Naon anu kalebet dina diagnosis chassis mobil

Unggal pamilik mobil nalika kapamilikan mobilna disanghareupan diagnostik atanapi bahkan ngalereskeun mobil dina jero mobil. Paling sering, diagnostik tina chassis mobil dilaksanakeun sateuacan mésér mobil, ogé nalika aya masalah anu katingali atanapi salaku pamariksaan anu biasa.

Pariksa gantung mobilna diwangun ku mariksa seueur komponén téknis anu tiasa diparios ku sababaraha cara, duanana ku bantosan alat-alat khusus, angkat, sareng sacara mandiri, nganggo, contona, jack standar biasa. Dina tulisan ieu, urang bakal nimbangkeun sadayana anu kalebet dina diagnosis chassis mobil, sareng anjeun tiasa milih naon anu kedah diparios sareng kumaha.

Naon anu dipariksa nalika diagnosa chassis

• bantalan roda;
• tuas (kaayaan blok jempé);
• bantalan bola;
• sistem marake (selang, kaliber, bantalan);
• tihang penstabil;
• bar torsi (bisi aya gantung bar torsion);
• cinyusu (sakumaha aturan, aranjeunna dipasang dina as tukang treuk atanapi kendaraan di luar jalan, éta ogé tiasa dipasang dina sadaya as).

Hayu urang tingali sacara caket dina diagnostik unggal rakitan chassis.

Bantalan kabayang

Pikeun mariksa bantalan roda, perlu ngagantungkeun roda (angkat mobil dina kerekan atanapi nongkrong unggal roda dina gilirannana ku jack).

Mimiti, urang mariksa bantalan pikeun maén, pikeun ieu kami nganggo roda ku panangan, mimitina dina pesawat horisontal, teras dina vertikal, sareng cobi mindahkeun éta. Salaku conto, urang parios dina pesawat nangtung. Upami panangan luhur ngadorong nyalira, maka anu handap narik ka arah nyalira, teras sabalikna. Upami salami gerakan ieu dirasa yén kabayangna leupas, ieu hartosna ayana backlash.

Peryogi dicatet yén roda payun kedah diparios kalayan memperhatoskeun yén nalika posisi horizontal leungeun anjeun tiasa ngalihkeun setir. Dina hal ieu, langkung saé tés dina posisi nangtung tina panangan.

Léngkah kadua pikeun méréskeun bantalan nyaéta muterkeun roda. Kami nyorong roda ku panangan dina arah rotasi sareng nyobian ngupingkeun sora mékanis luar.

Catetan! Sering pisan, nalika ngarobah kabayang, Anjeun bisa ngadéngé sora "pondok", kalawan frékuénsi kabayang ngarobah 360 derajat. Paling dipikaresep éta bantalan marake ngagosok kana cakram marake.

Ieu kajantenan kusabab cakram condong ngabengkokkeun nalika overheating (seueur marake sengit sakaligus). Tétéla sajumlah inohong dalapan, anu, dina tempat henteu teraturna, bakal noél bantalan rem nalika muter.

Dina kasus bantalan, paling sering, sora na bakal aya dina bentuk sora grinding atanapi crunching.

Sistim rem

Sagala diagnostik sistem marake dimimitian ku mariksa bantalan marake, nyaéta pakeanana. Dina kaseueuran kasus, ku kabayang cor alloy-lampu dipasang, dimungkinkeun pikeun mariksa tingkat makéna bari henteu nganggo pembongkaran. Sareng upami cakramna dicap, maka anjeun kedah ngaleupaskeun roda pikeun ningali kandel permukaan anu dianggo dina hampang.

Sakumaha aturan, bantalan marake cukup pikeun 10-20 rébu kilométer, gumantung kana operasi sareng kualitas bantalan éta nyalira.

Babarengan sareng bantalan, darajat ngagem cakram marake ogé kedah parios. Masing-masing mobil ngagaduhan kandel cakram minimum masing-masing. Pangukuran dilaksanakeun nganggo caliper.

Entong hilap ngeunaan mariksa selang marake tempat baseuh, microcracks sareng karusakan anu sanés. Selang khusus rawan crackling dina tikungan atanapi handapeun karét anu nempelkeun aranjeunna (supados henteu ngagantung).

