Toyota Verso-S - pikeun kota
Panaliti pasar anu dilakukeun ku Toyota nunjukkeun yén henteu unggal palanggan mangrupikeun lalaki dinamis 25-35 taun anu biasana mawa 2 sapédah sareng korsi mobil dina mobilna. Tétéla loba jalma anu pilari mobil kota nu teu badag teuing pikeun kaperluan maranéhanana, sarta dina waktos anu sareng cukup lega dina kasus nu meuli mesin cuci notorious. Janten aranjeunna milarian mobil anu teu biasa: leutik sareng dina waktos anu sami tiasa disaluyukeun di jero - supados henteu mawa kaleuwihan hawa sareng aranjeunna.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Warta anu saé nyaéta bagéan ieu henteu rame sapertos, contona, kompak. Ngabuang modél anu parantos lami teuing di pasar tanpa modifikasi anu signifikan pikeun janten hit (sapertos Ford Fusion), urang tinggalkeun pasangan anu bakal narik seueur palanggan berkat harga anu pikaresepeun (tingali Kia Venga) jeung sababaraha mobil modern (tingali Opel Meriva). Kaayaan anu sampurna pikeun ngalawan diri anjeun, leres?
Kitu ogé Toyota. Anjeunna ningali tawaran na sareng mendakan 2 model berdebu anu tiasa cocog sareng asumsi bagean B-MPV. Salah sahijina, Urban Cruiser, deukeut ka ukuran idéal. Ieu diobral, tapi éta berdebu sabab teu utamana affordable - eta waragad sababaraha sarébu zlotys teuing keur naon konsumén daék mayar hiji mobil ukuranana ieu. Modél kadua nyaéta Toyota Yaris Verso anu ayeuna leungit, anu dijelaskeun ku wawakil Toyota kalayan seuri dina rarayna salaku "mobil anu teu biasa."
Ieu bakal hade ka ngalakukeun hal ngeunaan eta. Janten Toyota nyandak siluet tina Verso anu langkung ageung, ngajantenkeun sakedik langkung alit, nambihan S kana nami (pikeun Leutik, Pintar, sareng ngahindarkeun dua Ss anu caket, Spacious), sareng di dieu urang gaduh Toyota énggal. Verso-S". Entong ngantep kecap Yaris ngalangkungan pikiran anjeun - Verso-S sanés ekstensi Yaris! Ieu mangrupikeun mobil énggal anu dirarancang ti mimiti di Jepang, diwangun di dinya sareng dirarancang ti mimiti dugi ka akhir salaku mobil anu praktis, lega sareng adjustable kalayan awak leutik, langkung pondok ti 2 méter sareng langkung sempit ti 4 méter.
Sarta kami ngalakukeun eta. Leuwih ti éta, Toyota boga pangalaman cukup - hayu atuh ngingetkeun yén Yaris Verso éta modél munggaran kelas ieu di Éropa dina 1999 sarta geus lila teu boga pesaing. Kuring kudu ngaku yen kuring sorangan bade ka presentasi Polandia tina Verso-S kalawan pikiran kuring dina nitis anyar Yaris station gerbong. Kasalahan! Salila presentasi mimiti muncul mobil dijieun tina lambar kosong kertas, nu boga loba kaunggulan leuwih kamungkinan "add-on" ka model sejen, geus aya.
Éta parantos katingali saé: Verso-S ngeusi celah antara ruas B sareng C, ngagabungkeun kaunggulan mobil ruas B leutik sareng lega mobil segmen C. Ukuran batangna 430 liter, anu lumayan seueur. sarta kalawan korsi narilep handap, kalapa geus nawarkeun 1388 liter. Lumayan? Na hayu atuh ngingetkeun yén urang ngobrol ngeunaan mobil shortest dina ruas - 3 méter 99 séntiméter.
Téori téh téori, tapi lamun kuring boga mobil leutik di hareup kuring nu ampir bisa diparkir tebih tur lega, éta jelas yén kuring teu boga ekspektasi pisan tinggi. Sumawona, kolega kuring ti Toyota milarian jalma jangkung diantara wartawan anu hadir dina presentasi anu bakal ngabuktikeun yén aya cukup rohangan di jero, sareng sanaos gampang ngalacak kuring kalayan jangkungna 2-méteran kuring, aranjeunna henteu ningali kuring sakedik waé. . kabeneran aneh. Henteu, henteu, kuring terang naon anu lumangsung :). Tapi nalika kuring diusahakeun eta on, percanten ka abdi, aranjeunna henteu risiko nanaon! Mobilna nyerang kuring, sabab bakal aya seueur rohangan pikeun supir sareng panumpang - kecuali aya anu maénkeun pusat di NBA. Korsi jeung kabayang steering disaluyukeun jeung pangabutuh kuring, Kuring masih miboga loba headroom jeung bagian pangalusna éta kuring bisa diuk di tukang. Aya teu teuing eta, sarta kuring diuk pasti "squeezed" di tukang, tapi hayu urang ulah ngaharepkeun miracles - ieu teu hiji S-kelas elongated, tapi mobil ukuran hiji kotak boot.
Abdi gaduh dua pesen pikeun panumpang anu linggih di tengah korsi pungkur. Éta saé yén teu aya torowongan tengah di tukangeunana, ku kituna anjeunna tiasa ngagentos sukuna. Anu terakhir rada parah. Di jero mobil, anjeun bakal mendakan interior lega 1,46 méter. Teu cukup pikeun tilu sawawa, jadi ngan suku panumpang rata bakal comfortably naek - eta bakal cramped luhureun cangkeng.
