Test drive Citroen C5: karpét-ngalayang

Dugi ka ayeuna, pamilik mobil mérek Citroen dianggap salaku agam anu raos sareng pilihan anu béda-béda ti anu umum ditampi. C5 anu anyar tujuanna pikeun ngajantenkeun filsafat mérek Perancis pikaresepeun pikeun pemirsa anu langkung ageung.

Sejarah wajib ...

Upami anjeun gaduh sajarah anu sami di tukangeun anjeun sareng perusahaan Citroen anu tos aya ti saprak 1919, bakal sesah pisan pikeun anjeun ngalakukeun naon anu diarepkeun ku batur. Sanajan kitu, kawas poé heubeul alus, kiwari resep mobil alus dipikawanoh, sarta teu saurang ogé bisa mampuh serius nyimpang tina aliran utama gaya jeung téhnologis. Teu nyebut ngojay ngalawan poé ayeuna. Naha anjeun tiasa ngalakukeun sadayana ayeuna sacara radikal béda, sapertos "dewi" anu capricious? DS 19?

Tapi naon, teras, metot jeung seru ngeunaan C5 anyar, nu ngagantikeun miheulaan abu sarta boring na tina nami nu sami? Titingalian anu langkung caket ngungkabkeun sababaraha hal gancang - sapertos hub setir tetep, anu anjeun pikahoyong kumargi tombol-tombolna sok aya di tempat anu sami, atanapi térmométer minyak saham, fenomena anu parantos ngaleungit tina seueur modél sareng modél sanésna. . Nanging, anjeunna émut yén mesin modéren ogé resep pemanasan lengkep sareng mayar kirang ngagem sareng cimata pikeun perawatan ati-ati.

Rada béda sareng alat kontrol konvensional, dina nomer teleponna, tibatan panangan panjang anu biasa, ngan ukur leungeun leutik anu geser. Hanjakalna, urang kedah nunjukkeun yén bédana henteu kedah langkung saé di dieu. Kanyataan yén cap tank ngan tiasa dibuka ku konci ogé tiasa dianggap salaku salah sahiji solusi anu kirang mereun.

Ékséntrisitas sedeng

mobil boga sagalana nu peryogi hormat pesaing langsung. Parabot kaamanan anu beunghar pisan sareng seueur rohangan interior ngajantenkeun kesan anu saé - hiji-hijina watesan sakedik tiasa aya di daérah sirah panumpang jangkung dina korsi tukang. Mobil uji éta tina versi luhur tina Eksklusif kalayan pakét méwah tambahan, anu tangtosna henteu nyababkeun keluhan ngeunaan jati sareng suasana bergengsi di kabin. Kualitas bahan sareng pamrosésan langkung ti ngayakinkeun. The upholstery kulit ogé nyertakeun dasbor, éta sits hébat, tapi hanjakalna stitching hiasan bodas geulis ngagambarkeun dina kipas kaca jeung distracts supir.

Tayangan urang ngeunaan ergonomics korsi supir urang ogé teu sagemblengna unambiguous. Salaku conto, aya grafik jelas dina layar navigasi badag, sahingga gancang sarta gampang a ngarasa fungsi bener penting, tapi sistem kontrol paréntah sora (ulang deui, mangga!) Éta saeutik tebih ti kaayaan seni dina ieu. Daérah. Kelimpahan tombol leutik pisan rada ngabingungkeun, sanaos sacara umum, damel sareng ménu pikaresepeun sareng henteu meryogikeun ngagali biasa kana manual instruksi. Upami anjeun milarian tombol sinyal péngkolan darurat, éta aya di katuhu, di sisi panumpang, gigireun supir - saolah-olah desainer anu mimiti hilap teras mendakan tempat pikeun éta. Sacara umum, euweuh dramatis - ngan hal saeutik nu fans Citroen biasa ngarasa salaku pesona leutik dina prosés nu biasa dibere nyaho tur meunang dipaké pikeun mobil. Hal pangpentingna anu acan datang, sarta dina kanyataanana teu saurang ogé bakal kuciwa jeung rarasaan balik kabayang a C5 pindah.

