Naon hydroplaning sareng kumaha éta tiasa dicegah? Naon anu kudu dipigawé lamun mobil skid on cai?

Sanajan dina glance kahiji hydroplaning bisa sigana kawas fenomena-resiko low, kanyataanna, éta bisa ngakibatkeun kacilakaan lalulintas serius. Eta sadayana gumantung kana inténsitas na, tangtosna. Ieu hiji hal pikeun samentara leungit kontrol setir, tapi leuwih bahaya mun skid uncontrollably. Sareng ieu mungkin dina kasus fenomena anu katelah hydroplaning. Pikeun nyegah ieu, sia nyaho ti mana asalna jeung kumaha carana meta lamun eta mucunghul bari nyetir.

Naon anu dimaksud aquaplaning?

Hydroplaning lumangsung nalika ngaganjel cai ngabentuk tempat ban minuhan taneuh. Dina waktos anu sami, tapak henteu tiasa ngocorkeun sadaya cai anu aya di handapeun roda. Ban leungit daya tarik jeung supir leungit kontrol mobil. Karasa mobil geus mimiti bocor. Ieu teu sagemblengna bener, tapi dina kanyataanana eta ngalir dina cara anu has, contona, pikeun kapal, i.e. pindah saeutik ka gigir, tapi tetep ngadorong ka hareup.

Paling sering, kadali mobil geus regained lamun ban datang kana kontak jeung jalan deui. Paling sering ieu kajadian sanggeus bari, tapi lamun puddle nu leuwih badag, meureun nya sanggeus sababaraha. The hydroplaning panjang lasts, nu leuwih gampang éta nu sagemblengna bakal leungit kontrol kandaraan, nu hartina kacilakaan lalulintas bahaya bisa lumangsung. Statistik ieu jarang, tapi tangtosna skenario anu langkung pesimis ogé kedah dipertimbangkeun. Utamana lamun eta kajadian dina speeds tinggi. Langkung gancang anjeun nyetir, hydroplaning langkung teu kaduga.

Naha mobil leungit daya tarik nalika nyetir ngaliwatan cai? Henteu ngan ukur ngeunaan tapak ban

Tugas ban dina permukaan baseuh nyaéta "nyorong" cai, ogé ngaleupaskeun kana sisi sareng tonggong kalayan bantosan tapak. Tekanan cairan sacara alami ningkat dina kaayaan ieu. Nalika éta ngahontal nilai anu ngaleuwihan tekanan anu diciptakeun ku kendaraan, éta bakal mimiti ngambang di dinya. Ieu kumaha hydroplaning tiasa dihartikeun tina segi fisika. Nyaho téori, éta ogé patut nyebutkeun faktor naon pangaruh lumangsungna bari nyetir.

Pangwangunan ban

Ayeuna, produsén sacara praktis ngabahekeun pasar kalayan sababaraha jinis ban. Sababaraha gaduh pola kembangan asimétri, sedengkeun anu sanésna gaduh pola kembangan arah. Aya ogé model dirancang pikeun nyetir baseuh. Tangtosna, aranjeunna gaduh solusi khusus pikeun ngabantosan ngévakuasi cai, tapi jero alur, dina basa sanés, jangkungna tapak, penting pisan. Beuki awét ban téh, beuki goréng cai.

Ban usum panas anyar gaduh jero tapak 7 ka 9 mm (gumantung kana jinis sareng produsén) sareng maksimalkeun kinerja nyetir. Jero tapak tatu minimum anu diidinan nyaéta 1,6 mm. Teu hésé ngabayangkeun sabaraha kirang efisien hiji ban dipaké. Ku sabab kitu waé, anjeun henteu kedah ngantosan sareng bursa dugi ka menit terakhir.

tekanan ban

Studi fenomena hydroplaning jelas nunjukkeun yén ban kalayan tekanan rendah langkung rentan ka kajadianana. Dina hal ieu, ban boga kirang kamampuhan pikeun ngusir cai bari nyetir - mangka bisa jadi masalah pikeun nungkulan lapisan badag cai. Éta ogé bakal butuh deui pikeun meunangkeun deui kadali wahana. Upami anjeun hoyong nyingkahan kaleungitan daya tarik, jaga tekanan ban anjeun dina kontrol. Nanging, émut yén éta kedah nyumponan standar anu diatur ku produsén mobil anjeun.

