Pikeun ngajaga (minyak) murni
Operasi bener tina sagala Unit kakuatan gumantung kana kualitas oli mesin. Beuki bersih, langkung efektif ngaleungitkeun gesekan anu teu dihoyongkeun. Hanjakal, dina pamakéan sapopoé, oli motor tunduk kana maké bertahap jeung kontaminasi. Pikeun ngalambatkeun prosés ieu sareng dina waktos anu sami manjangkeun umur mesin, saringan minyak dianggo dina kendaraan. Tugas utama maranéhanana nyaéta pikeun ngajaga purity ditangtoskeun tina minyak ku misahkeun rupa-rupa pangotor. Kami nampilkeun sababaraha anu paling sering dianggo dina tulisan ieu.
Filter, naon eta?
Jantung saringan minyak nyaéta serat saringan, anu dina kalolobaan kasus diwangun ku kertas lipit (dilipat akordion) atanapi campuran selulosa-sintétik. Gumantung kana produsén, éta dibersihkeun pikeun kéngingkeun tingkat filtrasi anu langkung luhur atanapi ningkatkeun daya tahan kana zat ngabahayakeun (contona asam). Pikeun ieu, diantara hal séjén, résin sintétik, nu salajengna ngaronjatkeun daya tahan serat filter kana deformasi nu teu dihoyongkeun disababkeun ku tekanan minyak mesin.
Bolong dina rorongkong
Salah sahiji saringan oli pangbasajanna nyaéta saringan bolong anu disebut. Dasar desain maranéhanana nyaéta pigura cylindrical dikurilingan ku bolong filter. Saringan bolong anu paling sering dianggo nyaéta kartrid anu diwangun ku dua atanapi malah tilu bolong saringan. Akurasi nyaring gumantung kana ukuran sél tina grids individu. Gantina dimungkinkeun, bahan filter séjén ogé bisa dipaké. Hiji conto nyaéta témbok filter nikel foil. Ketebalanna beda-beda ti 0,06 dugi ka 0,24 mm, sareng jumlah liang dina daérah ukur 1 cm50. tiasa ngahontal XNUMX rébu. Sanajan efektivitas na, nikel foil teu acan kapanggih aplikasi lega. Alesan utama nyaéta téknologi mahal pikeun nyiptakeun liang, anu dilakukeun ku etching.
Kalayan centrifugal "centrifuge"
Jenis saringan minyak anu sanés nyaéta anu disebut saringan centrifugal, anu para ahli ogé nyauran saringan centrifugal. Ngaranna asalna tina kumaha aranjeunna jalan. Jero saringan ieu aya separators husus dijieunna tina logam atawa plastik. Aranjeunna muterkeun dina aksi gaya centrifugal sarta tekanan minyak. Aya tiasa dugi ka 10 di antarana. rpm, ku ngagunakeun nozzles leutik pikeun aliran bébas tina minyak. Hatur nuhun kana aksi gaya centrifugal tinggi, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun misahkeun komo partikel pangleutikna kokotor nu ngumpulkeun di jero rotor nu.
modul ECO
Dina solusi anu canggih, saringan minyak sanés ngan ukur unsur anu nyegah kontaminasi, éta mangrupikeun bagian integral tina anu disebut modul filtrasi minyak (ECO). Anu terakhir ogé kalebet kit sénsor sareng cooler minyak. Hatur nuhun kana extension ieu sistem filtration, deterioration dina kualitas minyak mesin bisa terus diawaskeun. The downside leyuran ieu, lamun perlu pikeun ngarobah oli mesin, nyaeta kudu ngaganti sakabéh modul, teu ngan filter sorangan, sakumaha dina sistem baku.
Hiji teu cukup!
Dina kandaraan anu dilengkepan mesin solar kakuatan tinggi kalayan interval ganti oli anu panjang, saringan bantu khusus, anu katelah saringan bypass, ogé dianggo. Tugas utama maranéhanana nyaéta pikeun ngabongkar momotanana saringan oli utama, salaku hasil tina pangotor anu akumulasi dina minyak salami operasi sapopoé langkung saé dipisahkeun. Pamakéan saringan bypass ogé ngirangan résiko anu disebut polishing silinder. Dina kasus oli dipaké atawa période lila antara parobahan minyak saterusna, partikel kontaminasi bisa ngabalukarkeun lapisan lubricating (film minyak) pikeun mesek kaluar tina beungeut silinder sarta laun ngagem (polish). Dina kasus ékstrim, kurangna lapisan lubricating malah bisa ngakibatkeun rebutan mesin.