Karpét sihir

Perlu dicatet di dieu yén Citroen ogé nawiskeun modél pang anyarna dina versi gantung spring baja konvensional, tapi mobil uji ngagaduhan generasi pangénggalna tina keajaiban hydropneumatic anu kasohor dimana merekna ngagaduhan reputasi na. Ngaranna Hydactive III +, sarta aksi na undoubtedly ngagambarkeun culmination komunikasi jeung model anyar. Tangkas, réspon kilat-gancang sareng tenang anu teu kaganggu ku sistem suspensi ngaleungitkeun nabrak dina permukaan jalan anu paling luhur. Modél Citroen glides jadi sampurna ngaliwatan panjang, nabrak wavy nu mimiti heran naha awak mobil séjén nyieun gerakan aneh misalna. Malah jalan sekundér rutted anu katarima ku panumpang salaku jalan tol well-groomed, sarta kanyataan yén nabrak pondok bangor masih dirasakeun ngan bukti yen euweuh gantung sampurna nu nyerep sagalana.

Nanging, ieu henteu ngarobih naon waé dina kacindekan yén C5 sareng sistem hydropneumatic na ayeuna mangrupikeun pamimpin mutlak dina hal kanyamanan nyetir - sareng henteu ngan ukur di kelas menengah. Malah model mibanda kanyamanan kabuktian, kawas C-Class Mercedes contona, teu bisa nyieun pangalaman karpét magic anjeun bisa ngalaman dina Citroen C5 anyar. Dina hal ieu, éta ngahontal tingkat C6 gedé (nu teu héran ku elemen chassis ampir identik) komo junun nyusul eta dina dinamika jalan.

Mesin luhur nyaman

Kami ogé kabetot dina patarosan naha mesin tiasa nyayogikeun kanyamanan ka supir sareng panumpang dina jangkungna fitur anu luar biasa anu ditawarkeun ku gantung. Mesin 2,7 liter turbo-solar nyaéta V6 60-derajat klasik sareng kabuktian janten salah sahiji mesin anu paling lancar di kelasna dina uji coba. Sambel solar inconspicuous handapeun tiung téh noticeable ukur dina speeds low - umumna mesin genep silinder ngajalankeun jadi quietly yén éta téh ampir inaudible.

Dua compressors nyadiakeun engapan pinuh turboset nu, tapi maranéhna ogé teu bisa sagemblengna ngalembereh kelemahan awal nu mangrupakeun ciri tina loba turbodiesel dina ngamimitian-up. C5 dimimitian ku slowdown saeutik tapi lajeng accelerates powerfully tur merata - kawas parahu keur pelesir badag dina angin nu kuat. Hal-hal anu saé tiasa nyarios ngeunaan operasi transmisi otomatis genep kagancangan kalayan réspon gancang sareng ampir teu katingali, tapi konsumsi bahan bakar versi C5 V6 HDi 205 Biturbo henteu seueur ngagungkeun dina waktos hipersensitivitas pikeun topik ieu. Sanajan kitu, karya umum pengikut André Citroën ngeunaan modél anyar pasti masihan anjeunna cukup alesan pikeun seuri dina kapuasan nalika anjeunna floats karpét magic na di langit blissful ...

Téks: Goetz Lairer, Vladimir Abazov

Poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo

Kanyamanan gantung anu saé masihan C5 tempat khusus di kelasna. Solusi ergonomis anu asli pisan dina korsi supir sareng biaya mesin mesin solar anu saé kalayan operasi lancar na ngabuktoskeun sakali deui yén teu aya kabahagiaan lengkep ...

detil téknis

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo
Volume damel	-
kakuatan	150 kW (204 hp)
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	9,4 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	39 m
speed pinuh	224 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	9,9 l / 100 km
Harga dasar	69 553 levov