Lebar sareng bentuk ban

Wangunan ngaganjel cai salila gerak, sakumaha geus disebutkeun, - fenomena alam. Nyaho naon mékanika cairan, urang terang yén bentuk buleud nawiskeun résistansi anu langkung handap tibatan datar. Éta pisan sababna naha ban rounder ngalakukeun hadé dina cai.

Sami manglaku ka lebar ban. Beuki lega éta, langkung seueur liter cai anu kedah "dibuang" nalika nyetir dina permukaan anu baseuh - ngan ukur daérah kontak ban sareng permukaan jalan langkung ageung. Sacara téoritis murni, ban lebar langkung rentan ka hydroplaning. Tangtosna, seueur gumantung kana desain sareng jangkungna tapak. Sanajan kitu, kanyataan ieu kudu tetep dina pikiran.

nu lain

Kamungkinan kajadian aquaplaning ogé dipangaruhan ku faktor sapertos:

• kaayaan jeung tipe permukaan (masalah muncul leuwih mindeng, contona, dina beton);
• jerona cai nu rek diliwat;
• umur ban - nu heubeul éta, nu kirang fléksibel;
• maké gantung;
• ngerem seukeut teuing;
• speed kaleuleuwihan.

Kumaha carana nyingkahan akuaplaning?

Nyaho sabaraha variabel bisa ngakibatkeun hydroplaning, sia nyadar yén teu mungkin pikeun sakabéhna nyingkahan fenomena ieu. Nanging, aya dua hal anu anjeun tiasa laksanakeun pikeun ngirangan résiko anjeun gaduh éta. Anu mimiti, anjeun kudu ngurus kualitas ban dina mobil anjeun - ngadalikeun tekanan sarta jero tapak tatu. Lamun anjeun perhatikeun yén mobil anjeun kirang percaya diri, pastikeun mertimbangkeun ngarobah ban anjeun.

Aspék kadua nyaéta ati-ati nalika nyetir. Kadé ulah nganiaya puddles dina speed tinggi. Seringna teu mungkin pikeun nangtoskeun jerona tina sudut pandang supir, janten langkung saé ngalambatkeun sababaraha km / jam sareng nyebrang awak cai dina jalan dina laju anu aman. Nu mana? Tangtosna, patarosan ieu teu tiasa dijawab sacara jelas, tapi aturanna saderhana - anu laun langkung saé.

Naon anu kudu dipigawé lamun hydroplaning lumangsung?

Nalika hydroplaning, sapertos nalika skidding dina salju atanapi és, koncina nyaéta tetep tenang. Lamun anjeun leungit kontrol kandaraan, ulah nyieun gerakan dadakan jeung setir jeung ulah mencet akselerator atawa marake pedal unnecessarily. Momen pamulihan cengkraman anu paling bahaya. Lamun masihan teuing gas, mobil bakal kedutan arah nu roda dihurungkeun. Ngerem, di sisi anu sanés, tiasa nyababkeun kendaraan teu kaampeuh. Balukarna tiasa tragis, sareng pangaruh tina hydroplaning bakal kacilakaan atanapi tabrakan sareng halangan atanapi parit. 

Jalan anu baseuh tiasa bahaya sapertos jalan anu tiris. Loba jalma poho ngeunaan ieu nalika nyetir kana puddles dina laju teuing tinggi. Ieu bisa ngakibatkeun konsékuansi pikaresepeun. Ku alatan éta, nyingkahan kabiasaan teu perlu jeung bahaya di jalan ku bijaksana ngarencanakeun manuver Anjeun salajengna. Upami anjeun ningali bagian jalan anu banjir, ngalambatkeun nganggo powertrain kendaraan tanpa rem teuing. Fenomena hydroplaning tiasa bahaya pisan - kedah terang kumaha kalakuanana upami kajadianana.