Citroen AX - sampel tabungan?
Dina hiji waktos, mobil leutik tur rada metot-pilari ieu dina waktu éta ogé dianggap salah sahiji paling ekonomis. Mesin solar leutik tur basajan pisan dipasang di dinya éta eusi kalawan jumlah ridiculous suluh (kirang ti 4 l / 100 km). Nanging, naha kauntungan tina Citroen AX mungkas tabungan?
Mobil debut taun 1986. Salila debut, éta ngahudangkeun minat considerable - awak dirancang metot kalawan kabayang pungkur sawaréh katutupan nangtung kaluar rada brightly ngalawan latar tukang desain warnaan Volkswagen na Opel. Nambahkeun kana solusi téknis inovatif ieu pikeun jaman-jaman éta (pamakéan lambaran logam industri anu ningkatkeun kakuatan pikeun produksi bagian awak anu paling rentan ka deformasi, panggunaan plastik pikeun ngahasilkeun sababaraha unsur awak, sapertos tutup batang) , nasabah narima mobil lengkep modern duit santun.
Sanajan kitu, waktu teu nangtung kénéh, sarta saparapat abad engké, dina 2011, Citroen saeutik Sigana pisan kolot. Utamana mobil saméméh modernisasi dilaksanakeun dina 1991 jelas béda ti standar modern.
Mobilna panjangna kirang ti 3.5m, rubak 1.56m sareng luhurna 1.35m. Sacara téori, AX mangrupikeun mobil lima korsi, tapi jarak roda anu lucuna kirang ti 223cm ngajantenkeun karikatur mobil kulawarga. Komo versi awakna kalawan sapasang panto tambahan pikeun panumpang korsi pungkur teu mantuan di dieu - Citroen AX - mobil leutik pisan, duanana di luar komo leuwih ti jero.
Hiji cara atanapi anu sanés, interior mobil, khususna pra-modernisasi, langkung mirip karikatur mobil kota. Bahan trim anu teu aya harepan, pas anu goréng, sareng kasarna khas Perancis dina waktos éta ngajantenkeun kabin AX teu ngayakinkeun nyalira. expanses badag tina logam bulistir, kabayang steering kuat sarta teu pisan captivating sarta parabot goréng dina widang kaamanan sarta kanyamanan di jalan dijieun kampak objék ngimpi dubious. Kaayaan rada ningkat dina taun 1991 nalika interior dimodernisasi sareng dibéré karakter anu langkung seueur. Ningkatkeun kualitas ngawangun sareng pamrosésan anu langkung ati-ati nyababkeun kanyamanan akustik anu langkung luhur tina kabin - saatosna, éta mungkin pikeun ngalaksanakeun paguneman tanpa masalah tanpa naékkeun nada sora ka tingkat anu jauh tina norma.
Sanajan loba, lamun teu loba, shortcomings tina Citroen leutik, manéhna hiji kaunggulan indisputable - hiji mesin solar ekonomis. Sacara umum, "ékonomis", sigana saeutik teuing - mesin solar 1.4 liter sakali dianggap paling ekonomis mesin solar serial di dunya! Motor kalayan kakuatan maksimum 55 hp dikonsumsi kirang ti 4 liter suluh solar per 100 km! Waktu éta, ieu hasil unattainable pikeun pabrik kayaning Opel atawa Volkswagen. Hanjakalna, sajumlah "perbaikan" kana solar anu suksés (kalebet ngagantian sistem suntikan Bosch anu saé sareng anu kirang suksés sareng langkung darurat ti Lucas, pamasangan konverter katalitik) hartosna yén kahirupan pasar salah sahiji anu tersukses. Mesin PSA laun-laun dugi ka tungtung.
Unit 1.4 liter diganti ku mesin 1.5 liter lengkep anyar, Unit kakuatan leuwih modern, dinamis, leuwih berbudaya jeung dipercaya, hanjakalna, geus leungit kaunggulan pangpentingna miheulaan na - tabungan unattainable pikeun pabrik lianna. Mesin masih coped ogé kalayan mobil lampu (ngeunaan 700 kg), nyadiakeun kinerja alus, tapi konsumsi solar ngaronjat nepi ka 5 liter per 100 km. Ku kituna, Citroen bray up dina kategori ieu kalawan pabrik Jerman. Hanjakalna, dina kontéks ieu, ieu mangrupikeun "peningkatan" anu ngarugikeun.
Salian unit solar, unit béngsin Citroen leutik ogé dipasang: 1.0, 1.1 sareng 1.4 liter, pangleutikna di antarana henteu populer pisan kusabab kinerja anu sakedik sareng operasi anu teu pikaresepeun. mesin 1.1 liter kalawan 60 hp - mesin AX anu pang populerna. Sabalikna, unit 1.4 liter sareng 100 hp. mangrupikeun sorotan - kalayan mesin sapertos handapeun tiung, AX anu ringan ngagaduhan pagelaran anu ampir sporti.
Citroen AX mangrupakeun mobil pisan ekonomis, utamana dina versi solar. Sanajan kitu, nyimpen dina handout a teu merta narjamahkeun kana penanganan ati tina dompét - najan kampak téh mirah mun dibeuli na pisan ekonomis, éta bisa ngakibatkeun gairah tukang cobbler alatan sababaraha breakdowns. Desain heubeul leuwih ti 25 taun teu tolerate petikan waktu jeung sering pisan, upami teu sababaraha kali, miwarang pikeun workshop a. Hanjakal.
