Citroen C4 - Fungsionalitas sareng humor
Generasi saméméhna Citroen C4 narik perhatian ti kajauhan. Silhouette anu teu biasa sareng dasbor anu teu biasa "kalayan clearance" sareng setir utama kalayan pusat tetep nyiptakeun karakter anu individu pisan. Anu ayeuna langkung kaampeuh, tapi ieu sanés hartosna éta kirang pikaresepeun.
Generasi anyar hatchback kompak nuturkeun arah anu saacanna diatur ku limousine C5 - bentuk awak, proporsina klasik pisan, tapi detil sapertos embossing sisi mobil atanapi bentuk lampu utama anu pikaresepeun. Beubeur hareup mobil jelas nujul kana C5, tapi interpretasi gaya na rada kirang serius, torek. Embossing anu motong ngaliwatan pelat awak méré lightness gaya. mobil ngabogaan panjang 432,9 cm, rubak 178,9 cm, jangkungna 148,9 cm sarta wheelbase 260,8 cm.
Di jero, mobil ogé karasaeun rada dewasa. Sahenteuna dugi rupa alarm pareum. Biasana mobil éléktronika squeal ku sora éléktronik. Citroen C4 tiasa kaget anjeun ku runtuyan sora anu tiasa dikaitkeun sareng kartun. Upami anjeun henteu nyepetkeun sabuk pengaman anjeun, peringatanna tiasa disada sapertos bel sapédah kalayan sora jepret kaméra anu lami. Tangtosna, unggal jam alarm gaduh sora anu béda.
The C4 anyar teu boga setir puseur tetep, atawa dash kalawan ground clearance. Puseur kabayang steering, kumaha oge, sakumaha saméméhna, boga loba kadali pikeun sagala rupa sistem kandaraan. Ngeunaan belasan tombol jeung opat puteran gilinding nu gawéna kawas winder komputer ngajadikeun eta pisan gampang pamakéan a, tapi jumlah pilihan téh jadi badag nu hese mikir hiji pendekatan intuitif - anjeun kudu méakkeun saeutik waktu diajar manual.
Dasbor nyaéta pasamoan sejen tina tradisi jeung modernitas. Simkuring gaduh tilu jam buleud, tapi puseur unggal hiji ngeusi tampilan kristal cair. Spédometer anu lokasina di tengah nunjukkeun laju kendaraan ku dua cara: leungeun beureum leutik nandaan éta dina dial buleud, sareng di tengah dial ogé nunjukkeun laju kendaraan sacara digital.
Panel instrumen boga karakter sporty, tapi ogé mangrupa finish elegan. Dasbor sareng konsol tengah ditutupan ku visor umum, anu dipanjangkeun ka sisi katuhu konsol tengah. Janten sisi konsol ogé gaduh panutup anu lemes, anu khususna cocog pikeun panumpang jangkung anu sakapeung condong kana tuur. Leyuran ieu leuwih hade tinimbang nutupan ukur luhureun dewan jeung bahan lemes nu ampir pernah anjeun noel.
Konsol tengah gaduh panel kontrol anu rapih pikeun radio sareng AC. Dipapaésan kalayan elemen krom, éta elegan, tapi dina waktos anu sareng jelas tur fungsional. Sistem audio cocog pisan pikeun muterkeun file musik tina pamuter MP3 portabel sareng stik USB. Cai mibanda, diantara hal séjén, tombol misah pikeun nelepon nepi daptar lagu nu disimpen dina mémori alat ieu. Sockets aya di handapeun konsol, dina rak leutik dimana alat ieu henteu ngaganggu. Tata perenah konsol disiapkeun pikeun navigasi. Ieu sanés kasus dina mesin anu diuji, janten aya rohangan pikeun kompartemen anu rendah sareng tiasa dikonci handapeun layar leutik. Torowongan ngabogaan rak pasagi leutik, dua kompartemen cangkir sarta kompartemen gudang badag dina armrest nu. Kauntungannana kabin ogé kantong badag tur lega dina panto.
Di tukang, kuring gampang pas, tapi henteu saé pisan. Aya loba parabot mangpaat dina kalapa 408 liter. Di sisi kalapa aya kait pikeun kantong sareng tali elastis pikeun nahan barang-barang leutik, stop kontak listrik sareng tempat di lantai pikeun ngalampirkeun jaring koper. Kami ogé gaduh lampu anu tiasa dicas deui, anu, nalika disimpen di tempat ngecas, janten lampu pikeun nyaangan kalapa, tapi ogé tiasa dicabut sareng dianggo di luar mobil.
Mobil uji ngagaduhan mesin bensin 1,6 VTi kalayan 120 hp. sarta torsi maksimum 160 Nm. Pikeun pamakéan sapopoé, eta seemed kuring leuwih ti cukup. Anjeun teu bisa cacah dina émosi kalapa, tapi numpak cukup dinamis, overtaking atanapi gabung stream teu masalah. Akselerasi ti 100 nepi ka 10,8 km/jam dina 193 detik jeung kagancangan pangluhurna 6,8 km/jam. Konsumsi BBM rata-rata 100 l/XNUMX km. Suspensi mangrupikeun hasil tina kombinasi kaku jalan anu sporti sareng kanyamanan. Janten di jalan anu bocor kuring nyetir rada lancar. Kuring henteu ngahindarkeun karuksakan ban dina salah sahiji ngarecah, lajeng tétéla yén, untungna, tinimbang hiji driveway atawa ngan kit perbaikan, Kuring kungsi ban cadang full-fledged handapeun lanté kalapa.
Abdi resep pisan kana kombinasi fungsionalitas tradisional sareng modéren kalayan petunjuk anu jelas ngeunaan vivacity dina gaya sareng alat.