Levers sareng blok jempé

Upami anjeun henteu pencét hahalang anu sesah (dina usum salju sering tiasa dibawa ka jalan-jalan) atanapi henteu murag kana liang jalan anu ageung, maka tuas-na sorangan sigana utuh. Masalah sering timbul ku blok jempé (gasket dipasang dina tempat-tempat tuasna napel dina awak mobil).

Ujung lever anu sanés, salaku aturan, parantos nyambung kana hub nyalira, nganggo gabungan bola. Perlu parios blok jempé pikeun karusakan mékanis, retakan. Sendi bola dipariksa pikeun backlash na boot integritas. Dina kasus boot bola anu robek, henteu kedah lami, kumargi kokotor sareng pasir bakal dugi ka dinya.

Sendi bola diparios pikeun maén sareng linggis atanapi bar pry. Perlu beristirahat ngalawan linggis sareng nyobian meres atanapi mencét bal, upami anjeun perhatoskeun balna ngalih, ieu nunjukkeun ayana serangan balik.

Serangan ujung setir dipariksa ku cara anu sami.

Shrus

Dina hal kandaraan penggerak roda hareup, penting pikeun mariksa naha bututna dibobok. Upami boot dirobak, kokotor sareng pasir bakal bakiak didinya gancang pisan sareng éta bakal gagal. Gabungan CV ogé tiasa dipariksa nalika di perjalanan, pikeun ieu kedah leres-leres muterkeun setir (mimitina urang parios ka hiji arah, janten ka arah anu sanés) sareng mimiti gerak. Gagalna gabungan CV tiasa diidentipikasi ku ciri khas.

Nyerep shock

Shock absorbers dipariksa pikeun integritas blok jempé handap, kitu ogé pikeun smudges, upami shock absorber - minyak. Ieu upami anjeun ngalaksanakeun diagnostik sacara visual "ku panon". Dina cara séjén, éta ngan bisa dipariksa ku ngabongkar eta. Pikeun mariksa, urang cabut shock absorber lengkep lajeng sharply coba mun niiskeun eta, lamun gerak lalaunan tur mulus, paling dipikaresep eta aya dina urutan, sarta lamun jerks anu noticeable salila komprési (dips dina lalawanan), mangka shock absorber misalna. kudu diganti.

ngajalankeun diagnostik

Pariksa gantung mobil dina stand geter

Vibrostand mangrupikeun alat khusus anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngadiagnosa sasis mobil sareng ningalikeun sadaya hasil dina bentuk éléktronik. Stand nyiptakeun rupa-rupa geter sareng, ngagunakeun rupa-rupa sensor, ngukur réspon suspénsi kana geter. Parameter chassis pikeun tiap mobil béda. Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal prosés mariksa gantung mobil dina stan geter, tingali pidéo.

Diagnostik sareng perbaikan gantung dina shaker "SPACE"

Gantung Diagnostik Harga

Ngajalankeun diagnostik gear ku master tiasa dibebaskeun tina 300 dugi ka 1000 rubel, gumantung kana jasa.

Biaya mariksa gantung dina stand geter bakal langkung luhur, tapi harga didieu bénten-bénten pisan, kumargi jasa ngagaduhan alat-alat tingkat propésional anu béda sareng netepkeun harga nyalira pikeun jenis diagnostik ieu.

Patarosan na waleran:

Naon anu kaasup kana diagnosis gear ngajalankeun mobil? Ieu mangrupikeun kompleks karya. Di antarana mariksa kaayaan cinyusu, shock absorbers, levers, tips steering na, lamun perlu, ngaganti aranjeunna.

Kumaha ngartos yen aya masalah jeung chassis nu? Nalika nyetir, mobil nuju ka gigir, awak dititénan (nalika péngkolan atanapi ngalambatkeun), mobil ngageter dina laju, ngagem ban henteu rata, geter.

Kumaha leres pariksa chassis mobil? Sagalana anu aya di handapeun mobil tunduk kana verifikasi: cinyusu, shock absorbers, levers, ball joints, tips, CV joint anthers, blok jempé.