Naon kotak gear

Biasana ngamanipulasi uas gearshift, supir boro mikirkeun kumaha mékanisme anu mindahkeun kotak gear tina hiji gear ka anu sanés diaktipkeun. Henteu aya kabutuhan khusus pikeun ieu salami sadayana tiasa dianggo sapertos jam. Tapi nalika masalah timbul, motorists ngawitan "ngagali" pikeun informasi, lajeng pop up kecap CULISA.

Teu mungkin pikeun masihan definisi anu pasti sareng lengkep ngeunaan konsép hubungkeun kotak gear, sabab teu aya unit sapertos kitu dina mobil. Anjeun moal mendakan istilah ieu dina manual pikeun operasi sareng perbaikan mobil atanapi dokuméntasi téknis anu sanés.

Janten langkung tepat, backstage éta kajadian yén maranéhna nelepon dorong mékanisme gearbox drive. Sarta ieu hijina pamakéan téhnisna diyakinkeun tina kecap "adegan" dina hubungan hiji transmisi mobil atawa.

Najan kitu, nalika aranjeunna ngobrol ngeunaan backstage of checkpoint nu, aranjeunna biasana hartosna hal lengkep béda. Sacara konvensional, urang tiasa nyebatkeun yén ieu mangrupikeun sakumpulan uas, rod sareng bagian-bagian sanés, dimana gerakan supir uas dina kabin dirobih janten shifting gear dina kotak. Eta bakal leuwih bener ngobrol ngeunaan mékanisme shift gear drive. Tapi drive ngawengku sababaraha bagian ayana di jero kotak gear, sarta backstage nu paling mindeng disebut naon antara uas dina kabin jeung awak.

Nalika uas disimpen dina kotak sorangan, sakabéh mékanisme sagemblengna di jero kotak gear, sarta pangaruh dina garpu gearshift asalna tina uas langsung tanpa komponén panengah. Ngalihkeun jelas, kumaha oge, desain ieu merlukeun spasi tambahan di lantai kabin. Pilihan ieu jarang dina model modern.

Upami kotakna aya dina sababaraha jarak ti supir, anjeun kedah nganggo drive jauh, anu biasa disebut backstage. Ieu persis dina model nu mesin durukan internal lokasina transversely, sarta ampir kabéh mobil dihasilkeun dina jangka waktu nu kawas éta.

Kusabab ngagunakeun drive jauh, kajelasan taktil tina papacangan gear dikirangan sareng kakuatan anu kedah diterapkeun kana uas shift naék. Sajaba ti éta, rocker merlukeun perawatan sarta lubrication.

Gambar di handap nembongkeun diagram mékanisme shift gear drive (backstage) Chery Amulet A11.

1. kenop shift gear;
2. leungeun baju;
3. uas shift gear;
4. cinyusu;
5. bal gabungan bal;
6. pin cylindrical elastis;
7. ngaropéa panutup tina gabungan bal;
8. misahkeun leungeun baju;
9. pelat handap tina gabungan bal (sumur);
10. perumahan gear shift;
11. bolts M8x1,25x15;
12. piring pituduh;
13. pituduh piring bushings;
14. kacangan konci poliamida;
15. dorong bushing;
16. tyaga ("backdrop").

Desain backstage kotak gear henteu diatur ku naon waé, unggal produsén tiasa ngajantenkeun cara anu diperyogikeun, gumantung kana perenah khusus mesin sareng lokasi kotak gear sareng komponén transmisi anu sanés.

Gantina traction kaku (16), nu disebut kabel Bowden ayeuna beuki dipaké. Dijieunna tina baja sareng ditutupan ku jaket palastik anu fleksibel di luhur, anu ngajamin mobilitas kabel sareng ngajagi tina korosi, anu penting pikeun bagian anu aya di handapeun awak.

Diagram mékanisme pilihan gear anu aya di jero kotak gear dipidangkeun dina gambar ieu.

1. pin cotter;
2. tuas panangan;
3. traction gandeng;
4. cingcin ngégél;
5. baut a;
6. bushings;
7. uas pilihan gear;
8. kacang konci;
9. ICE bantal bracket;
10. punggawa;
11. aci shift gear jeung bal;
12. dorong;
13. kerah;
14. baut a;
15. uas pilihan gear;
16. baud;
17. kurung;
18. rojongan leungeun baju;
19. panutup leungeun baju rojongan;
20. rivets;
21. panutup pelindung;
22. bushings;
23. bar panengah;
24. kacang konci;
25. leungeun baju;
26. barbel.

