Naon diagnostik undercarriage?

Karet dina unggal kendaraan janten setrés pisan di jalan. Naon waé nyetir dina permukaan anu henteu rata, nyetir di jalan anu bécék atanapi dina kaayaan usum salju bakal mangaruhan komponénna sasis.

Hanjakalna, perséntase supir anu lumayan ageung ngalalaworakeun kana pangropéa biasa tina chassis sareng mikiran éta ngan ukur nalika aya masalah sapertos:

• ningkat geter dina kabin;
• kasusah nyetir;
• cékék nalika eureun;
• ngetrokan gantung, jst.

Ieu mangrupikeun masalah anu jelas nunjukkeun yén gantungna parantos aya sababaraha karusakan sareng anu gaduh mobil kedah nganjang ka pusat jasa.

Masalah-masalah ieu tiasa gampang dicegah ku ngalakukeun diagnostik undercarriage anu tepat waktos tibatan ngantosan gejala muncul.

Naon diagnostik undercarriage?

Diagnosa bagian mana waé dina kendaraan (kalebet walker) hartosna nyéépkeun waktos sareng nganjang ka bengkel pikeun ngalakukeun cek komponén anu komprehensif.

Istilah sanésna, diagnostik bakal masihan gambaran anu jelas ngeunaan kaayaan sadaya bagian chassis sareng, upami perlu, ngagentos bagian anu tos lungse. Ku kituna, anjeun henteu ngan ukur bakal ngahémat jumlah anu pantes, tapi ogé ngagaduhan kapercayaan yén mesinna moal asup kana kaayaan darurat kusabab bagian anu kaluar tina urutan.

Kumaha cara ngariksa handapeun karéta?

Sacara umum, prosésna kaasup léngkah-léngkah verifikasi ieu:

• Mimiti, mobil naék kana raka sareng kaayaan umum sasis diparios;
• Sadaya unsur katingali sacara visual;
• Éta ditangtoskeun kumaha ageman elemen;
• Teras diagnosis anu lengkep dilakukeun.

Diagnostik jero unggal unsur gantung individu paling sering kalebet léngkah ieu.

Kaayaan gantung dipariksa

Penyerap kejutan dipariksa ku alat khusus anu nangtoskeun darajat pakean. Nyerep shock kedah parios pikeun ketang.

Dumasar kana kaayaan kaayaan nyerep shock, kaayaan ieu didiagnosa:

• laju élastisitas sareng anggo mata air sareng spring;
• bantalan roda, bantalan, bantosan, cakram, kendang, selang, jst.
• clearances dina bushings gantung, bantalan, hinge;
• batang sareng bar anti gulung;

Sababaraha elemen transmisi dipariksa

Kotak gir kedah bébas tina sora anu teu wajar sareng backlash. Cék anu sami dilakukeun dina poros payun sareng tukang.

Salaku tambahan pikeun milarian kasalahan anu disumputkeun, pamariksaan visual ngeunaan roda mobil dilakukeun. Kumaha kaayaan ban (tread wear), naha pasisianna saimbang, sareng sajabana Géométri mobil diukur (ditangtoskeun naha korsi roda pakait sareng parameter anu diperyogikeun).

Gumantung kana layanan khusus anu anjeun pilih, diagnostik tiasa dilakukeun sacara mékanis sareng janten otomatis otomatis (ngan ukur dina posisi khusus).

Naon bedana diagnosis mesin otomatis sareng pamariksaan mékanis?

Diagnostik mesin tina handapeun karéta dilumangsungkeun sacara otomatis sacara otomatis nganggo nangtung sareng panguji generasi anyar. Partisipasi mékanika dina pamariksaan minimal, sabab alat-alat na mariksa dirina sorangan sareng ngadeteksi masalah atanapi parobahan anu alit dina kaayaan unsur-unsur chassis.

Sajumlah nangtung khusus sareng panguji diagnostik ogé dianggo dina diagnostik rutin, tapi mékanika anu berpengalaman ogé aub dina pamariksaan.

Upami anjeun naros mana tina dua padika verifikasi anu langkung saé, teu aya jawaban anu pasti. Hiji bagéan palanggan sanget wareg ku diagnosis mobil otomatis, sedengkeun bagian sanés supir yakin yén hiji jalma bakal langkung sanggup nangtoskeun karusakan.

Sakumaha sering mobil kedah dicandak kanggo diagnostik?

