Alfa Romeo 159 TBi - pesona penampilan
Éta jelas yén Alfa Romeo mangrupikeun merek anu bergengsi. Pikeun fans brand ieu teu ngan éta sinonim jeung rahmat, bentuk alluring, sportiness sarta pangalaman nyetir unforgettable. Sarta dina waktos anu sareng, loba (bisa jadi aya ngarojong diantara aranjeunna) nyieun rupa dina waktos anu sareng, nyebutkeun yen keur maranehna Alpha oge mobil capricious nu pencét saku nalika reselling. Kami sigana moal mendakan merek anu sanés dina pasar anu bakal narik sareng ngingetkeun ngalawan mésér.
merek sejen boga gambar leuwih konsisten. Utamana Audi Jerman sarta BMW, mobil anu, kitu ogé jalma pamasaran aktip, dijieun kami yakin dina reliabiliti jeung sumanget sportip maranéhanana. Aranjeunna teu tiasa ditolak elegance, sarta dina sababaraha model malah kageulisan. Tapi éta merek Italia anu gaduh muatan émosional anu ngabédakeunana tina limousines stately anu sanés. Ngahudangkeun kahayang. Ieu seuneu lamunan. Éta ngajadikeun anjeun haus.
Narikna... lain ngeunaan konstruktor. Ngelingan yen Walter de Silva éta panulis desain akalna tina model miheulaan 156. Nalika anjeunna mimiti ngagambar pikeun Audi salila sababaraha taun, manéhna mimitian ngahasilkeun mobil éndah, geulis tur seru ... tapi teu jadi geulis tur teu jadi seru. ... Lamun lain ngeunaan désainer, lajeng ngeunaan kumaha? Nalika nampi atanapi nampik proyék-proyék salajengna, naha dewan perusahaan panginten langkung saé nalika panonpoe lohor anu seukeut bersinar di luar jandela, sareng siesta anu dijadwalkeun dina sajam ngajadikeun anjeun ngarasa saé sareng kreatif?
Alesanna kedah dipilarian di tempat sanés - sanés sadayana dunya ngan ukur hoyong naék kana mobil haus, kalayan implengan seuneu sareng tanda-tanda kahayang. Sababaraha urang resep hal éksklusif olahraga atawa agrésif, batur hayang kanyamanan sarta martabat. Aya anu milari anu sepi, aya anu milari anu teu katingali. Sareng aranjeunna nyetir mobil olahraga boh kalayan martabat, kalem atanapi teu jelas. Jeung sésana ... tingali deui Alfa Romeo.
Srikandi tes dinten ieu terang ieu sareng katingali saé tina sagala sisi. Dibandingkeun jeung miheulaan na, éta geus tumuwuh noticeably (saloba 22 cm panjangna jeung 8,5 cm rubak), tapi optik teu jadi leuwih beurat ku gram tunggal. Desain pungkur téh exemplary, utamana dina versi kalawan tailpipes kembar simetris. Garis lemes, harmonis jeung dinamis, crowned jeung roda 18 inci megah, nyieun sisi mobil acuh ka dulur. Sarta tangtu - hareup mobil, nu ngan datang nepi ka hiji kecap - agrésif jeung tindakan kawas buldoser di jalur kénca. Malah handles panto, nu geus (teu kawas miheulaan maranéhanana) "katingali" ti pungkur, anu jadi magnetically ngawangun yén nyumputkeun aranjeunna dina pilar éta praktis.
Desain interior ogé henteu nguciwakeun. Alfa nawiskeun ka supir campuran upholsteri kulit anu raoseun anu ogé nyertakeun ampir sadayana kabin, seueur trims aluminium sareng kualitas, plastik lemes-rampa. Panerangan beureum jam tangan nambihan rempah-rempah, sedengkeun tombol Start / Stop anu modis sareng stop kontak anu "nyimpen" konci masif salami perjalanan nyayogikeun rasa modernitas sareng ayana tren sareng téknologi modéren dina mobil. Ditutupan ku hateup ganda, jamna gampang dibaca, sareng operasi tampilan komputer pisan merenah. Konsol tengah dihurungkeun ka supir, sareng tingkat bahan bakar, suhu coolant sareng gauges tekanan naekeun pisan "dilelepkeun" dina niche konsol anu henteu katingali tina korsi panumpang. Geulis!
