liqui Moly nyaéta hargana anu luhur.

5

Dana anu didaptarkeun di luhur mangrupikeun anu paling populér, kalebet kusabab biaya anu kawilang rendah.

Pelincir StepUp SP1629 ogé tiasa disarankeun nyalira. Ieu mangrupikeun gajih molibdenum disulfida sintétik tahan panas multiguna dumasar kana minyak sintétik anu dikentelkeun sareng kompleks kalsium. Gajih ngandung kondisioner logam SMT2, anu nyayogikeun produk tekanan ekstrim anu luhur pisan, anti korosi sareng sipat anti ngagem. Kisaran suhu anu lega - ti -40 ° C dugi ka + 275 ° C. Hiji-hijina kalemahan tina pelumas Step Up nyaéta harga anu luhur, nyaéta, pikeun toples 453-gram, toko-toko naroskeun sakitar 2019 rubel Rusia dina usum panas taun 600.

ogé sababaraha pilihan domestik sareng kabuktian anu saé - Ciatim-201 sareng Severol-1. "Ciatim-201" mangrupakeun litium murah anti gesekan multiguna gajih jeung rentang hawa lega (ti -60 ° C nepi ka + 90 ° C). Nya kitu, Severol-1 mangrupakeun gajih litium pisan sarupa dina komposisi Litol-24. Ngandung antioksidan sareng aditif antifriction. Cocog pikeun dianggo di lintang kalér.

Seueur supir nempatkeun gajih pikeun sambungan laju sudut - "SHRUS-4" dina rak setir. Ogé boga sipat nu didaptarkeun di luhur - adhesion tinggi, sipat antioksidan, volatility low, sipat pelindung. Kisaran suhu operasi - -40 ° C dugi ka + 120 ° C. Sanajan kitu, eta leuwih hade migunakeun pelumas misalna hiji ngan lamun éta, sabab nyebutkeun, dina leungeun. Janten langkung saé ngagunakeun gajih litium anu didaptarkeun di luhur.

Kumaha grease rak steering

Saatos pilihan geus dijieun dina kahadean hiji atawa pelumas sejen pikeun rail, Anjeun kudu inget yen eta oge perlu lubricate assembly ieu leres. Kadé pikeun misahkeun rel ti power steering jeung rel tanpa amplifier, kitu ogé ti eur. Kanyataan yén dina rak steering hidrolik teu kudu lubricate aci drive maranéhanana, sabab lubricated sacara alami berkat cairan power steering, nyaéta, titik kontak gear jeung rak lubricated. Tapi shafts tina rak konvensional sarta rak kalawan power steering listrik perlu lubrication.

Pikeun ngaganti pelumas dina aci, rak steering teu bisa dibongkar. Hal utama nyaéta pikeun manggihan mékanisme adjustment, dimana, dina kanyataanana, nu pelumas anyar nempatkeun. Dimana eta ayana dina model mobil husus - Anjeun kudu nyandak minat dina dokuméntasi teknis relevan. Titik penting kadua nyaéta yén éta téh sasaena pikeun taliti miceun gajih heubeul meh teu nyampur jeung agén anyar diteundeun. Nanging, pikeun ngalakukeun ieu, anjeun kedah ngabongkar rel. Tapi dina kalolobaan kasus, gajih anyar dina aci ngan ditambahkeun kana nu heubeul.

Prosés ngarobah pelumas dina aci rak umumna bakal dilaksanakeun nurutkeun algoritma handap:

1. Unscrew bolts clamping panutup mékanisme nyaluyukeun, nyabut spring nyaluyukeun.
2. Cabut sapatu tekanan tina perumahan rak.
3. Pelumas kudu dieusi kana volume dibuka tina perumahan rail. Jumlah na gumantung kana ukuran rak (model mobil). Éta ogé teu mungkin iklas pisan, sabab bisa squeezed kaluar ngaliwatan anjing laut.
4. Sanggeus éta, balikkeun sapatu ka tempatna. Eta kudu diuk pageuh dina tempatna, sarta pelumas teu kudu kaluar ngaliwatan segel ekstrim dina rail jeung persis ti handapeun piston nu.
5. Disarankeun ninggalkeun sajumlah leutik gajih antara rel sareng sapatu. Pariksa integritas cingcin sealing.
6. Screw deui bolts ngaropéa tina plat nyaluyukeun.
7. Gajih sacara alami bakal sumebar di jero rel nalika dianggo.

Babarengan aci rak, éta ogé perlu ngaganti pelumas handapeun antera (eusian gajih) di handapeun rak. Sakali deui, unggal model mobil tiasa gaduh fitur desain sorangan, tapi sacara umum, algoritma kerja bakal kieu:

1. Kalayan kandaraan stasioner, balikkeun setir nepi ka katuhu jeung jack up sisi katuhu kendaraan.
2. Leupaskeun roda hareup katuhu.
3. Nganggo sikat sareng / atanapi rags, anjeun kedah ngabersihan bagian anu caket sareng rak boot supados lebu henteu lebet ka jero.
4. Loosen dasi dina antera jeung motong atawa unscrew kerah ningkatna.
5. Pindahkeun corrugation pelindung pikeun meunangkeun aksés ka volume internal antera.
6. Leupaskeun gajih heubeul jeung lebu aya.
7. Lubricate rak jeung eusian boot jeung gajih anyar.
8. Nengetan kaayaan antera. Lamun torn, mangka kudu diganti, sabab anther torn - a ngarecahna umum tina rak steering, alatan nu sambel bisa lumangsung nalika setir dihurungkeun.
9. Pasang clamp dina korsi, amankeun.
10. Prosedur sarupa kudu dilaksanakeun di sisi sabalikna tina mobil.

Dupi anjeun lubricated rak steering sorangan? Sakumaha sering anjeun ngalakukeun éta sareng kunaon? Tulis ngeunaan eta dina komentar.