Naon ari dianggurkeun? Sabaraha rpm mesin lajeng?

Ngajaga rpm mobil sakedik-gancang mangrupikeun dasar pikeun nyetir ramah lingkungan sareng ekonomis. Dina waktu ieu, mesin smokes sahenteuna. Tapi naha idling ngajadikeun aman pikeun nyetir mobil? Teu perlu. Barina ogé, mobil dilengkepan gearbox pikeun alesan! Dina sababaraha kaayaan, nyetir sapertos tiasa bahaya pisan. Ku alatan éta, idling ngan kedah dianggo nalika kaayaan merlukeun eta.. Iraha kedah dilakukeun? Éta patut pikeun milarian sabab anjeun bakal langkung terang ngeunaan cara ngurus mesin mobil anjeun. Baca artikel kami!

Idling - naon eta?

Idling hartina nyetir tanpa gear aktipitas. Aya loba mitos sabudeureun anjeunna. kalawan gagalna mesin atawa ékonomi beurat. Ieu undeniable yén idling engine low memang bisa ngakibatkeun tabungan, tapi nyetir misalna téh mindeng bahaya.. Contona, upami anjeun kedah ngagancangkeun gancang, anjeun kedah milih gear anu béda heula. Kami henteu hoyong ngagambar sababaraha skenario anu suram, sareng anjeun tiasa ragu kamungkinanana, tapi éta patut sadar kana résiko.

Dianggurkeun jeung dianggurkeun sarua

Anjeun meureun geus ngadéngé kecap "pindah ka nétral" leuwih sering ti "pilih dianggurkeun". Nanging, anjeun kedah sadar yén ieu mangrupikeun tindakan anu sami. "Luz" ngan ukur istilah sapopoe pikeun naon anu urang tulis. Kecap éta langkung pondok, janten seueur jalma anu ngagunakeunana. Janten, idling mangrupikeun konsép anu teu biasa pikeun sababaraha supir, sanaos dina praktékna aranjeunna ngalakukeun padamelan anu saé. Barina ogé, éta mobil dimimitian atawa ngalakukeun manuver individu bari nyetir ngaliwatan kota rame.

Idling - sabaraha aranjeunna?

Idling biasana sakitar 700-900. Ku kituna, aranjeunna leres-leres rendah sareng ngirangan konsumsi bahan bakar kendaraan ka minimum. Nyetir anu optimal sareng ekonomis henteu kedah langkung ti 1500 rpm, janten solusi ieu tiasa pikabitaeun upami anjeun ngan ukur nyetir turun gunung atanapi hoyong ngalambatkeun dina jalan anu jarang dijalanan.

Idling handapeun marake mesin

Idling sering disaruakeun sareng ngerem mesin. Tapi teu sarua. Sanaos leres yén dianggurkeun biasana aya, anjeun biasana ngeureunkeun mobil dina gear anu tangtu. Ngerem engine ieu diwangun ku downshifting laun. Ku kituna, mobil slows turun ngan ngagunakeun drive. Ku kituna, bantalan marake teu aus sarta supir bisa ngahemat BBM. Sanajan kitu, gears masih dipaké di dieu.

Idling beurat ngamuat cakram marake

Idling tiasa pikabitaeun sabab hartina revs low, tapi anjeun kudu mertimbangkeun yén idling goréng pikeun mobil. Anu mimiti, ku tunggang ku cara ieu, anjeun ngamuat beurat:

• tameng;
• dampal marake.

Ieu, kahareupna bakal hartosna anjeun kedah nganjang ka montir langkung sering sareng mayar kanggo ngagentos bagian anu tos. Ku alatan éta, idling kudu dipake thoughtfully tur kalawan kasadaran naon dimaksudkeun pikeun manuver misalna. Dina kasus séjén, éta hadé pikeun nolak.

Idling - iraha éta tiasa mangpaat?

Idling salila standar off-road nyetir teu dianjurkeun. Nanging, aya kaayaan nalika panggunaanana tiasa leres-leres mangpaat. Contona, mindeng dipaké dina diagnostics mobil. Éta idling anu ngamungkinkeun anjeun mariksa naha mobilna lancar. Ieu matak ngagampangkeun pikeun ngadeteksi bursts dadakan tina rotasi jeung jerks. Laju mesin low tina mobil dina kaayaan kitu ngajadikeun eta metoda cukup aman. Janten tong heran upami montir anjeun naroskeun anjeun nyetir jalan ieu sababaraha meter.

Mesin dianggurkeun ngan ukur dianggo dina kaayaan anu tangtu. Ngarasa Luncat pikeun mindahkeun mesin ti speed tinggi ka low lamun kondisi jalan merlukeun eta. Sanajan kitu, lamun ieu teu perlu, ulah ngalakukeun ieu, sabab hampang marake jeung cakram bakal sangsara.