Di jero mobil, perhatian katarik ku panel instrumen anu pikaresepeun sareng aesthetically dirancang sareng dirancang. Plastik kalayan tékstur sareng bentuk anu pikaresepeun kontras pisan sareng finish anu niru aluminium. Sajaba ti éta, teu ngan geulis, tapi ogé fungsi: nurutkeun Émbaran pikeun pencét, aya saloba 19 compartments na Panyekel pikeun barang leutik sarta inuman dina kabin nu.
Produsén nawarkeun modél anyar kalawan dua mesin: bensin 1.33 kalawan kakuatan 99 hp. jeung solar 1.4 D-4D kalawan kakuatan 90 hp. Duanana mesin dipikawanoh ti Yaris jeung Auris. Urang terang ngeunaan kauntungan maranéhanana, jadi teu heran yén Verso-S nundutan ukur renik suluh - mesin béngsin meakeun rata-rata 5,5 liter per 100 km, sarta mesin solar 4,3 liter per 100 km. Perlu dicatet yén tina versi anu paling murah kalebet kotak gear 6-speed salaku standar. Opsional, dina harga PLN 5000, transmisi otomatis CVT anu terus-terusan tiasa dipesen pikeun mesin bensin.
Verso-S bakal sayogi dina tilu tingkat trim: Terra, Luna sareng Premium. Geus di versi cheapest of Terra aya sistem VSC, 7 airbags, radio jeung CD, MP3, USB jeung AUX, jandéla hareup listrik jeung kaca spion, roda 15 inci sarta ngonci sentral. Versi Terra dilengkepan ku cara kieu mesin bensin 1.33 sareng kotak gear 6-speed manual hargana PLN 57, tapi produsén ngaduga yén versi Premium bakal pang populerna, sabab henteu langkung mahal sareng tiasa nempatkeun seueur C- mobil bagéan ka éra. : Sistim infotainment Toyota Toél, setir kulit multi-fungsi kalawan adjustment dua arah, AC, lampu kabut, armrests hareup jeung pungkur, bahan motong Premium atawa compartments gudang tambahan di jero mobil. Verso S sareng alat ieu sareng mesin 600 hargana PLN 1.33.
Lamun datang ka gear, aya 2 hal ngomong. Kahiji, aya sistem multimédia Toyota Touch anu disebut tadi, anu debut di Toyota ngan ku model Verso-S. Nganggo layar rampa 6 inci, supir tiasa ngontrol sabagéan ageung pungsi multimédia kendaraan, sapertos komunikasi telepon atanapi iPod, sistem audio sareng, anu teu biasa dina bagean kendaraan ieu, tampilan pungkur. kaméra! Sajaba ti éta, Toyota Toél nyadiakeun data perjalanan lengkep jeung statistik konsumsi bahan bakar ngagunakeun strips has dipikawanoh ti Prius contona. Ti Juni 2011 sistem ogé bakal nawiskeun navigasi satelit. Gadget anu kadua anu pikaresepeun nyaéta hateup kaca anu ageung kalayan jepret roller listrik anu ampir dugi ka batang, anu, sareng windows pungkur anu diwarnaan, ditawarkeun dina harga panghandapna di pasar - kalayan biaya tambahan PLN 1900.
Dimimitian ku versi dasar, Verso-S dilengkepan sakumpulan 7 airbags (kaasup airbag dengkul supir, teu aya dina B-MPV anu sanés) sareng kontrol traction VSC sareng kontrol stabilitas. Jangkar korsi anak ISOFIX ogé kalebet standar.
Poé saterusna kami dibéré kasempetan pikeun nguji anyar Verso-S. Kuring milih versi bensin sareng transmisi manual. Teu aya keluhan ngeunaan mesin, kakuatanana cocog pisan sareng beurat mobil. Kotak gear ogé jalanna sampurna sareng harmonis sareng mesin. Suspénsi cukup nyaman jeung nalika nyetir gancang, mobil greedily ragrag kana liang atawa mumbul on nabrak di jalan, sarta puseur gravitasi tinggi ngajadikeun sorangan ngarasa di juru. Ieu patut tetep dina pikiran, utamana dina mesin sibuk, ku kituna teu ngahaja pariksa VSC atawa bantal. mobil, kumaha oge, boga pulas olahraga: sistem steering nu ngidinan Anjeun pikeun ngarobah arah roda hareup kalawan ngan 2,5 robah warna ka warna tina setir. Dina prakna, ieu ngandung harti yén lolobana manuver bisa dipigawé tanpa nyokot leungeun Anjeun tina kabayang, sarta lamun rék ngalakukeun ieu, mobil praktis kabukti sabudeureun on tempat.
Salila presentasi teh, wawakil Toyota sababaraha kali emphasized yén maranéhna teu nyangka jualan signifikan model ieu di Polandia alatan model competing dipilih, nu leuwih handap dina harga. Toyota henteu tiasa dituduh teu aman, janten ieu kedah janten pernyataan anu dipikiran pisan. Ogé warta alus keur jalma anu teu resep satengah gerbong stasiun nyetir model sarua jeung moal ragu méakkeun sababaraha sarébu langkung on Toyota sarta ngahargaan solusi modern: di Polandia di 2011, Toyota intends pikeun ngajual ngan 200 unit Verso-S. . Lamun salah sahijina milik anjeun, anjeun bakal ngarasa bener husus.