Sacara umum, mékanisme anu dipertimbangkeun cukup dipercaya, tapi ngagaduhan seueur bagian anu gerak anu ngagosok hiji-hiji. Dipaké atawa pegat salah sahiji bagian bisa ngaganggu operasi normal sakabéh assembly.

Cai jeung kokotor, kurangna lubrication sarta kurangna perhatian ti nu boga mesin bisa boga pangaruh négatip dina kaayaan backstage nu. Sababaraha supir narik kenop shift teuing sharply, sarta motorists inexperienced teu cukup leres ngamanipulasi eta na pedal nu. Ieu ogé tiasa nyababkeun ngagem prématur tina drive kontrol kotak gear sareng kotak éta sorangan.

Panyambungan checkpoint tiasa nunjukkeun ngarecahna kalayan gejala di handap ieu:

• shifting gear téh hésé;
• salah sahiji gears teu hurung atawa sejen ngahurungkeun tinimbang hiji;
• sora extraneous nalika pindah;
• pindah uas muter.

The looseness tina uas bisa dipaliré pikeun sawatara waktu. Nanging, nalika backlash naék, ogé résiko yén hiji dinten dina waktos anu penting anjeun ngan saukur moal tiasa ngarobih gear.

Dina kalolobaan kasus, hiji motorist tina preparedness rata bakal cukup Cope jeung ngagantian tina assembly backstage. Tapi ulah buru-buru. Upami teu aya tanda-tanda ngarecahna anu katingali, kamungkinan yén setélan gearshift drive parantos salah. Penyesuaian sering ngarengsekeun masalah. Prosedur ieu tiasa dilaksanakeun sacara mandiri. Tapi anjeun bakal kedah nanjak handapeun mobil, jadi Anjeun kudu liang nempoan atawa lift.

Penyesuaian dilakukeun nalika mesin pareum sareng rem parkir diterapkeun. Sateuacan ngalaksanakeun tindakan naon waé anu peryogi pamisahan bagian tukang panggung, pastikeun pikeun nyirian aranjeunna supados anjeun tiasa leres-leres ngumpul strukturna. Ieu kudu inget yén malah hiji kapindahan slight sahiji komponén mékanisme relatif ka silih bisa ngabalukarkeun parobahan noticeable dina operasi drive.

Pikeun nyieun adjustment, Anjeun kudu loosen clamp nu fastens nu uas gear ka linkage (adegan) bade gearbox nu. robah warna ka warna leutik atawa gerakan hub uas sapanjang rod bakal ngarobah kajelasan seleksi jeung Dursasana gears tangtu. Sanggeus unggal usaha, tighten clamp fastening jeung pariksa naon anu lumangsung.

Di handap ieu ngajelaskeun kumaha carana ngadamel pangaluyuan dina Chery Amulet. Tapi pikeun model sejen dimana H-algoritma pikeun mindahkeun uas gearshift ku supir, prinsipna sarua. Ngan tetep dina pikiran nu sababaraha pabrik boga pola husus tina gerakan uas bisa jadi béda. Kanggo inpo nu langkung tepat ngeunaan nyaluyukeun backstage, tingali dina manual perbaikan sareng perawatan pikeun modél mobil anjeun.

Pikeun ngatur kajelasan pilihan gears 1st jeung 2nd, Anjeun kudu rada ngahurungkeun uas jarum jam (view ti sisi ICE). 

Pikeun nyaluyukeun pilihan gear ka-5 sareng ngabalikeun, péngkolan tuas ka arah anu sabalikna.

Kajelasan tina citakan tina speed 2nd jeung 4 diatur ku ngagerakkeun uas sapanjang rod maju dina arah mesin. Teu perlu muterkeun ngeunaan sumbu.

Upami aya masalah sareng kalebet gear 1, 3, 5 sareng sabalikna, pindahkeun uas deui pikeun ngaleungitkeunana.

Malikan deui prosésna dugi ka kéngingkeun hasil anu dipikahoyong.

Upami adjustment henteu ngabantosan, maka anjeun kedah mikirkeun perbaikan. Bushings na sendi bal ngagem kaluar ka extent greatest dina gear shift drive. Lamun teu aya alesan alus pikeun ngarobah assembly, Anjeun bisa meuli kit perbaikan cocog pikeun mobil anjeun sarta ngaganti bagian masalah.

Tautan kotak gear atanapi kit perbaikan pikeun éta, ogé seueur suku cadang sanés pikeun mobil Cina, Jepang sareng Éropa tiasa dipésér di toko online kalayan pangiriman di Ukraina.