Frékuénsi diagnostik chassis rada gumantung ka anjeun salaku supir, tapi numutkeun para ahli, pamariksaan lengkep ngeunaan komponénna kedah dilaksanakeun sahenteuna dua kali sataun sa langkung saé (nalika ngaganti ban). Upami ieu sering teuing kanggo anu gaduh mobil (diagnostik ngaluarkeun artos, sareng henteu sadayana siap méakkeun pikeun sering mariksa), sahenteuna sahenteuna sataun sakali disarankeun pisan.

Nalika mésér mobil tilas, wajib dilakukeun diagnostik, sareng upami mobilna parantos lami, disarankeun parios chassis unggal 10 km. jarak tempuh.

Dimana cek éta dilakukeun?

Aya supir anu percanten yén aranjeunna sacara mandiri tiasa ngaanalisis gangguan fungsi elemen chassis bahkan ngalaksanakeun perbaikan nyalira, upami diperlukeun.

Tapi ... éta karéta handapeun awak anu mangrupikeun sakumpulan seueur unsur, sareng tanpa kanyaho sareng pakakas anu diperyogikeun, ampir teu mungkin pikeun anu henteu propésional ngalaksanakeun pamariksaan kualitas kaayaan karéta di bumi.

Kusabab ieu, tempat anu pangsaéna pikeun ngalaksanakeun diagnostik sasis nyaéta jasa mobil khusus. Palayanan ngagaduhan alat khusus sapertos stan geter, pancegahan, detéktor backlash sareng seueur deui.

Mékanika propésional anu gaduh pangalaman éksténsif henteu ngan ukur tiasa ngalaksanakeun sadaya tés sareng cék anu diperyogikeun, tapi ogé, saatos diagnostik, nyayogikeun laporan lengkep ngeunaan kaayaan chassis, pasihan saranna sareng, upami supir hoyong, nyiapkeun proposal kanggo perbaikan.

Upami, saatos diagnosis, supir hoyong ngagentos salah sahiji komponén atanapi ngalereskeun sakabéh sasis, sering dimungkinkeun pikeun nampi diskon perséntase anu tangtu. Éta ogé kedah dicatet yén sababaraha pusat jasa nyayogikeun pamariksaan gratis sareng pamariksaan kaayaan sasis upami perbaikanna dilakukeun ku jasa anu sami.

Naha perlu sacara rutin mariksa sareng ngajaga karéta dina waktos anu pas?

Pindah dina permukaan jalan anu henteu rata, sasis aya dina setrés beurat, sareng unsur-unsur na usul hiji-hiji, laun-laun lirén ngalaksanakeun padamelanana sacara épéktip. Hiji pengendara ngabahayakeun dirina sareng pangguna jalan anu sanés upami:

• backlashes muncul;
• buruk réspon setir;
• squeaks na sambel kadéngé di daérah shock shock;
• setélan balancing kamer sareng kabayang dilanggar.

Diagnostik gear ngaji sacara teratur masihan pengendara ideu anu jelas ngeunaan kaayaan masing-masing unsur na, sareng ngamungkinkeun anjeun nangtoskeun sateuacanna peryogi ngagentos bagian anu tos dipakena. Ieu henteu ngan ukur nyegah masalah serius, tapi ogé ngahémat artos anu kedah diséépkeun dina ngalereskeun sadayana chassis.

Iraha peryogi diagnostik?

Ieu mangrupikeun sababaraha faktor pikeun ngabantosan naha parantos saatos diagnosa:

• Naha aya sambel ti handapeun mobil;
• Naha éta janten langkung sesah pikeun nyetir mobil;
• Geter dina kabinna dikuatkeun;
• Aya ketukan dina roda;
• Aya kabocoran handapeun mobil;
• Aya masalah sareng rem;
• Mobilna oyag nalika ngebut atanapi lirén;
• Gantungna langkung saé tibatan biasana.
• Upami salah sahiji komponén chassis kedah diganti numutkeun pitunjuk pabrikan.

Patarosan na waleran:

Kumaha cara ngaji peralatan anu ngaji? Dipariksa: gelas handapeun cinyusu, élastisitas sareng cacad tina cinyusu, kaayaan shock absorbers, integritas anthers, backlash dina bantalan bola, CV mendi jeung dasi rod tungtung.

Naon anu kaasup kana diagnosis gear ngajalankeun mobil? Sagalana anu mangaruhan kualitas gerak bébas tina mobil jeung damping nalika nyetir ngaliwatan nabrak dipariksa: cinyusu, shock absorbers, levers, ball joints, jsb.

Kumaha pariksa kaayaan gantung diri? Coba ngayun awak mobil dina arah vertikal (pencét jeung leupaskeun sisi pikeun dipariksa sababaraha kali). Ayun kudu eureun gancang-gancang.