Di Italia, aranjeunna salawasna tiasa motong sareng ngaput kalayan saé. Ngan seams teu salawasna aesthetically pleasing, sarta bahan dipaké éta mindeng leuwih cocog pikeun jahit seragam panjara belang ti pikeun dresses pinter. Nanging, waktos ieu écés yén urang Itali henteu ngahémat bahan atanapi éstétika.
Nanging, henteu sadayana sampurna - sapertos di Lancia Delta, anu kuring kajantenan diuji sababaraha bulan sateuacana, dina Alfa 159 kuring mendakan kenop pesiar di tempat anu paling henteu pas - istirahat dina tuur kénca kuring. Kalayan jangkungna dua méter kuring, seueur mobil sigana keram sareng Alfa Romeo 159, hanjakalna, ogé murag tina dimensi kuring. Korsi henteu hoyong turun pisan, rambut kuring ngagosok jok siling, sareng saatos ngabuka pungkur (nempo jalan, kuring kedah kumaha waé nurunkeun diri), bahkan henteu aya cukup rohangan dina sofa. tukangeun kuring keur budak. mobil teu indulge di spaciousness, sanajan kanaékan wheelbase ku leuwih ti 10 séntiméter dibandingkeun miheulaan na. Korsi pungkur comfortably bakal nampung 2 sawawa (tapi teu badag teuing). Bentuk sofa gently petunjuk yén jalma katilu teu wilujeng sumping di dieu.
Kabéh shortcomings ieu, kumaha oge, luntur kana latar tukang nalika kuring tungtungna nyandak korsi kuring sarta mencét tombol START. Cukup carita ngeunaan séntiméter panjangna jeung rubak. Hayu urang ngobrol ngeunaan kapasitas sareng naon anu kaluar tina éta. Jumlahna aya 1742 persis jumlah séntiméter kubik dina mesin Alfa Romeo 159 TBi. Sanajan kitu, lamun digabungkeun jeung turbocharger sarta suntik suluh langsung, Unit ieu nawarkeun supir 200 horsepower. Sanajan kitu, kejutan badag bakal kalenturan mesin ieu: 320 Nm sarta ieu geus ti 1400 rpm. Ieu mangrupikeun parameter mesin kalayan kakuatan ampir dua kali. torsi tinggi ieu ngidinan Anjeun pikeun ngarobah gears kirang sering na catapult mobil maju ti revs low. Kalayan mesin ieu, sedan accelerates ti 100 nepi ka 7,7 km / h dina ngan 235 detik, sarta ngan accelerates ka XNUMX km / h.
Karunya yén karya ieu disumputkeun handapeun tiung teu dibarengan ku sora katuhu. mesin kadéngé ngan luhureun 4000 rpm, komo lajeng eta mangrupakeun purr bieu karungu ti handapeun tiung, na teu hiji ngagerem olahraga seru. Kotak gear genep-speed ogé henteu béda. Bari gears anu sampurna cocog kana mesin, gearbox nu bisa jadi leuwih tepat sarta boga jacks pondok.
Saatos ngajalankeun sababaraha ratus kilométer nganggo modél ieu, sigana kuring yén paripolah 159 di jalan langkung caket kana jarak anu jauh dina limousine anu aman tibatan "ngalungkeun" buntut sapanjang serpentine (anu terakhir tiasa diuji berkat. kanyataan yén sistem bantuan kaamanan éléktronik bisa dipareuman). gantung nyaeta kaku jeung teu pisan nyaman, nu ngajadikeun eta sahenteuna jadi alus salaku mesin olahraga. Parah ku setir, nu teu cukup informatif, sarta dina waktos anu sareng ujug-ujug bisa narik setir kaluar tina leungeun anjeun nalika nyetir on ruts.
Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.
mobil emosi biasana gampang ngajelaskeun, tapi kalawan Alfa Romeo 159 aya masalah lamun datang ka nulis ayat nutup. Sagalana Sigana geulis tur ngajangjikeun - desain hébat, finish alus, mesin sampurna. Malah hargana katingali pikaresepeun sapertos jarang. Ieu karunya nu 159th "dipelak nepi" ti model saméméhna geus jadi teuing sopan (sabab sanajan dina versi 200-horsepower tina mesin anjeun teu bisa ngadéngé éta) sarta evokes parasaan sarua dina supir salaku luhung atawa Mondeo. Naha aya "hal" dina Alfie anu ngajaga anjeunna teu salah? Kami ngantosan sababaraha bahaya "alfa" facelift sarta tetep ramo urang meuntas pikeun saeutik rudeness, sahenteuna dina versi neneng.
